怎样让孩子听懂指令飞行员如何听懂指令，能听懂指令会是自闭吗 _睿知

飞机起飞飞行员与塔台对话口令
——航班塔台，07号飞机塔台：东拐(07)塔台呼叫飞机：请讲。塔台：准备滑出飞机：收到。飞机：塔台，东拐来电。塔台：请说吧，飞机：准备好，转到滑出塔台：可以滑出，后面跑：飞机：塔台，转到塔台：请说吧，飞机：转到准备好，请求起飞。塔台：3354——3354——35433333343333——民航：既然国际机场都可以用英文了，那就来个英文版吧。北京塔台，中国国际航空公司981，北京塔台，中国国际航空公司981，保持短三两右在Ho尾(停在滑行道H，准备32L，L:左跑道)塔台：中国国际航空公司981，进入32L跑道飞机：进入32L跑道，中国国际航空公司981滑行到32跑道，左后方飞机：北京塔台，中国国际航空公司981，准备起飞塔台：中国国际航空公司981，允许起飞32L跑道，日安。飞机：允许在32L跑道起飞，日安。以上数字均已用英文读出，以下是电台呼号的发音AAlphaBBravoCCharlieDDeltaEEchoFFoxtrotGGolfHhotailIIndiaJJulietKKiloLLimaMMikeNNovemberOOscarPPapaQQQuebecRRomeoSSierraTTangoUUniformVVictorWWhiskeyX-rayYYankeeZZulu

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民航飞行员飞行中的标准喊话是什么样的？
【怎样让孩子听懂指令飞行员如何听懂指令，能听懂指令会是自闭吗】标准调用之所以叫“标准”，是因为它有严格的规定。节点的时候应该注意什么数据，喊出来什么都是严格规定的。目的是：1 。公司任何两个飞行员集体飞行，不需要磨合，因为任何一个航班的相应时间节点，大家都做着同样的事情，说着同样的话；2.机长和副驾驶不需要提前沟通，随时知道对方该看什么，说什么，做什么。如果对方什么都不说，什么都不做，那就是出事了，他们可以立刻察觉到；3.建立肌肉记忆。有些参数是每次都需要检查的，但是你不说，可能做了几年就懒得做了，然后就忘了。但每天标准的呼出，会逐渐让飞行员在这个节点不自觉地喊出这句话，从而不自觉地提醒自己做这个动作/检查；4.可以更有效地传达两个机组成员之间的信息，他们操作了飞机的某个系统，或者飞机的参数发生了什么重要的变化，而对方当时正在关注其他的事情，大喊让对方知道发生了什么。在任何时候，两个人都清楚飞机的状态。标准调用有几个特点：1 .简洁明了；2、经常伴随着某个动作或某个数据的监控；3.时效性很强，往往是无法挽回的。错过了这个时间节点，就失去了这个发声的机会；4.它在单位决策中起着至关重要的作用。比如起飞时的100段通话，简单的一喊一答，一共四个字，印证了这三点：1 。飞机空速检测是否正常，机长和副驾驶的仪表显示速度是否一致；2.如果PM不主动喊出100，PM是清醒的，还是残疾的，还是走神的；3.如果PF不接，PF是不是醒了，禁用了？
飞行员收到命令以后说的是什么单词？
COPY的意思是“复制”，但飞行员收到指令后要求重复一遍，以便发件人确认。这些都是标准的无线电通信规则。楼下Zxpzcy提醒我。我忘了罗杰。给他乐谱，不是我。其实标准的民航术语是这样的：明白：国航1507，保持900高度，设盲降机：设盲降机900高度。国航1507没看懂，还是收了，抄了字。另外，航空中的“收到”一词指的是某个导航台的信号是否收到，而不是信息，所以不要用“收到”来代替。

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关于飞行术语的
这就是所谓的“陆空对话” 。比如允许滑行道进入跑道时，塔台管制会向飞行员发出指令：XXXX(飞行机组呼号)，你可以进入跑道左侧(12L) 。这时飞行员回答：可以进入跑道吗？还剩两个，XXXX 。然后打开相应的灯和应答机，进入跑道，准备起飞。跑道允许起飞时，塔台管制会向飞行员发出指令：XXXX，地面风洞两孔，三米每秒(020 3m/s)，修孔转弯(QNH1017)，跑道左右两侧准备起飞。这时，飞行员回答道：跑道准备起飞，XXXX 。然后就可以做好起飞前的检查，完成起飞。从地面起飞后，飞行员应立即联系塔台管制员，XXXX(管制区域名称)塔台，XXXX，摩尔跑道离开地面。这时候塔台一般会让你保持起飞航向，然后直接联系当地。
度管制，然后就进入爬升→巡航阶段。期间需要听从管制的指挥，改变航向、高度以及联系另外的区调。
民航飞行员请进，民航飞行时任何时候都要听ATC指挥吗那必须的，中国都是管制空域的。除非你是紧急情况了，可以机长自行处置，ATC会积极和你配合的。

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飞机起飞空管和飞行员都说什么话飞机在滑行至靠近跑道边沿停机线，可以主动要求转至塔台指挥起降空管员频率，或者被动的…当转至塔台指挥起降频率时，飞行员只需说：Flight Number, Ready （航班号，准备就绪）如果情况允许，指挥员发令允许飞机进入跑道及跑道方向、或者直接允许飞机起飞Flight Number, Line up Runway 21 或 Flight Number Clear Take-off Take-off Runway 21 Surface Wind 210 5.飞行员必须重复这项指令，地表风讯息可不必重复飞行员：Flight Number Clear Take-off Runway 21注意：起飞之后的离港程序和航道，不需在此刻再重复，除非临时变更一般起飞后在离地300米之前，空管员不会打扰飞行员，除非有紧急情况；300米之后，才指示飞行员的航道、高度、转向、转去另一频率老哥是退休飞行员，35年飞行经验~