北京做的最好的第三方电商仓库电商仓库贴面单是什么做的，电商是做什么的 _睿知

一、shopee（虾皮）新店下来以后该怎么做？
首先，当我们的店铺申请被批准后，shopee官方会给我们发一封邀请注册的邮件。我们按照要求填写信息就可以注册成功，店铺甚至也开起来了。同时shopee会给我们发一个文档，里面有新手任务、产品、运营、物流、支付等常见描述。这里最重要的是新手任务，就像新手村一样。只有完成任务后，我们1 。完成产品的新任务。一般shopee的新手任务是在我们注册后一周内上传50个产品。当我们上传完50件产品后，shopee官方会安排我们与运营经理联系，运营经理会在我们以后的注册活动、优惠活动、平台规则、变更信息等方面发挥重要作用。这些都需要经过运营经理。2.店面简单装修。和国内淘宝相比，shopee的装修比较简单。我们需要设置店铺的头像、名称、介绍、图片、名称、头像，最好设置成和我们想做的产品品类相关；店铺的图片可以放在我们的主打产品和活动上做推广，但是最多五张；店铺介绍我们的产品，活动，经营理念，物流，售后等问题。3.在确定了我们的送货方式后，我们需要将产品送到Shoppee仓库，由Shoppee官方物流配送。需要注意的是，Shoppee仓库只接受有Shoppee面单的货物，我们国内物流发货时不会接受。与此同时，我们需要货代来帮助我们覆盖床单。还有一点，shopee店铺注册的时候，默认发货仓库是深圳仓库。如果要寄到义乌上海仓库，需要提交变更仓库的申请。4.积累店铺粉丝shopee粉丝可以在我们上传新品的时候看到我们上传的新品信息，所以粉丝是我们运营中很大的流量来源。所以在我们店铺运营的初期，需要注重店铺粉丝的积累。具体的积累方法我们后面再说。千里之行始于足下。只有对平台有了透彻的了解，在运营中才能事半功倍。

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二、普洛斯物流招聘跟车员靠谱吗？
1.物流就是钱的流动。用学术术语来说，金融是市场参与者利用金融工具使资金从过剩的一方流向稀缺的一方的经济活动。它是货币融资的通称。物流是指货物从供应地到收货地的物理流动过程。根据实际需要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送加工、配送和信息处理等基本功能有机结合。是金融的高级领域，世界上最聪明的人都热衷于从事金融；物流本来就是一个接地气的领域，之前和金融一点关系都没有。但是物流信息化把物流和金融连在了一起。板着脸谈物流金融太累了。今天老王想通俗的讲讲物流金融。可能不严谨，但是会很好玩。从“玩”的角度来说，物流是玩货，金融是玩钱，中间的媒介是硬币。只有带货的硬币才是有价值的，不带货的硬币才是虚幻的。所以，物的流动就是钱的流动，钱的流动也可以是物的流动。货币分分合合，错综复杂，在不断的流动中肯定会创造出很多花样；信息时代，物和钱的流动可以转化为数据的流动。信息流合二为一，与信息流同流合污。三流结合带来了物流和供应链的创新，物流金融的创新也爆发了。第二，动产融资的演变。如何用流动的商品玩金融？动产直接质押，金融借贷就可以了。动产也是产品，动产也是商品。如果通过对物流的监控很好地监控了“货物”，那么动产就可以作为动产融资的抵押物。动产融资，二十多年前就被惯坏了，有“融资仓”模式，“银行公仓”模式等等。是指由第三方物流公司提供的创新业务，包括物流服务、仓储服务、融资服务、监管服务、质押评估服务以及直接或间接的金融服务。动产质押的核心是如何控制货物，那么如何控制货物呢？显然，只有拥有“仓单”的人，才有权控制仓储作业中“货物”的进出。仓单是货物的收据，是货物的收据，仓单下的货物所有权可以通过背书转让。由于仓单的性质，仓单质押可以进一步作为企业与银行之间融资的重要手段，将物流金融的动产质押升级为“权利”质押。这时，仓单已经成为一种有价证券、本质证券、物权证券、文字证券和自付证券。