做跨境电商如何自建站电商自建物流是什么时候开始，个人如何做电商 _睿知

一、电子商务企业为什么要自建物流！
原因：1 。企业可以获得更多的利润；2.便于企业与客户的仰慕者沟通；3.可以防止顾客被兄弟和土豆骗。

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二、有哪些国内外电子商务企业是开展自建物流配送体系的？
亚马逊、JD.COM、柯凡、苏宁、柯凡、当当、国美等为了改善国内物流配送这一供应链管理中最大的短板，很多大型电商企业都选择自建物流。其中，JD.COM、1号店等电商自有物流配送比例达到70%，对提升服务质量和品牌形象作用明显。这些电商都有一个共同点，就是在电商总营收上，都处于前列。毕竟自建物流的投入往往高达数十亿元，超出了普通电商的承受能力。比如JD.COM商城自建物流时，宣布投资100多亿元。这种大规模的投入，为大型电商企业进入快消领域建立了先天的竞争优势。纵观快消品销售，1号店、JD.COM、当当、亚马逊中国等电商巨头在快消品的品类上已经初具规模，基本上涉及日常消费中的大部分快消品。不难想象后勤任务的繁重。现在，1号店和JD.COM商城在发达城市通过一天多发货，基本可以达到“当天下单，次日到账”的效果，甚至可以当天到账，可以极大的促进消费者购买快消品的欲望。同时，大型电商企业拥有数千万用户和大量交易订单，一定程度上能够摊薄供应链管理系统建设的平均成本。
三、什么叫电商自建物流社会化
所谓电商自建物流社会化，是指从事电商的企业。在电子商务运营过程中，为了高效解决商品短缺和配送问题，他们纷纷投资建设自己的物流系统。该物流系统包括仓储(配送中心)、车队、结算系统等。一开始主要是服务于他们自己的电商业务。但是随着这个物流系统运营能力的加强，他们逐渐承接其他企业的物流业务，这就是社会化。换句话说，电商企业自身。这是中国很多第三方物流企业成长的一般路径。我国很多第三方物流企业都是由制造业的附属物流业务转型而来的。比如海尔物流，本来就是为了配送海尔的产品，相当于海尔的一个车队，或者一个仓库。经过长期的实际运作，这个车队或者仓库的容量逐渐增大，发展起来的物流业务也变得更加复杂，于是海尔将其分离出来，成为一家专业的物流公司。在做好母公司业务的同时，公司还为其他类似的家电厂商提供服务，甚至各种自建物流的社会化也与此类物流企业基本相同。物流社会化还有一层宗族连锁回归的含义，即许多制造企业和商业企业逐渐剥离过去自己的产品仓储运输业务，外包给专业物流企业，以降低综合物流成本，提高生产效率和服务水平。这是企业在现代商业环境中强化核心能力、提升竞争实力的重要途径。很多电商企业本身可能不具备物流能力，把货物的仓储配送外包给专业的物流公司。我们一般称这种方式为物流业务社会化。无论哪种社会化，都是符合现代物流业发展规律的。

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四、电商物流到底是干什么有前景吗？
二类电商的具体定义是凡年紫通，是指在今日头条、广点通、Aautofaster等移动资讯书上，依靠优质广告流量销售单品的商家。交易形式主要是邮费和货到付款。第二，电商的关键是选品、发货、物流。因此，对于个人或小企业，有必要了解清楚，并补充
