法拉利前置发动机车型法拉利发动机如何，法拉利内饰 _生活百科

法拉利的发动机是什么性能？
法拉利的历史公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐法拉利联系在一起，他对公司保持着强大的影响力，直到1988年去世。之后，卢卡迪蒙特泽莫罗于1991年底加盟法拉利。以恩佐法拉利倡导的创新和勇气原则为出发点，他证明了自己的实力，并将法拉利的成功带到了他做梦也没想到的前所未有的高度。恩佐法拉利1898年2月18日出生于意大利摩德纳，1988年8月14日逝世，享年90岁。他曾经是菲亚特的赛车手。在菲亚特的鼓励下，他于1929年在摩德纳的vialeTrento成立了ScuderiaFerrariCompany，帮助合作伙伴参与赛车活动。该公司使用阿尔法61罗密欧汽车参加比赛。直到1938年，恩佐法拉利加入阿尔法61罗密欧公司，并成为阿尔法赛车经理。1939年9月，恩佐法拉利离开阿尔法罗密欧，在法拉利车队的原址上创建了AutoAvioCostruzioniFerrari 。新公司为罗马国家航空公司、Piaggio和Riv提供服务，主要业务是制造机床，尤其是液压动力磨床。离开阿尔法公司后，虽然同意遵守四年内不得以自己的名义制造汽车的竞业禁止条款，但法拉利很快就开始开发一款8缸1500 cc赛车的两个样品，这款赛车被称为815敞篷赛车，它参加了1940年的MilleMiglia比赛。第二次世界大战的爆发使所有的赛车活动都停止了。1943年，法拉利的工厂从摩德纳迁至马拉内罗。虽然工厂在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但液压动力研磨机的制造并没有中断。战争一结束，他们就开始设计制造第一辆法拉利赛车，125 Sport，这是一辆1500cc的12缸发动机赛车。1947年5月11日，赛车手FrancoCortese驾驶它参加了皮亚琴察赛道的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛。此后，法拉利在世界各地的赛道和公路赛中赢得了超过5000场胜利，创造了今天法拉利的传奇。为了满足日益增长的市场需求，恩佐法拉利于1969年将其50%的股份出售给菲亚特集团，1988年，菲亚特集团持有其90%的股份。然而，由于其高度专业化的生产，法拉利一直保持着完全独立的运作。1977年，著名的汽车车身设计和制造专家CarrozzeriaScaglietti加入法拉利。他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。1997年，菲亚特将玛莎拉蒂50%的股份交给法拉利，这是一个植根于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年被菲亚特收购。1999年，法拉利完全接管了玛莎拉蒂。玛莎拉蒂是一家历史悠久的跑车制造商，长久以来都是卓越和高贵的象征，是意大利赛车史上无可争议的明星，也是法拉利在赛道上最早的对手。在法拉利的管理下，它走上了复兴之路，车型系列和工厂设施都得到了彻底的更新。随着更新过程的完成，玛莎拉蒂于2005年4月回到菲亚特集团的直接管理之下。截至2006年底，法拉利赢得的冠军包括：14个一级方程式车手锦标赛、14个一级方程式车队锦标赛、14个制造商世界锦标赛、9个勒芒24小时耐力锦标赛、8个MilleMiglia锦标赛、7个TargaFlorio锦标赛和不少于192个一级方程式大奖赛子锦标赛。法拉利传奇的跃马标志有着英雄般的渊源。弗朗西斯科巴拉卡(FrancescoBaracca)是一战中备受尊敬的意大利飞行员，他最先采用这个标志作为个人徽章，并将其喷涂在飞机机身上。战后，巴拉卡的父母将这个跃马标志托付给了恩佐法拉利，法拉利将它置于黄色(摩德纳的颜色)盾形背景上，作为车队的象征。
起初，传说中的“法拉利红”只是上世纪初国际汽车联合会指定给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的特殊颜色。法拉利的红色在世界许多地区只有一种象征意义。足球方面，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车领域，一项技术创新很容易写下一个品牌。涡轮增压技术可以让人写下SicBo汽车；L6发动机是宝马的骄傲；4 drive代表奥迪的辉煌；豪车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1是法拉利的代名词。如果你要找一个颜色来引用汽车世界的一个品牌，那么非红色法拉利莫属！如果说F1是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能代表体育精神的颜色！相比之下，中国球迷最多的俱乐部是曼联和AC米兰。这两支优秀的队伍也红了！法拉利是唯一一支参加1950年首届F1比赛的车队。法拉利也有过近百年历史的低谷。20世纪60年代，法拉利差点被卖给美国福特汽车公司。恩佐法拉利坚持要保持红色。如今英国的劳斯莱斯早已是德国的瑰宝；意大利的林堡贾尼已经是德国人的骄傲了。法拉利一直支持它，成为意大利最骄傲的颜色和理想。与德国的斯图加特和美国的底特律相比，生产法拉利的意大利小镇摩德纳默默无闻，但那里的红色却是世界独一无二的！是劳斯莱斯豪车的顶级代表作；路虎也是当之无愧的越野车冠军。但他们所创造的只是一种完美的汽车文化。在拉力赛和公路赛中，除了我之外，他们没有招摇过市。但是，法拉利始终在追求一种人车合一的状态。意大利在20世纪红得无以复加。很难说法拉利是跑车还是赛车，几乎每辆法拉利都不需要改装。
可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。车标故事法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲—一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