扯了一大堆名词，其实就是物流中可控“货物”的证券化。进而可以促进仓单的流通，实现物流背书的“资产证券”的流通。哪种创新模式、交易所模式、监管模式、融资模式可以进一步拓宽，全面创新？是的，但是老王的一个老朋友，中国“物质银行”理论的创始人任告诉老王，玩金融最重要的是信用，信用是建立在金融安全的基础上的。所有的金融创新都是双刃剑，离开金融安全红线都是扯淡，会带来巨大的社会问题。后来08年金融创新带来的全球金融危机，是我们物流人玩金融的一个重要警示。我们没有在意这个警告，于是2012年上海爆发了钢贸欺诈案，带来了严重的教训。钢贸案涉及数百笔重复质押和空头质押，导致坏账高达100亿美元。多么沉重的教训！第三，物资银行物流是资金流，资金流也是物流，有货就有钱。当供应链中出现商品和资金错配，相互错位时，就会出现优质资产的闲置存量，同时激活的资本也找不到优质资产的支撑。即有货无钱，有钱无货，货币分裂。
能不能创造一种创新：订单驱动，通过“物”“物”融资等多种手段集成应用。来打通供应链，帮助企业把各种形式的存量资产变成可以增值的激活资本？因为用于激活资本的资金可以是
以在存储与流动中产生利息，实现钱生钱，那么物资能不能也在订单驱动下，在物流过程中也实现增值，相当于把货物进入物流的过程变成货物存入物资银行的过程，通过物流与供应链运作过程创造“利息”呢？基于上述理念，原上海国际金融研究所副所长任文超先生创立了“物资银行”理论，并做了多年的实践，取得了很多成功案例。物资银行目的就是通过“订单、信息、资本”为基础，以“物的融通”为支撑，不必借用货币中介，实现商品交换，并实现“物”在流动中的增值，产生利息。这就不仅仅是仓单可以融资了，订单在巧妙运作下也可以融资和创造利润了。物资银行的解决方案需要根据每个供应链特点专门设计，非常复杂，专业性非常强，一般人看不到，本文就不展开论述了。总之，只要你知道货物就有价值，价值等价货币这个原则，在信息技术与智能化技术高速发展的今天，供应链越复杂，在“物流、资金流、信息流”融合的基础上，供应链金融服务的创新空间就越大！！四、REITs（此节内容很重要）既然物流作业对象：动产可以金融化，那么物流行业的不动产就更容易金融化，因为金融领域最容易运作的就是不动产抵押。物流的不动产如何金融化？这方面普洛斯是走在创新前列的，是最具领先理念和意识的著名企业。物流不动产主要是仓储设施，以仓储设施为基础的物流园区，投资建设需要大笔资金，是典型的重资产运营模式。如何让重资产变轻，如何盘活物流业仓储设施重资产，引入金融运作，实现物流地产企业的快速扩张和全球铺网？具体做法就是通过资产证券化理念，借鉴房地产信托投资基金REITs模式，通过引入物流地产信托投资基金，实现物流地产金融化运作、轻资产运营和快速的发展。案例：普洛斯是全球最大的物流地产REIT公司（Prologis，Inc. 纽交所上市公司，代码“PLD”）。在四大洲22个国家，拥有总面积5574万平方米的3200处物流设施、实际控制433亿美元资产、高达146亿美元的市值估价。如今的普洛斯公司，是从20年前偏居美国西南一隅的小房地产公司，借助于REITs，逐步成长为全球最大的物流地产公司的。自从1994年在纽约证券交易所公开上市，始终占据工业物流REITs领域的第一名。普洛斯一开始也是重资产运营，在1999年普洛斯面对资金压力，才正式启动基金管理模式，发起了第一支私募基金：普洛斯欧洲基金，募集了10亿欧元用于收购自己手中的成熟物业。收购之后，普洛斯不再直接持有这些物业，但通过与基金公司签订管理协议，仍然负责物业的长期运营并收取适当管理费用，同时作为基金的发起人和一般合伙人，获取业绩提成。正式开始了物流地产金融化运作模式。为了配合基金模式，普洛斯在原有的物业开发和物业管理两大核心部门之外，又新增设了基金管理部门，使之形成一个物业与资金的闭合循环。