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博世点火线圈和原厂比,关于博世点火线圈的问题

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1、博世原厂点火线圈怎么辨别?一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些 。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量 。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞 。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试 。
④气缸压缩比不对，调节压缩比 。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线 。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好 。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试 。
⑿发火器集成块工作不良 。
2、点火线圈博世的和普通的有啥区别？一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些 。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量 。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞 。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试 。
④气缸压缩比不对，调节压缩比 。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线 。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好 。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试 。
⑿发火器集成块工作不良 。
3、关于博世点火线圈的问题点火提前角不对，需调整
4、科鲁兹点火线圈多少钱原厂?科鲁兹点火线圈的价格是在600左右的啊
5、本田飞度点火线圈上有蓝色是什么原？本田飞度点火线圈上有蓝色是什么?根据您所描述的现象判断，这类现象通常情况都是漏电引起的，建议您及时到4S店现场检修，更换漏电的配件，以免因漏电导致车辆自燃 。
6、可否将原车火花塞和点火线圈更换成博世的铂金火花塞和力爽点火线？可?可以 。不需要调整 。这套东西，只是改善点火电路的电阻，可以更为节能，并且更为耐用，而点火时机不受任何影响 。
7、点火线圈什么牌子好?点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，其主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用 。而一旦没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃，由此发动机便也无法正常工作 。那么汽车点火线圈什么品牌好呢？NGK点火线圈怎么样？
请点击输入图片描述汽车点火线圈什么品牌好？目前市面上的点火线圈品牌可谓是鱼龙混杂，充斥着这种伪劣产品，而如何选择一个好的点火线圈品牌便是各位车主避雷的步 。除了各车企原厂的点火线圈之外，像博世、德尔福、NGK等品牌的火花塞都是品质和口碑都非常值得信赖的品牌 。
请点击输入图片描述NGK点火线圈怎么样？NGK是日本特殊陶业株式会社的简称，该成立于1936年，主要从事点火线圈、火花塞、尾气过滤器以及氧传感器等汽车零部件的研发制造 。而NGK品牌的点火线圈也一直以极高性能和品质俘获了大批消费们的信赖 。
，这车建议到4s店使用原厂的点火线圈质量比较好的，价格也不贵的
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流 。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些 。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量 。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞 。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试 。④气缸压缩比不对，调节压缩比 。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。⑥电源电压不稳定 。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线 。⑧次级有短路现象 。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。⑩受到高温，高压波有问题工作不好 。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试 。⑿发火器集成块工作不良 。
原厂的除外，现在国内口碑较好的有声佳（和上海大众配套）地球、长沙电器等，声佳的比较贵，地球和长沙电器的价格比较公道，质量稳定
费列普汽车零部件(中国) 。1992年，创立于美国密歇根州工业重镇—底特律Detroit，主要从事汽车发动机件及易损件的研发与制造 。1999年，由PHLEIP (费列普.中国)全资控股，现已在中国金融中心－上海设立办事处，向大陆地区提供产品与 。罗敦(Reginald)在汽车传动系统领域处于业界领先地位，其正时皮带套装、附件轮、PK带、V带等系列产品均达到国际最权威的德国VDA6标准，符合原车规范，具有极高的可靠性和性价比，被欧美等多个和地区指定为出租车传动类零部件特约商 。现已有现货1000余种，并陆续引进更多型号和产品 。罗敦(Reginald)在新能源汽车的核心技术——动力电池热管理系统(Thermal management system for power battery）中取得了突破性进展，在实际路测中获得了宝贵的科研数据，并已向多家汽车企业提供技术共享；罗敦(Reginald)独立研发的新能源车专用润滑油相比传统润滑油，在保护驱动电机、提升动力、降低噪音等方面拥有优势；这些项目将陆续引进国内，为广大商提供更优质的产品、更专业的、创造更广阔的商机 。品牌质量保证，价格优势，值得信赖 。传动系统质保2年或8万公里，点火线圈超长质保18个月 。
8、改装点火圈，BKC和OKD哪个好用?有几个问题1，现在车系的喷油和点火匹配是算出来的，所以单纯增加一方面的大小，不会本质的改变动力性2，BKC并不是真的美国货，是不是和美国合作有待验证，我见到的BKC，三个月换了四个高压包洗车点火电脑漏水趴窝一次，两个月不到，三个高压包开裂，刷了电脑之后用BKC反而觉得车很乏力换回原厂博世点火线圈，动力恢复3，而国内的OKD点火线圈，也只在论坛上问题层出不穷，和BKC情况相似
都不错！阿迪和耐克那个好是一样的问题！
【博世点火线圈和原厂比,关于博世点火线圈的问题】

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