空军飞行员通话内容?
【中国空军英语喊话 空军飞行员对侵犯战机如何喊话,中国空军霸气喊话】制定飞行计划:飞行计划非常详细、周密、合理 , 包括每次飞行的飞行员代码、飞机串号、训练科目(三位数代码 , 后面会说明)、空域编号、空域内最大飞行高度 , 以及每架飞机的飞行和返航顺序安排、加油时机等诸多内容 。2.分配任务:飞行大队一般由机长或副机长主持 , 大队全体飞行人员参加 , 有时团长、副团长、参谋长、副参谋长也来 。主要内容是告知全体飞行员飞行任务、飞行计划、注意事项等 。3.地面准备:这是最无聊的 。俗话说“台上一分钟 , 台下十年功” , 俗话说“地上苦练 , 空中飞精” 。我看到一群飞行员 , 没有一个人拿着小飞机围着演练场转 。所有飞行员受够了最多 , 但也是所有飞行员不敢忽视的一个环节 。4.方法:“方法”这应该是一个专业词 , 实际上是指穿上衣服 , 准备试衣 , 下楼 , 迎接公交车 。通常我们楼里铃响三声就是入口了 。可能每个大队都不一样 。机场离宿舍楼再远 , 就算三分钟能走到 , 也得坐车 , 呵呵 , 有时候进早场就在车上小睡几分钟 。5.飞前指示:全体同志下站队 , 当日值班人员下达口令 , 全体飞行员、机务人员等保障人员列队 , 听工作人员报告注意事项 。然后各单位分别下达指令 , 飞行大队的指令一般是报告天气、风向、风速、能见度、云高、过往飞机等等 。6.接收飞机:飞机机组人员跑向自己负责的飞机 。现在一架飞机一般有5个机务人员 , 分别负责机械、特种设备、军械、弹射、飞行 。飞行员们按照航班停机的顺序向停机坪行进 , 从后面一个个离开队伍 , 刚刚转向自己的飞机 。这时 , 其中一名机组人员会上前敬礼报告:“机长同志 , 飞机XX准备完毕 , 请指示!”回答:“接收飞机!”“是的!” 。7.飞机外部检查:每种类型的飞机有不同的检查顺序 。以某型飞机为例 , 从皮托管、迎角传感器、大气数据传感器、应急皮托管、前起落架、氮气压力表、右主起落架、副翼、主液压检查口、升降舵、方向舵、发动机喷口、增压泵检查口、油检查口、应急液压检查口、左主起落架顺时针检查飞机 。8.进入驾驶舱前检查:站在梯子上 , 检查舱内是否有异物 , 所有开关关闭 , 起落架手柄在放下位置 , 弹射手柄固定 。9.进入驾驶舱后:调整座椅高度、腿部踏板前后、弹射偏心度 , 穿上雨伞和安全带 , 连接头盔、麦克风、氧气管、抗荷服管和救生包挂钩 , 调整几个仪表的开关位置 。10.通电检查:这个时候 , 就该玩真的了 。打开很多开关后 , 各个系统开始工作 , 飞机开始发出声音 , 仪器开始指示 , 气氛开始紧张 。其实这部分动作太多了 , 写下来我都累死了 , 就省略了 。11.开车:好像“开车”是个专业术语 , 就是启动发动机 。向机车工程师举手 , 打开燃油泵 , 然后按下空气发生器(我们称之为“小发动机”)的启动按钮 , 几秒钟后小发动机工作信号灯就亮了 。这时候关上舱口盖 , 呵呵 , 很帅!锁定 , 方便的按下发动机启动按钮 , 发动机工作信号灯就会亮 。3到6秒后 , 将油门踩到底怠速位置 , 发动机会自动停机 。12.调试:这部分是检查发动机的参数 。太专业了 。我没办法跟大家说清楚 。真的很抱歉 。重要的一点是放下起飞襟翼 。13.滑出:报告“XX滑出” , 听塔台指挥 , 何时何地滑出 。
14.起飞:计时 , 缓慢并持续地降低油门4至6秒 , 并保持滑行方向.15.上升:根据需要收起起落架和襟翼.16.飞:按计划飞自己的任务.17.返场:向导航平台询问航向 , 下降高度 , 回家.18.加入路线:通过场地 , 按照指挥加入路线 。19.着陆:沿正常着陆路线瞄准跑道 , 着陆…… 20 。出口:所有人都已完成飞行 , 所有飞机都已着陆 , 塔台发出红色信号并降下飘扬的旗帜 。坐车 , 离开 , 回去写飞行日记.