具体做法是：1、物业开发部负责物流地产项目开发与建设，当项目建设完工，通常物业出租达到60%左右，物业开发部将项目移交物业管理部门；2、物业管理部门进一步招租和完善服务，使物业出租率进一步提升到90%左右、租金回报7%以上，进入稳定运营状态。此时，基金管理部门就将稳定运营状态的成熟物业置入旗下管理的基金。3、由于收益有稳定回报，底层有物流地产支撑，募集基金收购普洛斯成熟的物流地产项目是很容易。在募集的机构基金中，普洛斯公司往往在基金中也持股20%-30%左右。4、置入基金的过程相当于完成了一次销售，资金迅速回笼到普洛斯开发部门进行新项目开发，从而形成良性的物流地产金融运作的一个循环。这一做法加速了物流地产公司资金的周转速度，解决了由于长期持有物业产生的资金沉淀对发展的桎梏。在基金模式的作用下，普洛斯进入了高周转、高回报、高杠杆的轻资产运营，实现了“三高”下的轻盈扩张。普洛斯通过物流金融运作，采用地产基金模式，物业管理、基金管理和物业开发三个部门的资产占比变为67%、23%和10%，公司的整体周转率也由此增至0.238倍，如果再进一步采取完全的轻资产模式，将普洛斯物业管理部门自持成熟物业全部置入基金，哪物流地产行业就能达到的最快资金转速了。但是老王说过，金融最重要的是风险控制，否则也会出问题。这方面普洛斯也有过教训。哪就是2008年金融风暴之前，正处于高峰期的普洛斯处于置入通道中的物业规模累积达到基金投资规模的70% 。金融海啸来袭，物业管理部门的招租过程受阻，新基金的募集也陷入困境，资产置入通道被堵，数十亿美元资产无法完成周转，资产负担加重的同时，债券融资又遭遇流动性危机，许多债务难以续借，致使普洛斯遭遇现金流危机。2009年普洛斯被迫转让了中国区业务，这就是普洛斯中国公司独立的原因。2020年8月中国国家发改委发布文件，大力推动中国基础设施REITs金融创新，并把仓储物流列为第一个优先支持的项目，这给中国物流地产金融化带来了巨大发展机遇。这么大的好事，你还等什么？五、车连通卡前面讲了，物流不动产设施：仓储地产可以金融化，那么物流移动的设施设备呢？卡车是不是也可以金融化？当然，围绕卡车等移动的设施设备，进行金融化运作更容易，也更立竿见影！假设某大型物流企业或大集团物流部门，有稳定的庞大货源，稳定的货运需求，每年需要1万辆以上的货车车队。那就很简单的可以将卡车车队的卡车资源盘活，引入金融运作手段，赚取额外利润了。具体做法：一万辆车，批量订购，统一标识对企业很重要吧。基于这一点，公司采取统一采购在分销模式，对于干支线运输的大卡车，跟车企进行批量订购谈判，假设每辆车可以优惠3万元，再把这些卡车通过承包线路方式卖给司机，再加价2万元，一辆卡车赚5万元，一万辆卡车一转手5亿利润就到手了。如果是通过分期付款形式卖给司机呢，哪有相当于变相放贷了，贷款利息设置10个点，如果同时附加稳定的货运业务，司机也很容易接受，就又能多赚一笔了吧。要知道中国消费信贷最高合法利息前几年都是25%的年利率呢。企业这种变相放贷的收益又有多少呢？应该不小了。通过这种金融创新运作，不仅仅获得额外利润，还可以把自己重资产车队轻资产化，减少管控成本，推动公司发展。当然，围绕车辆的金融运作绝不仅仅如此，我一再强调，物流处处皆金融，掌握了我前面所得基本原则，物流金融化创新俯首即是。如：园区快速支付优惠：集成电子现金功能，额度自由选择，可实现园区食宿、停车、物业、维修、购物等小额快速支付，享受优惠。全国高速通行优惠：与ETC绑定，高速公路便利通行并享受折扣优惠。具备ETC专用设备的可走不停车通道自动写卡、扣费。卡车加油优惠：绑定车队加油卡功能，享受加油优惠。车辆保险购买优惠：享受交强险、车辆险、货物险、第三者责任险等险种的优惠折扣，可按季度承保和缴纳保费。还可以开拓代收货款、维修服务、信息服务、缴纳罚款等服务优惠和各种增值服务目前，按照保有量20%计算，就将有300多万辆货运车辆，按照每辆车每年的维修、保养、加油、保险等消费测算，每辆车保守估计也在几十万以上，消费市场空间有近10000亿空间。这是一个庞大的集群客户，只要在团购折扣优惠幅度中提取其中的1%，也有百亿元利润空间。