连连自建跨境电商平台为什么国内电商自建物流，电商仓储和传统仓储的区别有哪些 _睿知

一、为什么不少国内B2C电商选择自建物流
因为物流对于杜宇电商来说是非常重要的一个环节，完整的产业链对物流来说是不可或缺的。你的东西很完美，很独特，没有物流只能看。当产品竞争饱和后，你可以从互补环节发展自己的电商行业，这也是为什么近年来很多电商巨头都在发展自己的物流链。
【连连自建跨境电商平台为什么国内电商自建物流，电商仓储和传统仓储的区别有哪些】

文章插图
二、分析：电商自建物流更有优势吗
零售、物流、电商，这三个行业的界限越来越模糊，开始跨界融合。有功过还是有待观察。这个问题在新浪微博中被多次提及，主要内容总结如下：一、分析电商不仅仅是为了改善供应链，还愿意冒着诸多涉及地方土地财政、降低ROI的风险来改善电商物流基础设施，选择超越配送最后一公里大力投入自建物流的原因：极度缺乏社会化、标准化的第三方/3PL物流无法完全满足和高度匹配电商发展所需的成本、速度、用户体验等要求；现有的物流运营大多存在不规范的内部人和混战割据，缺乏专业分工和精细化意识，甚至都在自建电商平台，这加大了对其的收购和控制以及高度整合的难度，无异于与虎谋皮；追求构筑垂直领域的准入门槛和竞争壁垒，尤其是不断改善和提升消费者体验，在微笑曲线产业链中占据更高位置，击中了传统零售主要盈利模式(“金融地产模式”、“航班加油模式”)的软肋；自建物流做大成熟后，会走亚马逊AMZN的模式路线对外提供标准化物流服务，创造新的利润来源，升级为电商生态链的链主；如果第二次互联网泡沫破裂，自建物流及其基础设施将是电子商务的优质净资产之一，也是风险最小的战略投资。2.国内电商自建物流的两种代表模式：阿里巴巴式，重点打造电商生态链，即平台化物流。现在的3PL快递要么被整合甚至被迫成为4PL，要么转向作为独立物流平台直接运营，与阿里巴巴平台博弈；JD 。COM式，即标准化物流，在垂直领域构筑竞争堡垒，整合供应链，逐步在微笑曲线产业链中占据高位，大力挤压和抵消传统零售的天然和后发优势。这两种代表性模式的共同前提是，电子商务具有良好的内功、数据支持、实时信息决策系统、流程优化、快速反应能力等。就像打铁还需自身硬一样，否则就无法对供应链进行整合和控制，也就没有机会实现电商物流所要求的理想化状态：在有限的时间内，以有限的成本，将有限的商品送到有限的地方，充分满足用户无限的服务需求，实现用户体验价值最大化。总之，B2C电商的本质是零售。随着市场发展到现有规模以及消费者的日益成熟和对网购的依赖，必然会从低层次的价格和渠道竞争转向更高层次的品牌和技术竞争。最终，电子商务将主要依靠买价和卖价的差价以及增值服务来盈利。这在很大程度上决定了电子商务必须不断加强和优化供应链乃至产业链的管理和整合，实现物流从成本中心向利润中心的转变。特别是在经济危机的背景下，电子商务承载着线下消费需求向线上的持续大规模转移，带动了物流的快速繁荣发展，但双方无法达成专业分工，保持发展步伐和匹配要求协调一致。如果电商是1，物流是0，坚持做1，电商就得自己做10 。
三、电子商务企业为什么要自建物流！
原因：1 。企业可以获得更多的利润；2.它促进了企业和客户之间的直接沟通
为了应对电商消费升级和品牌升级的趋势。无论以前还是现在，电子商务都改变了人类原有的商业形态。不同的是，这种改变越来越具有包容性，尤其是随着消费升级和品牌升级趋势的到来，中国数亿用户将越来越享受到互联网带来的便利。随着物流业的蓬勃发展和快速布局，以JD.COM为代表的物流企业正在参与这场商业大变革乃至社会经济重塑的浪潮。大型物流网络的全面建成，以JD.COM中小件为主的自建物流网络和生鲜冷链网络，使JD.COM成为全球最大的拥有物流基础设施的电商企业。拓展素材：京东物流经过十年的发展，经历了三个阶段：2007 -2009年为起步阶段，JD.COM自主探索自建物流的商业模式，逐步建立自己的仓储配送设施和自营团队，支撑了京东的规模。COM的数百亿业务；从2010年到2015年，京东物流开始追求专业化和规模化的经济效应。通过亚洲一号的建设，京东物流将其客户时效和服务标准打造为全球标杆，支撑起千亿电商体量，同时引领和重塑行业标准和规则。从2016年开始，京东物流将全面转向开放智能时代，通过技术创新和价值输出推动整个中国商业社会的进步。参考来源：人民日报Online-JD.COM实现东北三省332个区县自营物流全覆盖。参考来源：人民日报Online-JD.COM向第三方商家全面开放物流服务。
四、京东为什么选择自有物流
就电商现状而言，在国内物流行业现状下，自建物流是无奈之举，也是必经之路。从长远来看，与第三方或合资企业合作的模式会更合适。目前电子商务最大的需求在于如何准确快速的把握客户的需求，给客户提供满意的体验。对于资金有限的电商公司来说，将资金用于商品的采购和周转更加有效，这也是中小电商公司与快递公司合作建设电商物流的原因。
如京东当当等资金雄厚为保证自身在行业中的竞争力控制物流成本自建电商也是最主要的选择

文章插图