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法拉利458的发动机有什么特点法拉利458搭载的是一台4.5LV8自然吸气引擎最大功率达到了578马力相比458的对手兰博基尼盖拉多LP570-45.2LV10自然吸气引擎最大功率570马力法拉利458的引擎拥有更大的升功率。458的V8引擎最大转速高达9000转
法拉利的引擎技术法拉利的引擎多为自然吸气式发动机（简称NA发动机），排量并不算高，却能爆发出强劲的马力和凌厉的加速性能。这主要是得益于“多喉直喷”技术，所谓“多喉直喷”说简单点就是每个汽缸有一个独立的节气门来控制其空燃比，这是NA发动机大幅度提高马力的重要手段，使其马力可与同排量的涡轮增压发动机不相上下，这种技术应用于大多数高性能的NA车的发动机如宝马M5、M6、兰博基尼的跑车等，在赛车上可以和涡轮增压器配合一起使用（1000马力以上的超级装车都是这样），一般的NA车的发动机要改装多喉直喷难度很大。法拉利跑车的车身面板大多为碳纤维材料-轻巧坚固，车身采用结构复杂质量轻且稳定性极高的“空间管架”式结构。空气动力方面则是超级跑车通用的“文氏空气动力系统”（车头下方两侧的巨大进气口）来增加下压力提高稳定性。另外法拉利在发动机动力调校，悬挂设计以及车体的重量分布等技术上都有自己的独特之处。高性能理所当然，价格也就理所当然的高啦。

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法拉利是什么发动机？目前采用的是法拉利汽车公司自己的V12引擎（引擎是赛会限制的，所有车队都是V12的18000转引擎），转数被官方限制在18000转/分钟，排量6L左右，平均百公里耗油30升。
法拉利采用什么型号发动机，具有什么特点？法拉利汽车的型号一般是用“F”打头(F是法拉利英文Ferrari的首个字母，但也有部分车型出投有F字母，而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如：F355：355的前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款。F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50

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法拉利458 Italia的发动机性能如何？作为法拉利品牌的全新车型，458 Italia配备了一台新型4499CC V8中-后置直喷发动机，这款发动机是法拉利品牌是打造的第一款中后置直喷发动机，转速在9000转时最大输出功率可以达到419kW，最大输出扭矩则是在转速为6000转时达到540N·m，458 Italia也成为目前自然吸气发动机中工作效率最高的，升功率达到93kW/升，升扭矩更是高达120N·m/升
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