通过客户集群与各家服务供应商一一谈判，获得折扣优惠，也可以为司机节省大量费用，为物流业降本增效。围绕卡车可整合的消费很多，可创新的服务也很多，如：代收货款，卡车零部件供应、融资租赁、信用卡透支、供应链融资等等。发展空间极为广阔。就仅仅发放信用卡，银行发几百万信用卡的成本也是惊人的，联合银行既可以为银行节省成本，也可以为运营者创造利润。六、保理很赚钱有老友，过去从事货运积累了几家大客户，有稳定货源，手下有一帮兄弟长期从事货运，也信得过。老朋友后来不在第一线搞货运了，手里也攒了一点钱。于是老友就利用过去关系，从老客户哪里接活，委托给小兄弟负责运输。由于客户借款有账期，老友就用自己资金做垫付，当然垫付运费需要打一点折扣啦，比如10%-20% 。这样，手下小兄弟有了活，也能当时结算货款不拖期，很高兴，有点折扣也很愿意。而货主账期到了，老友结完款，颠覆的资金就获得了10-20%利息。这样垫付的款一年循环几次，利润比搞运输强多了。按学术的说法，这就是在做类似金融保理的运作了。由此说明，物流货运领域，物流保理的金融化运作空间非常的大！据相关资料，我们所熟悉的UPS公司，在2001年5月并购了美国第一国际银行（First International），将其改造成为UPS金融公司。由UPS金融公司推出包括开具信用证、兑付出口票据等国际性产品和服务业务。利用金融保理理念，UPS作为中间商在沃尔玛和东南亚数以万计的中小出口商之间斡旋，在两周内把货款先打给出口商，前提条件是揽下其出口清关、货运等业务和得到一笔可观的手续费，而拥有银行的UPS再和沃尔玛在美国再进行一对一的结算。这种类似于保理金融运作模式，利润空间也很大啊。中国快递企业有没有开展类似的业务呢？七、网点、面单也金融中国快递加盟模式已经引起全球广泛关注。这个模式早期完全是市场所迫，总部因为没钱投资，只好由各地加盟商共同投资来完成整个网络的建设。但没想到的是，当初是不得已而为之模式，在物流金融理念加持下，在不断的质疑声中，却走出了一条康庄大道，创造了具有全球影响力的“中国式商业模式” 。快递加盟模式金融理念的核心就是把加盟网点经营权金融化，作为加盟商的私有财产，通过巧妙的机制设计，实现了经营权可交易、可炒作、可转换，把经营权证券化了。具体做法就是：网点投资人进入某区域，投资快递加盟网点，当这个区域网点的业务起来后，就会有更多的“投资人”愿意入场购买该地区经营权了，此时投资人可以继续持有经营权，不想干了也可以把经营权转让，获得投资收益。与传统的连锁加盟不同，快递网点加盟，加盟商首先要“买地盘”，地盘经营权神圣不可侵犯，根据地盘快递区域及业务流量大小，加盟商承担相应义务与权力。这样，就把地盘经营权做成了虚拟的上市公司，整个快递网络相当于证券市场，经营权转让逐步形成了规范严谨的流程，相对共识的的定价，在按照类似证券市场的规则维护与引导下，慢慢就形成了中国快递加盟独特的模式。快递网络“证券市场”很多故事大概这样演绎：某某花了200万买了一个区的经营权，过了1年500万卖了；接盘的人投了500万，又分成了三块更小的经营权，后来，一共1500万卖掉了…这种“炒地盘”的行为，在快递网络形成初期，可吸引更多资本和经营人才加入，对中国快递业高速扩张起到了非常好的作用。至于风险，哪个证券市场不都是“入市有风险，投资需谨慎”？快递经营权市场过去几十年的总体表现如果有指数的话，应该不会比真正证券市场逊色。网络加盟权可以证券化，那么，快递面单又如何与金融挂上钩的呢？从金融角度看，快递“面单”虽然表现的是一张纸，但贴在快件上，就相当于一个有价证券，快递公司的经营利润，基本上就等于面单销售额。因为“面单”只相当于快递企业品牌使用费，运营成本由加盟商承担，快递公司几乎没有运营成本需要支付，原来纸质0.08元的印刷成本随着电子面单的推广也下降了。甚至快递公司的其他经营成本还可以按照成本加成模式转嫁给加盟商，所以只要保持快递单量，网络加盟模式的快递公司还是能够实现较高的经营利润。