六、电商企业自建物流存在哪些问题1、前期投入大资金难控制2、业务量能否维持独立物流正常运转3、物流人才急缺4、物流服务需要精细化具体来说：电子商务在科技高度发展的今天已经不是什么新鲜的名词了，但与概念的推广程度相比，电子商务的发展（至少是在我国的发展），却一直处于举步维坚的阶段。造成这样的现象的原因是多方面的，社会环境、消费者的观念、交易中的安全隐患等等。其中，不可忽略的是物流能力滞后对电子商务的重大影响。尽管加入了电子技术的运用，电子商务的本质依然是商务而非其他。商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货款支付，商品信息和商品的传递。也就是我们通常所说的”四流”：商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要以物理方式进行。一、我国电子商务物流现状现阶段，我国的电子商务物流大大落后于电子商务发展的速度，物流配送成为了制约电子商务飞速发展的瓶颈，具体表现在以下五个方面。1. 对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论，有待于进一步消化和吸收将之转变为实际的生产力。2. 电子商务物流企业的基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及增开了一些支线、国际航线。虽然这些都使我国的运输能力和质量有了很大的提高，但要满足日益增加的商品运输量还是远远不够的。3 . “无法可依”，有关电子商务物流方面的法律制度基本上是一片空白，物流企业急需相应的法律法规出台，规范行业行为。4. 商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80% 。大致存在经营方向不明确、功能不完善，流程不合理、设备选择上存在误区、现代化程度低等问题。从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。5. 物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的人力资源支持。二、电子商务物流前途光明尽管现阶段电子商务物流存在着诸多的局限，但是电子商务物流依然值得我们期待。因为电子商务时代赋予了物流不同于以往的特点，这就是信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化。这些新的元素能使传统的物流焕发出崭新的面貌，下面让我们简单的来看看这些特点。一、信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术（Database）、电子定货系统（Electronic Ordering System）、电子数据交换（Electronic Data Interchange）、快速反应（Quick Response）及有效的客户反映（Effective Customer Response）、企业资源计划（Enterprise Resource planning）等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。二、自动化。有了信息化的根基，加之机电一体化的实施，自动化在省力的同时，又扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少了物流作业的差错。物流自动化的设施非常多，如条码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，但在我国自动化技术的普及还需要相当长的时间。三、网络化。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。四、智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务时代物流发展的一个新趋势。五、柔性化。柔性化本来是为实现”以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求”多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。从以上对电子商务时代物流新的特点的分析当中我们不难得出结论，电子商务物流即意味着高效率高利润和低成本。三、现阶段我国B2C电子商务物流面临的困难在各种模式的电子商务中，B2C电子商务在物流方面遇到的困难和阻力是最大的。B2B电子商务在物流上的问题是如何利用现代化的手段提高效率，获取更大的利润；C2C电子商务在物流上的问题是选择邮电局还是快递公司；而B2C电子商务在物流上的问题是怎样走完”最后一公里”，如何合理利用各种组合节约运送成本。目前，我国B2C电子商务主要有以下几种物流模式。一、采用邮政特快专递（EMS）服务的物流模式。实现电子商务的企业或商家从网站或其他途径获得消费者的购物清单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递手续将商品寄出，消费者收到邮局的取货通知，到所在地邮局将商品取回，或由邮递员直接将商品送到顾客家中。采用EMS方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先，EMS服务收费偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大大降低；如果由消费者承担，则对于小件低价商品，消费者肯定难以接受。