连杆一般先校正什么变形后拨变形如何校正，工字钢扭曲如何校正 _睿知

他们说后拨变形了，。真的吗。怎么修。
去店里修，或者看网上的教学视频。最好不要用手去掰。应该没什么用。

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山地自行车的链子与后拨蹭到了，骑起来的时候有响声，怎样才能解决这个问题呢
图片看不清楚，但我猜你说的是摩擦固定导向轮的金属板？可能有两种情况。一种是你打后拨盘后金属板变形，需要拆下导向轮的固定螺丝进行校正。这类似于钣金工的工作。不容易，换个低端后拨也不贵，只要是同速度同品牌。还有一种情况是后拨在碰撞后不再垂直于地面，向内偏移可能会产生摩擦，也就是说尾钩被碰撞弯了，需要小心翼翼的努力才能弯回来。但是如果后表盘是铝合金的，回来的时候会因为很脆而很容易坏，所以需要找一个备用的尾钩准备随时更换。尾钩样式多样，难以对应。最好去这个品牌店买。网购往往看起来一模一样，导致螺丝孔或者微小的差异使其无法使用。
山地车后面的变速器，摔变形了，还能扳过来么？
上面的肿块掉形很麻烦，下面的掉形问题不大。只要没有断裂或裂纹，一般都可以拉直。

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M430后变速器（后拨）上那两个调节螺丝的调节无效是什么原因
【连杆一般先校正什么变形后拨变形如何校正，工字钢扭曲如何校正】如果后表盘没有明显的伤痕和变形，应该问题不大。后拨就不会那么脆弱了。感觉多半是后爪钩的问题。如果实在不行，就换个新的。反正老款已经弯了，及时调回来可能会有一些偏差，也会影响后拨盘的换挡精度。我可以告诉你，后拨的H和L螺丝一般没有问题。如果真的调不动，说明后拨盘变形很大，但是观察。看你的描述应该没有问题，因为螺丝是可以旋转的，指令还是可以调整的。我来告诉你一个简单的方法。如果可以，先把链子拆了。如果链条是快卸结构，这就更容易了。如果不好拆，可以不拆就调，但是有点费力。先说流程：先松开后换挡线，松开后换挡的所有HL螺丝，也就是旋出。然后，用手拉动后换档，使后换档摇臂上的两个导向轮与最小的飞轮平行。此时，调整H螺钉，直到感觉到阻力。这就决定了下限位置，也就是说后档永远不会低于这个位置，链条也不会脱落。同理，用手推，拨到最大飞轮的位置。同样，使后方向盘与飞轮平行，然后调整L螺钉，直到有阻力为止。这是为了限制高位。这个位置固定后，后转向无论怎么变都不会突破这个位置，也就是链条不会从飞轮上方掉下来。调整后，后拨盘运行空间有限，这时再接传输线。如果有齿轮不顺畅，只需调节后拨盘的微调螺丝即可。
我的自行车后变速器下面歪了。怎么办
想自己修的话，先买和自己一样的尾钩，然后把原来的尾钩拆下来砸扁(也可以直接掰到垂直) 。如果坏了，可以直接换。如果没坏，可以继续用。铝制的尾钩容易弯曲，铝易碎，容易折断。它的作用是保护后拨盘，被撞后先弯曲。变速器是一种用来改变发动机转速和扭矩的机构。它可以有步骤地固定或改变输出轴和输入轴的传动比，也称为变速箱。变速器由传动机构和操纵机构组成，有些车还有取力器。大多数传动机构由普通齿轮传动，也有一些由行星齿轮传动。常见的齿轮传动机构一般采用滑动齿轮和同步器。逐步传动逐步传动是应用最广泛的一种。它采用齿轮传动，有几个固定的传动比。根据使用的轮系类型不同，有轴向固定传动(普通传动)和轴向旋转传动(行星齿轮传动)两种。的传动比
救不了自己，直接换车。由于车架已经变形，安全系数根本没有保证。把全车拆了，看看有没有值得留下来的东西。