快递“面单”除了基于交易凭证产生了金融属性，由于本身与商业流转，货物属性，收发件人，乃至流量流向的众多有价值信息的积累，还在持续产生更多的“类金融”的衍生价值。加盟商经营权转让定价，与面单关联；加盟商预交罚款保证金，与面单关联；………加盟模式的快递公司的主角是成千上万的“老板”，总部定位是一个生态系统的管理者，每一个网点都有基于自身的最优解，并与其他组织进行不断的“谈判”，形成了一种动态稳定并持续优化的状态。但是，这个生态持续优化需要快递业务单量持续增长，需要快递企业为加盟商留下哪怕微弱的盈利空间。如果快递公司或快递公司上游电商企业，拼命压榨快递企业与加盟商，不断降低面单包裹单价，甚至快递公司挖空心思通过罚款等手段压榨加盟商，一旦快递业务量不再增长，加盟经营权不再增值；同时快递包裹单价不断下降，加盟商出现亏损，此时这个生态系统也会轰然倒塌。八、项目合同也可融资物流金融无缝不入，只有想不到，没有做不到。在物流装备与物流工程项目领域，目前经常出现供应商面对巨大市场需求，却苦于自身资本金有限，为防止资金链断裂，往往忍痛割爱，放弃大量的市场订单，丧失快速做大的机会。因为物流工程技术项目都有项目施工周期，在项目没有验收结算前，供应商需要大量垫款资金，用于支付原材料采购费、项目施工费和员工劳务费。在目前中国物流工程项目领域，甲方占据话语权，往往很不规范，常常以种种理由拖延验收，实现延期付款。也有一些企业，由于自身优势往往拥有庞大的闲置资金，或者可以拿到利息较低的大量资金，如果这些企业熟悉物流项目运作规则，就可以参与到项目合同融资中来了。物流技术装备供应商可以把基本完工的项目合同作为抵押，向资金闲置企业贷款融资。资金限制企业以项目合同作为抵押进行放贷，拿到贷款资金的物流装备企业就可以迅速投入下一个工程，实现了资金快速周转，提升了公司接单能力。而资金拥有方，通过质押供应商合同进行放贷，也获取远高于银行利率的资金收益。结束语仓单、订单、合同单、面单，单单皆金融；物流、信息流、资金流三流合一，钱物皆信息；仓库、车辆、设备、经营权、货运资源，处处可融资；物流金融已经在物流领域无孔不入，只有想不到，没有做不到。如果从事物流的你没有点金融思维，就LOW了，别人可以借助金融手段对你降维打击，你可能还一脸懵懂。关于物流金融，本文没有板起一本正经面孔，尽量回避专业名词，不涉具体运作，不按论文模式行文，尽量的通俗易懂，尽量的贴近地面，尽量的面面俱到，虽蜻蜓点水，但希望抛砖引玉。至于举一反三，推动你企业物流金融创新；深入细致，设计你企业金融运作模式；则全看读者自己的努力了。
【北京做的最好的第三方电商仓库电商仓库贴面单是什么做的，电商是做什么的】三、仓储配送外包一般怎么收费常见的仓储配送外包收费是按照仓库租赁费(X元/平/天或者X元/平/月)+库内操作费（入库费、出库费）配送费、增值服务之类的进行综合计算的。1、仓租费：也叫仓库租赁费，租仓费用跟库内软硬件设施、租仓面积大小和仓库类型及位置成正比。一般仓租费在0.5-3平/元/天的这个区间内。主要看第三方仓储公司对仓库投入的多少，投入的越多费用越高。打个比方：常温仓与冷藏仓相比，常温仓一般都相对便宜很多。同理库内是设备及系统的投入和租仓库面积的大小也是如此。2、库内操作费：也就是我们通常说的入库（卸货/清点/分类/上架）、保管、分拣、打包、贴单、出库等服务流程。这个费用主要更加产品的SKU、体积大小、重量、可操作的难易程度和日发单量的多少，都是影响库内操作费用的主要因素。一般费用在1-4元左右。3、配送费用：这就包含干线+配送的费用。这个很容易理解主要是配送费用。根据体积大小和质量和配送距离进行收费1.5-5元不等。4、增值服务费用：比如打标贴牌、包装、二次加工、退换货处理等服务进行相应的收费。仓储外包综上所述，一般的第三方仓储费用在3-12元每单，大致在5-8元每单，在选择仓储服务的过程中，您可能会看到“全国3元包邮”的内容来吸引客户，这点大家需要注意了。其实会将费用算在仓租费和库内操作费里面或其他隐形收费里面。

