开车速度快了怎么控制汽车如何龟速，行车快慢怎么实现的 _睿知

CVT变速箱有何特性缺陷？为何会导致汽车龟速？
CVT的特点缺陷是什么？为什么会造成车龟速？解释一下CVT这个术语：无级变速器，定义为具有无级变速器的自动变速器，简称“无级变速器” 。该机是低端汽车变速箱，制造成本低，耐用性差，用户体验不理想。发明者范多明格斯(VanDominguez)是荷兰人，发明这台机器的初衷是降低购买自动挡汽车的门槛。我们先来看看早期的CVT和现在主流的CVT有什么区别。其实这种说法是不正确的。车速主要由司机控制，和是不是日本车关系不大。虽然CVT本身的缺陷确实会让部分日系车减速，但不可能把所有龟速车都归入其中。但是，人们对CVT的误解和它自身的特点有很大关系。由于钢带的工作性能、摩擦和使用寿命会受到油温的影响， CVT变速箱最初设计时就有防寒保护。这使得变速箱在低温下自动调整保护机制，关闭挡位锁定功能，减少扭矩传递，从而保护钢带。所以人们在冬天开配备CVT变速箱的日系车时，经常会踩油门却无法提速。但是CVT变速箱的发热机构有了很大的改进，其钢带的技术也有了很大的进步。所以现在的日系车，即使用CVT变速箱，基本上也不会出现和以前一样的情况。人们之所以总觉得CVT不好，可能是因为印象太深了，从来没有注意到它的变化。也就是说，现在路上的龟速车基本上和CVT变速箱关系不大，之所以会有这么多龟速车，可能是司机对路况不熟悉，也可能是司机初来乍到，也可能是司机开车比较佛等等。

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洗扫车单发大油门龟速行驶怎么做到的？
档位低，声音大，是因为马达扫地的声音，而不是油门。
新能源汽车龟速标志怎样解决？
新能源车的乌龟灯亮了，说明车辆的动力系统有问题。虽然动力系统出现故障，但车辆仍能以每小时20公里以下的速度行驶。建议发现动力系统故障灯亮后，尽快将车辆靠边检查。如果车辆离维修点不远，可以慢慢开到维修点。车辆在道路上缓慢行驶时，记得打开双闪灯提醒后车，防止追尾。关于新能源车标志：EV、HEV、Hybrid、PHEV等都是新能源车常见的标志。常见的几种新能源汽车有纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车，其中纯电动汽车由于充电和续航里程的问题，只适合日常交通使用。对于部分上班族来说，纯电动车基本可以满足需求；混合动力汽车省油，不需要充电，方便节能，价格也不贵，对消费者来说是明智的选择。除了省油，插电式混合动力车型还可以提供更大的动力。建议有条件充电的朋友选择。

