博世点火线圈宝马,博世点火线圈外观是金属的和黑的有区别吗 _睿知

1、点火线圈博世的和普通的有啥区别？一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种， 3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚ ， 4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

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2、宝马N55和N52点火线圈区别？【博世点火线圈宝马,博世点火线圈外观是金属的和黑的有区别吗】点火线圈高压包点火线圈奥迪点火线圈n1外壳b5线圈本n3b棉衣n1保护套n1贴膜n+
N55它由N52系列开发而来

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3、4s店宝马523点火线圈多少钱4s店宝马523点火线圈多少？4s?估计也得个二百左右
好的300块钱左右吧
您好，市场价格大概300元左右，您可以做个参考。

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4、宝马点火线圈损坏可能导致发电机损坏我在2012年购买的宝马730就出现这样的情况。这个已经是宝马730的普遍问题.故障提示蓄电池无法充电。如果不及时维修就会自动熄火而无法发动。经过我3天的了解，这是因为宝马原先的点火线圈存在问题，而产生的高压损害了发电机。宝马已经针对这个问题出台了相关维修政策换点火线圈发电机电瓶。我的车在维修时装车的点火线圈是博世的现在4S店已经换成了德尔福的产品，这间接说明了老产品存在的缺陷而点火线圈损坏发电机应该是设计上出现的问题这个没有必然性有偶然性我的发电机坏了但我朋友同款车同样问题发电机没坏。所以点火线圈是必换的，因为发电机损坏是点火线圈引起的。我已经在汽车召回网跟汽车质量缺陷网投诉了。我近期了解的3-4个宝马维修点已经维修了30多台同样问题的汽车。而且宝马也已经知道这个问题的存在，维修点也明确的说博世尾号为37的点火线圈存在质量问题。所以有同样问题的朋友我建议大家一起去投诉，召回我们不指望起码要求延保。因为这是非常明显的质量缺陷。
可能，或者先换掉点火线圈再试
这是因为宝马原先的点火线圈存在问题，而产生的高压损害了发电机。宝马已经针对这个问题出台了相关维修政策换点火线圈发电机电瓶。我的车在维修时装车的点火线圈是博世的现在4s店已经换成了德尔福的产品，这间接说明了老产品存在的缺陷而点火线圈损坏发电机应该是设计上出现的问题这个没有必然性有偶然性我的发电机坏了但我朋友同款车同样问题发电机没坏。所以点火线圈是必换的，因为发电机损坏是点火线圈引起的。我已经在汽车召回网跟汽车质量缺陷网投诉了。我近期了解的3-4个宝马维修点已经维修了30多台同样问题的汽车。而且宝马也已经知道这个问题的存在，维修点也明确的说博世尾号为37的点火线圈存在质量问题。所以有同样问题的朋友我建议大家一起去投诉，召回我们不指望起码要求延保。因为这是非常明显的质量缺陷。

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5、博世点火线圈外观是金属的和黑的有区别吗?一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种， 3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚ ， 4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
6、宝马-宝马5系 - 520LI 无法获得完全的传动功率求解!guanshuo 2015-10-9 10:04:11 发表在 10楼
那阵子刚出磨合期经常地板油。所以我觉得有可能是变速箱的自我保护。后来不那么猛开了今没再出现过
4S店尽会胡扯, 我一开始开的好好的. 现在油一踩猛了就报警. 怎么可能是正常现象.而且明显现在动力不足, 油门踩到底也感觉不到明显的提速. 如果这都是正常的, 那不如买奥拓了.
burningcl 2015-10-9 09:57:54 发表在 8楼
看来很多人的车都出现了这个问题，帮忙看看是不是博世的点火线圈？我怀疑博世的那个批次，有问题。
好的.周末我去查一下看看是不是线圈问题/.
西瓜宝马 2015-10-9 09:24:46 发表在 7楼
是一样的，简单地说就是缺缸，有得缸体点或不及时，没有做工，所以车子抖动！
好. 我去查一下点火线圈.