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四、发快递到美国亚马逊FBA仓库如何操作才能不国际快递发件到美国亚马逊仓库，可以的，但往往申报货值不要超过800美金，超过美国海关关税起征点会产生关税，亚马逊仓库不处理这些问题的，批量性的货物往往走双清包税的海运专线，空运专线是比较合适的。
五、想做跨境电商，但是不知道该如何进行引流？很多个人和企业想做跨境电商，但是如何做好跨境电商，是很多人心里没底摸不着头脑问题。本文以出口电商为例，站在最高点，提炼了7个核心步骤供大家参考！一、人才：搭建团队，先把自己考虑进去首先不要奢望来一个人就把所有事情全替你打理清楚。如果你不了解电商，就永远没办法抓住人才。如果是做第三方平台，那就需要先花一些时间去了解平台规则。对商家来说，你要知道哪些规则需要遵守，当你招人面试的时候才知道对方靠不靠谱。很多成功的传统企业，老板自己就很懂，他们的成功，都是从基础做起。所以在团队配置上，一定要把自己考虑进去，未来缺哪块补哪块。创业初期，没人没钱没宽敞办公室，传统招聘渠道招来的人，看到空荡荡的写字间里就你一个人，他们未必敢来上班。这时候就要“找人”了，在找人之前，第一步要知道要去找哪些人？一般而言，都是因事设岗，按岗招人。外贸电商和国内电商从岗位上讲，没有什么区别。都需要技术，营销，运营，采购，物流这五大职能模块。人事行政财务呢?没赚到钱之前，先自己兼任吧。二、选品：永远是展开平台运营营销的第一步选品一直是跨境电商谈论最多也是最核心的话题。对于不同平台，最核心的是在了解平台后做选品，同一个产品可以有不同平台营销的方法相互借鉴。1、Amaon的选品提到亚马逊，大家首先想到的是适合做品牌，高毛利等等话题！但是，对于我们很多中国式卖家来讲，亚马逊留给我们销售产品的路线只有“跟卖LISTING”和“自建LISTING” 。自建LISTING的方式适合目前大家热衷的品牌和伪品牌策略。当然，如果是简单的贴牌，其实这条路线是非常累的。那么，在这个环境下，如何选品呢？跟卖的产品其实大多数是标准化产品，选品思路是中国式采购思维，电子类、汽配、家居和运动器材类等等。目前亚马逊的规则，很多都已经是FBA的配送，所以，选择这类品类的时候，是否侵权要根据要跟的母LISTING是否是品牌(或者伪品牌保护)来确认。剩下的主要精力可以放到采购成本分析和国内物流头程计算，还要围绕着市场的销售价格区间，不断对这类产品做测试。在TITEL、关键词、页面、图片、本地派送一样的情况下，大家唯一能做的就是看谁的运营费用低，谁争夺BUY BOX的实力就强。我们选品的目的就是为了能够销售出去，这个其实就是选品的根本核心。自建类产品比较多的是已经被比较认可的品牌(或者认可的伪品牌)选品的核心是这类产品市场的销售容量，这类产品往往是非标准化和主观性产品，且是高毛利竞争对手相对少的小众市场产品。这样才能在非中国式采购思维的基础上面，对于特定的用户群和竞争小的市场缝隙中获得发展。同样，选品的核心还是为了销售出去！2、速卖通的选品速卖通目前主要是以直发为主，对于本地化的运作只有卖家自己去提升时效和客户体验度，平台本身对这些没有要求。那么，产品的重量和价值方面就要区分了，目前集中在速卖通的品牌比较多的是时尚类产品和配件以及小家居运动类产品。所以，卖家做速卖通选品的时候，还是主要以中国式的采购思维为主，TITLE、关键词、页面、图片等等是必须要做好的，性价比要求更加突出。主要市场要放到除欧美以外的第三方国家市场，选品时要考虑到销售主要目的地。铺货思路和虚拟样品库存的操作方式可能导致在线SKU(Stock Keeping Unit)数量和库存实际SKU数量有天壤之别，但中小卖家都可以很快上手，在人力充足的情况下，无需投资太大的库存资金就可以事半功倍。