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高速隧道不能超车，那前车龟速行驶怎么办？交警：试试这些方法
对于大多数车主来说，提速是一件又爱又恨的事情。上高速可以节省很多时间，不用像在市区那样几公里后等红灯。但是，高速公路虽然畅通无阻，但是规则很多。就像在高速隧道里开车一样，禁止超车，这和我们正常的道路行驶规则是不一样的。但是在高速隧道里遇到前车龟速行驶怎么办？交警：先了解以下常识。按照我们的交通法规，高速隧道是不允许超车的。但是还是有一些车主不耐烦，随意超车的时候想更快的通过隧道。往往这种行为是最容易发生事故的。因为高速隧道内部不像外部，光照条件会受到明显影响，很容易发生不必要的事故。即使前面的车跑的很慢，也最好不要超车，因为每年都有很多交通事故，大部分都是因为在隧道超车造成的。但是后车也可以做一些动作，让前车意识到自己的行驶速度太慢，会影响后车。首先，我们可以按几次喇叭，让前面的车注意到我们并加快速度。但如果前车按了喇叭没有反应，我们就采取第二种方法。我们可以在近光灯和远光灯之间来回切换。如果前车没有反应，我们只能跟在后面。隧道通常很短。跟着他们走一段时间。等出了隧道再超车就行了。然而，长隧道通常用虚线标出。如果前方车辆速度过慢，可以先观察周围车辆，确定安全后再变道。说到底，在隧道里龟速开车的大多是新手，面对新的环境或多或少都会有所警惕。速度慢可以理解。或者有时候不是前车开得慢，而是你开得太快，没注意到隧道里的限速。超车的时候，违章的是你。而高速上的交通事故，大部分都是一些车主龟速行驶造成的。平时我们在高速上要尽量按照速度标志行驶，尤其是那些龟速行驶的车还在快车道上，一不小心就会造成后车和前车的交通事故。本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点。
遇到龟速行驶的汽车，要怎么办才能保证安全？
高速隧道限速90公里，一般隧道限速80公里。一般在进入隧道高速前会减速， (隧道一般是三车道，经验丰富的司机。
都知道最左边的是快车道，一般老司机都选择最左边的行驶车道）。进隧道的时候尽量选择走左边的车道（两车道的情况下），进入隧道后再根据前车的车速调整自己的车速。队道基本都是实线，进队道前看见龟速车提前变道，进来后才看见只能跟着慢跑出队道。否则违章是定了。注意观察后方车，必要时变道超车，切记安全第一，不要太“依法治国” 。如果被处罚可以申诉，一般来说都会取消的。申诉上诉不成功就认倒霉，不过安全第一。因为隧道内因为狭小，如果随意变道容易造成交通事故的发生，所以《道路交通法》规定，隧道路面为实线，不允许随意变道超车。龟速在左则开车的后车先变远近光，看看有啥反应，没有再按啦叭，最后一招对于这种垃圾司机可以用。如果前方行驶的只是一辆车龟速（未到限速标准）可闪灯提醒他加速，如果是所有的车都龟速，那前方一定出了状况老老实实跟着。隧道不允许超车、不许按喇叭这是常识，也是规定，隧道内还有声音提醒。同时在跟车过程中密切注意后方情况，一旦后方车辆有异常现象，安全情况下可快速变道避险，毕竟生命权高于路权嘛。因为在这类人的心理特点就是，尽量不要开得太快，车速快了反而就容易出事，因此能尽量慢就尽量慢一点，你后面的车怎么按喇叭那是你的事情。反正我要做的就是安全。由于对驾车这块还不是太有自信。稳住方向均匀减速，与前车之间留出一倍于常态的车距，观察后视镜判断后车是否在同时采取有效减速措施，在坚持“让速不让路”的安全处置原则的同时，防止本车被追尾。

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如何低速行车？闷着离合器！！手刹可能用不着…车静止或车速很低接近静止的时候,把离合器踩到低,换挡到 1 挡,慢抬离合器,半联动时稳住左脚不动,车辆起步缓慢前行。想再提点速度的话,把右脚从刹车上拿开，放在油门上慢慢加油行走,左脚慢放离合器。需要停的时候踩刹车，车身抖动时，快速把离合器跺到底，以防熄火。左脚放在离合器踏板上，想起步，左脚抬离合器，速度快了，或接近前车了，踩下离合器。速度慢了，抬离合器，车子继续往前挪动。在离合器半联动上下位置，左脚抬-踩-抬-踩-抬-踩-抬-踩-…………跟前车留的距离不要太远，防止别的车加塞。不要太近，留出前车故障停车时候可以一把轮把自己的车掰出去的距离。不然前车不动，后车也会使你挤得进退两难，怎么也出不来。不要正对着前面一辆车，要把车身稍微在可能来车加塞的方向，多出三分之一。既有效防止加塞,也可以看到前面一辆车的前面一辆，两辆车尽收视野！等前面一辆的前面一辆车起步时候，你就抬到半联动之下，这样，等你紧挨的前车起步时，你能迅速放到半联动位置，起步，保持与前车的最佳距离。左脚，抬-踩-抬-踩-抬-踩-抬-踩，前车动你也动，他加速你加油，他慢你收油。他的刹车灯亮，你就刹车……快熄火，你就把离合器跺到底。前车跑起来，你就狠加油，加2挡。他跑不起来，你就起步 1 挡加油，刹车，玩离合器,用 1 挡跟着前车跑。右脚一定要大部分时间放在刹车踏板上！偶尔转移到油门上加油。离合器踩下后，用刹车减速。车流太密集，万一着急，右脚紧张了，踩下去了……只有右脚在刹车上，才最安全。离合器已经抬起，刹车后，车子顶多就是熄火。要是你把右脚大部分时间浮在油门上，一紧张踩下去了，离合器到底了，还好，顶多转速猛飙。要是离合器抬起了，你一脚油可能就是一条命！！！当然这些理论，只适用于车流密度大的情况下…………~~`
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