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民航飞行员飞行中的标准喊话是什么样的?
“喊话”是飞行中重要的安全工具 , 尤其是对于高度自动化的驾驶舱 。在驾驶舱内 , 有很多种“喊话”:有专门为提高态势感知能力 , 保证机组在飞行过程中能了解系统工作状况而设计的标准喊话 , 如FMA(飞行引导模式)监控喊话、速度/高度等飞行状态和进近或复飞等飞行参数的偏差喊话等有非正常和紧急的呼叫 , 用于使单元清楚其状态并准备作出正确的响应 , 如启动和完成ECAM(电子清单)程序的呼叫和启动记忆项目的呼叫;PF(驾驶杆飞行员)还可以向PNF(无驾驶杆飞行员)发出指令调用 , 如起落架和襟翼的操作指令 , 或在手动飞行或分工需要时 , PF向PNF发出指令执行FCU操作(短期引导)或MCDU输入(长期引导);核对表项目和答案也可以看作是一种呐喊;当然 , 也有表示意图的果断呼叫 , 如“继续”或“复飞”呼叫 。在转换角色或职责时 , 交出“你操纵”——“我操纵”的口号 。当然 , 后面几类也可以归为“标准喊话” , 但可以看出 , “喊话”确实是一个贯穿整个飞行过程的安全防护程序 。
战斗机进行空战时飞行员都会说什么术语?
每个人锁定一个!开火!每个人锁定一个!发射!你后面有两个强盗!有两架敌机在咬你 。让他离开我的尾巴!帮我摆脱他们 。哈默下来!击落一架去甲板!降低高度 , 洒出来!他们将被分开 。错过了!导弹已经发射了 。错过了!我发誓 , 我错过了!我错过了目标!重复!我错过了目标!我受到攻击了!我是ta
king fire!我遭到攻击!我起火了five o”clock! behind you!5点钟方向!在你后面below you!在你下面
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如果某国空军 非法进入我领空 我军命令战斗机将其驱离 但是飞行员一上去就把那架飞机打下来了 怎么办还能怎么办 , 外交解决 。对外就说飞行员已经处罚了 , 而且是你们先侵犯我们领空 。打都打了 , 还能怎么样
飞机起飞飞行员与塔台对话口令军航—— 塔台 , 飞机07号机塔台:栋拐(07) 塔台叫飞机:请讲塔台:准备滑出飞机:明白飞机:塔台,栋拐叫 。塔台:请讲飞机:准备就绪 , 栋拐准备滑出塔台:可以滑出滑到跑到后:飞机:塔台 , 栋拐叫塔台:请讲飞机:栋拐准备就绪 , 请求起飞 。塔台:可以起飞 ————————————民航:现在国际机场可以用英文了 , 那就来个英文版了 , 塔台(beijing tower) 飞机国航 981(airchina nine eight one:国航981)飞机:beijing tower , airchina 981 , holdingshort three two right in hotail(停在滑行道H上 , 准备32L , L:left 左跑道)塔台:airchina 981 , line up runway 32L飞机:line up runway 32L , airchina 981飞机滑行到跑道32左后飞机:beijing tower , airchina 981 , ready to go塔台:airchina 981 , clear to takeoff runway 32L , good day 。飞机:cleared to takeoff runway32L , good day 。以上数字都已英文读出 , H读hotail以下为无线电呼号发音A Alpha B Bravo C Charlie D Delta E Echo F Foxtrot G Golf H Hotel I India J Juliet K Kilo L Lima M Mike N November O Oscar P Papa Q Quebec R Romeo S Sierra T Tango U Uniform V Victor W Whiskey X X-ray Y YankeeZ Zulu
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求一段战斗机飞行员起飞前和塔台的对话(要英语的)额 , 根据我看过的一些电影片段猜测 , 战斗机起飞前 , 飞行员和塔台之间的对话应该很少 , 甚至根本就没有对话 。前段时间看过一个电影 , 名字叫深入敌后 , 刚开头是在航母上战机准备起飞的镜头 , 是一架双座战机 , 整个过程都是两名飞行员(驾驶员与雷达官)之间在确认战机自检状况 , 飞行员没有和塔台有任何对话 , 只有甲板工作人员与飞行员之间有手势交流 。后来塔台与飞行员之间终于有对话了 , 却是取消任务的对话 。你可以去看看这个电影的开头部分 , 作为参考 , 另外 , 也许从航母起飞的战机和陆基战机不同 , 陆基战机起飞过程的电影我没看过 , 没办法帮你确认 。
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