当然，有心的卖家可以按照亚马逊自建listing的思维，做垂直化的产品线，把亚马逊的卖家品牌(伪品牌)思路利用起来，重点利用速卖通的付费流量做自己的品牌店铺，但这个要尽早做 (目前速卖通已经有不少大品牌在里面了) 。3、ebay的选品ebay放到第三点说是因为其平台的复杂性。目前除了ebay销售的品牌和专营店这两种形式以外，其它的可以把ebay选品思维用“海外仓派系”和“中国直发派系”来区分。“海外仓派系”的选品思维大家可以直接利用上文亚马逊的“跟卖”选品思维，但不同的是，TITLE、关键词、图片、描述、本地物流选择方式等因卖家自身的不同而不同。“中国直发派系”的选品思维可以用上面提到的“速卖通的选品思维”操作。可以说，两个市场是基本完全相同的，不同点只是平台对卖家的考核和平台在受众国家的宣传力度。4、Wish的选品Wish卖家如果同时做上面三个平台就会发现，Wish的关键词和页面是按照亚马逊的模式做的，但是在标签中失去了灵活性。SKU属性和匹配方面是按照速卖通的模式做的，可是在灵活性方面也是欠缺的。用户界面方面选择了和大多数移动端一样的性别、爱好推荐，了解ebay的卖家马上就注意到了，这个界面其实是ebay的“Collections” 。当需要搜索产品的时候，Wish整体又回归到了每个平台相同的算法。所以，除了因为移动端特殊的视角要注意页面、整体单品显示的不同之外，用速卖通的选品思维做WISH基本是可行的。不过，要注意WISH的类似FBA模式的客服退款方式和目前与PAYPAL停止合作都造成的一些影响。小易有话说：2016年的竞争将是产品的竞争，包括品牌和品质。但由于部分卖家对于工厂的控制力不强，可以尝试M2C供销模式，工厂将货物提前备货到海外仓，卖家可以将产品的描述等信息一键上传到以上提到的所有平台，当货物销售后，再从海外仓发货并支付采购货款。对于卖家来说，有效控制产品质量的风险以及0成本扩充品类，0库存和货款压力扩张生意。三、仓储：注意海外仓的风险这里从仓储空间既货架位、商品信息、流程设计方面来说，其中前两项是基础建设，后一点是系统应用。1、仓储空间既货架位规范货架位信息是指对库存商品存放场所按照位置的排列，采用统一标识标上序号，并作出明显标志。科学合理的货架位信息有利于对库存商品进行维护保管，在商品的出入库过程中，根据货架位信息可以快速、准确、便捷地完成操作，提高效率减少误差。货架位信息编写，应确保一个仓库的货架位采用同一种方式规则进行编号，以便于查找处理。2、商品信息规范此处商品信息的规范主要是指商品的SKU(Stock Keeping Unit)信息、规格尺寸和中英文报关信息的条理化明晰化。商品信息的规范也有利于进行库存商品精细化地管理，有利于及时准确地拣货，提高效率，避免拣货失误。商品SKU作为商品最小的库存单位，是商品管理中最为重要最为基础的数据，但由于不是既有的信息，很多卖家会存在缺少SKU或SKU不完善的情况。3、流程设计这里的流程不是指4S也不是5S，而是指卖家在上述两点规范的情况下，订单和进销存管理过程中每个节点工作的顺次衔接。简单而言跨境电商卖家日常的后端管理大致可分为：1、获取订单；2、订单分配；3、打单配货；4、库存维护。订单获取：通过eBay、Amazon、速卖通、Wish平台的官方API接口自动将平台订单导入管理系统；订单分配：接入市面上主流的国际物流渠道，通过用户自定义的分配规则，所有订单自动根据规则分配给相应的仓库配货，对应的物流获取面单和跟踪号；打单配货：订单根据规则自动获取物流信息并生成面单、跟踪号，捡货信息也与面单同步打印。对于简单包裹(一个订单仅包含一件商品的包裹)就可以扫货出面单了；库存维护：系统自动根据订单发货情况维护库存，并根据库存存量以及临近日期的日均销量结合采购周期自动生成采购建议。采购回来就可以支撑不断产生的订单，流程上形成一个闭合的循环了。海外仓适合那些价格高，体积大，易碎，传统物流渠道不能走的(电池、粉末等)货物。做海外仓需要考虑商家本身的资金实力以及抗风险能力。