纵观目前的快递格局，经过多年的厮杀，行业已经被三股力量所主导：第三方快递、电商自建物流、菜鸟平台。然而，日前，菜鸟针对物流行业的新举措正在悄然改变这一格局。据报道，近日，阿里旗下物流服务公司菜鸟网络将深度整合五家配送合作伙伴(万象、盛邦、董军、芝麻开门、黄马甲)，成立“杭州妙迪宅配科技有限公司”，由菜鸟100%控股。这意味着，菜鸟将拥有“三通一达”之外的直营配送网络。此消息一出，很多人评论这是阿里要和京东物流开战的信号。与阿里JD.COM的“猫狗大战”已经不是什么新鲜话题了。无论是隔空两个头的对话，还是彼此背后的黑，都可以说已经是互联网信息流中很正常的事情了。对于这个菜鸟自建物流来说，就是和京东打一场。COM的自建物流在小层面，但从大的方面来说，阿里的战略意义远不止于此！打破自建物流围城，为物流行业抢流量红利近年来，以JD.COM、顺飞为导向的自建物流正越来越受到业界关注，在品牌、配套升级、客户服务等方面与阿里的菜鸟物流形成潜意识的鲜明对比。根据第三方舆情监测机构2017年的网络口碑研究，顺丰和JD.COM分别获得冠军和亚军，第三名是大云快递，背后的品牌口碑是Tongseries和Post 。研究报告显示，顺丰之所以在竞争中胜出，是因为顺丰以超过7000条的有效信息占据全网前十品牌，稳坐口碑行业头把交椅，成为全网口碑评分最高的快递品牌。并在媒体上名声大噪
指标方面，顺丰位居第一，媒体对顺丰的正面报道多集中在战略扩张、经营业绩、网点模式、物流技术、员工待遇等方面，助其树立起了良好的行业形象。此外，媒体对顺丰高管的个人魅力也不乏篇激誉幅。譬如创始人王卫为被掌掴的快递小哥撑腰一事，在网络上就广为流传。而从网民视角出发，顺丰的速度与优良服务，给人印象更为深刻，成了主要形象标签。京东呢？虽然其品牌热度分值在十大品牌中并无多少优势，与顺丰以及“四通一达”相比，京东快递在行业中的品牌影响力有待进一步提升。不过在自媒体美誉度方面，京东表现不错，网友评价较高。舆论对京东快递在物流配送经验、安全监控体系、员工福利以及服务效率等方面的表现认可度较高，对其无人机计划也颇为关注；同时，在“仓配一体”模式保障下的“即日达”和“次日达”等优质服务，用户体验较好，深受网民喜爱。至于韵达，虽然在品牌认知度方面，韵达位居行业前列，在报告期内的品牌热度分值仅次于顺丰，占据第二高位。但在品牌声誉受损度方面，韵达的负面信息总量最多，主要问题出在派件速度和服务！而菜鸟物流，它的诞生实质上是淘宝大物流计划，其建立之初就吸引了众多快递公明凯段司加入，包括顺丰、三通一达等。马云曾计划，在未来5~8年内，借助菜鸟物流来实现全国任意一个地区都可以做到24小时送达，打造一个开放的社会化物流大平台。可是，现如今五年过去了，全国许多地区别说24小时可达，就是48小时可达都还没实现。虽然阿里建立菜鸟的计划是通过数据优化提升快递的配送时间和质量，但众包快递的先天性虽然在时间上相比之前作出了提升，但在服务质量上与自建物流相比却还是有差别的。网购的草莽时代，由于自建物流还没有形成健全的服务体系，人们大多数还是通过三通一达来配送，可以说没有比较就没有伤害，当自建物流下沉到五六线城市的时候，用户的口碑效应通过信息的传递最终聚合成了物流的品牌势能，而阿里虽然一直在强调菜鸟的配送效率，但基于三通一达等加盟制快递的先天性缺点，让阿里与近几年风头正火的自建物流品牌开始拉开距离，这是马云作为电商教父决不允许发生的。倒逼物流产业进化加速升级品质电商对于如今的网上购物来说，从一线城市已经辐射到了没有线的农村市场，但从购物体验来说却和城市有着阶层差别，这无疑是与现阶段各大电商企业高喊的“品质电商”相背离的。在阿里巴巴介绍中，菜鸟物流将利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展孙郑和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。理想很丰满，现实很骨感，在人口众多的中国，菜鸟物流想要完全的整合统一其实是非常困难的，对各方面情况的管理也会感觉到精力不足。供应链上每一处都要进行把控，从“云数据”到运输调度到仓储再到配送，尤其是末端配送不稳定性对商家和配送员的管理更难做到面面俱到。