其次，EMS很难保证消费者在期望的时间内将商品送到。二、网站自建配送的物流模式。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，由配送点的人员将商品为消费者送货上门。这种物流模式可以满足消费者的”即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，由于要满足用户的即时需求，对配送时效有严格的要求。很显然，高配送费用需要更大的商品配送规模。三、借助第三方物流企业的模式。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签定合作协定或结成合作联盟。采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比EMS服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。从以上几种模式来看，都无法很好的满足B2C电子商务企业的物流需求。如果说，一个B2C电子商务企业具有雄厚的经济实力，能在全国各地广泛的设立配送中心，那么它的物流问题自然不成其为一个问题。但是，现阶段，绝大多数的B2C电子商务企业都是中等规模的企业，没有能力建立自己的配送中心，只能依靠第三方物流来完成商品的传递，这就牵涉到成本的问题。快递公司无疑是成本最高的一种物流选择了，除非客户有明确的需要一般企业不会选择这样的方式，尤其是对价值比较低的商品。但是专业的物流公司也存在问题，那就是如果商品的数量太少，企业所付出的费用或许比找快递公司还高。那么也就是说，要想降低物流成本，就得大批量的进行商品传递，但是B2C电子商务企业的客户不可能一次性购买大量的商品（团购除外），所以，这就使得B2C电子商务企业在物流问题上出现了一个过不去的坎。那么，怎么解决这个难题呢？四、解决对策–寻找新的合作伙伴我认为，解决问题的关键还是在第三方物流。但是，此第三方物流非彼第三方物流，我所说的第三方物流是指具备专业物流公司的物流能力，但不依靠物流来赢利的企业。例如大型的连锁企业。为什么说这样的第三方物流是解决B2C电子商务企业物流难题的新希望呢？主要基于以下几方面原因：首先，这些企业具备强大的物流实力。大型连锁企业一般店铺铺设范围比较广泛，例如沃尔玛、家乐福、7-11等，在全国各地都有卖场。即使是家润多、新一佳这样的中型连锁企业，也在某一区域内有比较密集的卖场。众多的卖场需要频繁的配送，这些连锁企业一般都有自己的物流部门，以满足自身的物流需求。就拿7-11来说，该连锁企业的配送中心分布合理，配送能力强大，效率惊人，如果某一个分店缺货，只需要通过内部网络传递补货信息，两个小时以内所缺货物即可送到门店。其次，这些企业的物流部门不是企业主要赢利的来源。这些连锁企业的主要利润来自于商品的销售，物流部门的设立是为了保证商品供应的及时。换句话说就是，即使不接受其他企业的物流业务，他们的物流部门也要照常运作，该跑的车还是要跑，该跑几趟的还是要跑几趟。所以，我们不难发现，这些企业虽然不是专业的物流公司，但他们同样具备强大的物流能力，高效快捷，而且网点遍布全国各地，这些条件非常符合B2C电子商务企业的物流要求。更为重要的一点是，B2C电子商务企业和这些连锁企业的合作取得的效果是1＋1﹥2 。对于B2C电子商务企业来说，利用连锁企业的物流系统将商品运送到离顾客最近的网点，顾客可以上门取货，收货付款。在时间上这样的商品传递方式要比其他方式短，并且顾客可以当场决定是接收还是退回，省却了顾客不满意又得去邮电局退回商品的麻烦，也降低了B2C电子商务企业的售后成本。而在物流费用方面，和这些连锁企业合作要比找专业的物流公司便宜。另一方面，对于连锁企业来说，为B2C电子商务企业顺便捎带一些商品是举手之劳，却可以获取一定的物流费用，并且顾客来门店取货的时候无形中又成为连锁企业的潜在客户，可以说是数利并得。虽然从理论上来分析，B2C电子商务企业和连锁企业在物流方面的合作是有百利而无一害，但是要实际操作起来也还存在着比较复杂和烦琐的问题。例如怎么计算物流费用、商品以何种形式交接、退货如何处理、代收货款的回款期限等等。这都需要B2C电子商务企业和连锁企业之间进行充分良好的沟通，达成一致的意见，才能使得这样互惠的合作长久而稳定，才能有效地解决B2C电子商务企业在物流方面的困难。结论：电子商务与物流的关系十分密切，用”成也萧何，败也萧何”来形容毫不夸张。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票；反过来电子商务的发展也会对物流产生积极的影响。目前电子商务已经成为了社会和经济的热点，电子商务特别是B to C电子商务要进一步的发展，离不开物流业的支持，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，一方面，我们呼吁一个良好的经济发展环境，期待政府尽快出台相关的法规政策，建立全国性的物流权威管理机构，规范物流行业的积极健康的发展；另一方面，物流配送企业应抓住发展契机，认真分析物流市场的需要，走专业化集团化的道路。发展电子商务离不开传统的物流，同样的，解决电子商务的物流问题也并不是只有某一种物流模式才是灵丹妙药。不同的企业不同的问题有不同的解决方法，根据具体情况选择最合适的模式或许才是最明智的做法。