因为海外仓有一个特点，发出去容易，收回来难。回来的货算进口，很多时候回来的运费和海关关税的成本会远远高过货值本身。这个产品在这个国家是好卖，但也不一定能卖完，剩下的就变成了库存损耗。小易有话说：仓库管理是一门科学也是一门艺术，如何确保仓库周转率、准确性以及流程标准化，需要一个好的ERP或者软件来协助，将仓库管理的入库、核重、装箱、出库、盘点、转移等等都做到记录扫描，同时为确保拣货、贴标签等动作准确性的出库核验等。总的来说，仓库管理要精细、准确；操作流程标准化但又要有弹性；小卖家没有自己开发的能力，建议使用一些ERP软件来实现这些功能，极大的节省工作量，减少出错率，就是节约成本。四、平台：三方平台+自建商城巧妙结合对刚涉足跨境电商的商家来说，建议先选择第三方平台。第三方平台有成熟的规则，这些规则是建立在平台方长期的经验积累基础之上的。它首先最能保护买家们的利益，然后最大程度保持公平。对卖家而言，第三方平台的好处就是流量可以不花钱，坏处是你做的越大，战略隐患越大。不过，这些隐患对自建商城的跨境B2C来说并不存在，因为自建商城并不求流量而在于做品牌。自建商城的意义绝对不是简单的销售，因为在线就意味着处于在推广和信息传播的状态，因此第一功能是信息传播，其次才是成交。现在也能看到很多商家把第三方平台和自建B2C商城做了很巧妙的搭配：在发货的包裹里放一张B2C商城的宣传单，这样也实现了自有商城的免费推广。五、推广：基础是有一个好的产品产品推广主要有以下5种：社交媒体营销、付费流量营销、行业社区营销、意见领袖营销、coupon及deal诱惑营销。对于不同的产品，不同的平台应该选择某一两类合适的方式。六、物流：选择合适的物流公司主要从四个方面去衡量这个物流公司是否适合自己。首先，看公司的历史。其次，看公司的服务渠道是否全面。不同的货物需要选择不同的物流方式，例如考虑重量限制。在一个物流公司发货越多，能够享受的服务也越多。再者，看价格。物流费用会侵蚀卖家的利润，所以价格是卖家最为关心的。但一味的压低价格，会带来严重的后果，例如：操作异常，丢包，派送时效不稳定等等。只追求经济效益，必然会损害客户体验。绝大多数卖家只有在这方面吃过亏才会有所领悟。最后，看公司的整体实力。例如网点分布是否够广，是否有一套无缝对接上下游的系统等。小易有话说：推荐出口易公司，跨境物流专家，以全球仓储为核心，整合全球物流网络系统，为跨境电商卖家提供海外仓储、国际专线、国际小包、国际快递、FBA头程等物流服务；出口易有8个海外仓库，覆盖欧美主流跨境电商市场。出口易拥有11年跨境物流经验，竭诚为跨境电商卖家提供精细化的物流服务。七、收款：把好最后一关资金的安全是首位，如果资金安全没有保证，通道再好用，收的钱越多风险越大，就像PP一样，很好用，但是有资金清零的风险，资金安全没保证。其次，通道的稳定性，通道三天两头出问题，这会非常影响收款，特别是高峰的时候，耽搁一小时都会损失很多订单。第三，通道的成功率，因为成功率直接关系到订单的实际转化率，成功率越高，实际转化率就越高。其它的如开户费，年费都是次要的，相反往往越是那些条件越诱人的通道，可能风险越大。不要局限在一个收款通道上，对于卖家来说，资金回转安全是很重要的，客户的网购体验更是重要的。目前跨境人民币收款是许多外贸电商的选择，因为支付页面快捷，也符合国外消费者的购物习惯。用户提升了价值体验，对于稳定外贸市场份额是有利的。

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六、关于香港直邮，香港直邮的流程是什么啊【香港仓直邮】香港仓直邮清关服务，主要为跨境电商平台提供香港仓库备货，香港仓储、并在订单产生时分拣、打包、清关、国内段快递派送的一体化服务。香港仓直邮服务按照“整批进、分散出”的形式进行；“整批进” 就是整批货物入驻香港稻禾仓库；“分散出”就是跨境电商将个人网购后产生的订单推送至稻禾，香港仓库立即安排分拣+打包+清关+国内段派送。