菜鸟驿站也有容易出现取件高峰或网点并未安排的合理化。这就直接影响了最终消费者的购物体验，得不偿失。而此次菜鸟自建物流的实施，可以说除了京东和顺丰等自建物流平台关注以外，“三通一达”等菜鸟成员也是其格外关注的对象，毕竟淘宝和天猫是阿里旗下的电商平台，如果阿里将流量分给自家的物流去配送，这对菜鸟物流的成员来讲无疑是一种致命的打击，不过从目前菜鸟自建物流的体量上来看，还很难承载淘宝、天猫等电商平台的配送服务，但这也是一种危险的讯号，毕竟现阶段用户对品质配送的呼声越来越高，而且顺丰和京东等自建物流越来越成熟壮大，一旦菜鸟自建物流发展壮大成熟，当菜鸟物流成员难以匹配阿里提升电商品质的战略进程，那后期被取代还是完全有可能的，即使不取代，一旦菜鸟自建物流以价格优势和用户口碑需求与“三通一达”等出现在物流配送筛选窗口时，即使阿里不去处理，商家和用户也会择优选用，届时菜鸟会员的存在价值可想而知！优化电商服务加速新零售落地化进程近几年，阿里对“新零售”的呼声可谓是越来越高，至于新零售的价值，阿里巴巴董事局主席马云谈到：我觉得新零售是“线上线下的结合”，“人、货、仓、配”的结合，我觉得电商在前面十年发展得非常快。但是我觉得电商就像空军，它必须要有地面配合，如果电商发展很好，实体商场发展不是很好，对大家都不好。我觉得虚和实之间的结合，线上和线下的结合可能是未来。从菜鸟联盟的战略实施角度来看，无疑是契合着新零售的这一设想，尤其是在减轻物流“最后一公里”的负担上，可以说菜鸟联盟的价值意义很大，但从具体实施来看，菜鸟物流在不断整合和利用互联网和大数据建设智能化服务的同时，也引来的新的问题：数据不能及时更新、菜鸟物流对其平台的管理有限等，这让阿里实现新零售的愿景越来越远。从我个人对新零售的理解来看，新零售在打通线上线下购物场景的同时也在给用户更快、更好的用户体验，这中间物流这一块是至关重要的，大方向上看大数据和仓储决定着物流配送的整体效率，但决定一个商品能不能给用户带来更快更好的购物体验，却在于配的“最后一公里”上。由于“三通一达”等使用加盟制物流模式，所以在人员管控上难免不及自建物流，加之这几年外卖平台的崛起，导致加盟制的很多快递员流动性很大，为了保证自有加盟快递的利益输送，难免对快递员的管控睁一只眼闭一只眼，而自建物流的出现，通过给快递员缴纳必要的保险配置和奖金配比，在强化监管的同时也给快递员自身有了更高的归属感。可以说新零售的机会在于能够潜移默化地改变消费者的生活习惯，形成一套完整的消费价值体系。未来新零售一定是通过技术+品质+体验的多重组合重构实体经济的商业形态，消费者的认知正在经历从满足基本需求到提高决策效率再到追求消费体验的这样一个过程，就好像马斯洛需要层次理论一样，每一个阶段都会经历一次需求升级，要想顺应零售新时代的潮流，就必须通过物流配送的品质提升来契合需求提升。

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六、为什么一些电商纷纷投资自建物流体系1、中国的国裂竖情一定程度上制约了物流的发展，与电商的发展完全不匹配，高速发展的电商需要更高服务质量的物流配送，特别是“最贺段后一米” 。物流配送质量的提升将有很长的一段路要走；2、电商自建物流是无奈之举，是中国国情下产禅源誉生的畸形儿，也是电商与物流关系的真实体现，正如有位楼主所说“电商不好好的做本行，烧别人的钱玩物流”；3、自建物流也只是部分电商在部分城市能做的，中小电商以及大型电商的大部分城市还是需要依靠第三方物流的，所以说电商与第三方物流合作共赢一定还是主题。
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