投稿|华为小米互“抄作业” 投稿|华为|小米

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图片来源@视觉中国

文 | 科技新知

“华为拥有最优秀的团队、最优秀的人才。如果说今天都活不下去了，哪怕出去做鞋子做袜子，华为都能打造世界级品牌。”2022年夏季发布会上，余承东有些狂傲的话语再次将其送上热搜。
与此同时，在隔壁场小米发布会上的雷军，也再次提到对标iPhone：“绝大多数情况下，小米12S都比苹果做得好，至少大家在同一条起跑线了。而只有少部分测试，确实还有差距，但这些差距正在一点点被拉近，对标iPhone在小米内部不是口号，是实实在在的一个又一个的细节。”
多年过后，手机厂商们似乎都还热衷于“打嘴炮” 。不过如果将这些话语以及两家的发布会相结合，就能看出华为与小米两家国内顶级智能硬件厂商，已经走出了两种完全不同的战略路径。
大单品 vs 多生态7月4日一天之内，华为与小米几乎同步召开了2022年夏季新品发布会。
单从双方的主题来看，小米虽然是12S系列新品发布会，但占据宣传海报C位的是“小米影像战略升级”几个大字，整场发布会的意图及12S系列的卖点十分明了。反观华为则显得中规中矩，主题为nova 10系列及全场景新品发布会，更像是一次小型常规更新。
不过两场发布会看下来，可以明显感受到小米与华为存在着鲜明对比。
小米长达2个小时的发布会上，几乎全程都在介绍影像以及12S系列，仅在结束时用了大概10分钟的时间介绍发布了小米手环、笔记本、路由器等AIoT产品；而华为3个小时的发布会，发布手机、AIoT产品以及汽车的时间均在1个小时左右，问界M7更是由余承东亲自压轴出场介绍。
一个更加强调单品，另一个的重心则在生态。
回顾对比一下此前的发布会，其实就已能看出双方战略的转变。
2019年，华为终端总裁何刚在MWC19期间发布1+8+N全场景战略后，几乎每次大型发布会都会加上“全场景”三个字，并且拿出大把时间来向消费者介绍战略进程以及发布相应新品。即便是在意义重大的Mate 40系列发布会上，华为也用了一半时间来介绍手机之外的AIoT产品。
在发布鸿蒙物联网系统以及宣布帮助车企造车后，AIoT产品和汽车更是成了余承东站台的主要对象。
相较之下，小米的战略重心转移更为明显。从2014年进入智能家居行业发展AIoT后，在春季、秋季等主要发布会上总能看到雷军大肆介绍小米电视、小米手表等相关产品；但到了2020年喊出“放下包袱，全力冲击高端市场”的口号后，形势发生改变。
雷军逐渐开始淡化AIoT产品，手机再次成为小米集团的重心。首发骁龙最新芯片、屏下摄像头技术、折叠屏以及现在的徕卡，逐一成了发布会上的关键。
【投稿|华为小米互“抄作业”】有手机业内人士认为，小米、华为各自在战略重心上的转向本质上与其处境相关。
华为自2020年被断供后，“无芯”问题使其手机业务一落千丈，虽然有鸿蒙的加持，但其产品力也大不如此前，市场份额迅速被侵蚀，消费者业务营收每况愈下。在这样的背景下，华为需要尽快找到可以替代手机业务的增长点。
鸿蒙本身是物联网系统，并且恰逢智能家居以及新能源汽车市场爆发，另外华为在通信技术方面又有绝对优势，AIoT和智能汽车自然成了发力重点。
小米的战略重心聚焦在手机上则与其连年冲高失利有关。2020年雷军宣布小米手机将要冲击高端，但一段时间过后效果并不理想。据Counterpoint数据显示，2021年高端手机（400美元以上）市场，苹果独自占据了60%的份额，而小米2021年的高端手机市场份额只占了5% 。
2022年发布的小米12，因为发热、体验不佳等原因，依旧未能冲击高端成功，甚至出现了下滑。据Counterpoint数据，小米12系列的首月销量46万台，相比小米11系列的首月下降了高达60% 。
高端产品拼的就是产品力，小米如果想站稳高端市场，就必须拿出更独特、更具价值的产品。
发布会上的重心转移，一方面可以很直观地看出两家公司当下处境，另一方面也能映射出未来一个阶段两家的发展思路。
汽车还是相似的结局？一直以来，业内对于传统手机厂商转型都有相对一致的共识，冲击高端市场或者转型物联网企业。
有意思的是，小米和华为双方在各种因素作用下，选择了学习对方。
华为一度通过自研芯片等技术优势站稳高端市场，不过在拿下全球销冠后就遭遇打压，其手机业务一落千丈，开始转向物联网领域。
小米则是通过爆品战略，率先进入物联网领域。但最后结果是生态链中的企业纷纷单飞，米家在经过高速发展后遇到瓶颈。恰逢华为跌倒，小米顺势进入高端手机市场。
不过从现在的结果来看，双方也都面临困境。
高端手机业务华为一时很难恢复以往，小米也没有因为华为的退出而占据较大市场份额。
AIoT这方面，因小米较早布局，通过培育庞大的生态链企业，搭建起一套较为完整的平台生态，使之一直处在行业第一阵营。
但近些年来，小米AIoT增长已经有放缓迹象。2021年小米IoT与生活消费产品营收同比增长26% 。相比以前高速增长不同的是，今年第一季度来自IoT与生活消费产品营收同比微增6.8% 。并且随着接入设备的增多，小米搭建的平台也多次因为技术问题导致“瘫痪”，遭到消费者大面积投诉。

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小米智能生态虽然发展多年，但早期爆品策略的影响始终存在，难免出现生态中部分智能硬件操控复杂、被动响应等问题。
相较之下，华为是从最底层架构出发，搭建起更适合物联网的鸿蒙系统。整体来看，华为全屋智能场景核心在于家庭大脑主机与中控屏，以鸿蒙系统为基石与各种硬件企业联动发力。
但对于大多数消费者来说，手机更适合作为智能家居生态的入口，华为手机受限也不利于其智能生态的发展。
小米和华为当下的发展路径可以理解为，华为是在抢夺小米AIoT业务的市场份额，而小米则是在寻找新的故事。
值得一提的是，智能汽车作为两者生态建设上最有潜力的业务，在打法上也完全相左。
雷军拿出1000亿，建工厂、投供应链、专心做研发，独立造车的小米颇显实在；华为的选择是与车企合作，在智能化上赋能。
可以理解为，小米造车选择的是华为发展物联网的思路，从0开始，完全独立自主；华为造车，选择的是小米发展物联网的模式，搭建平台，帮第三方做大做强。
或许是小米造车传出的信息较少，外界对于华为造车的质疑要远比小米多。
拿华为与小康股份推出的品牌AITO来说，虽然此次双方合作升级，但华为在合作中还只算是供应商和渠道商的角色，在智能座舱上进行赋能，这就会导致其核心产品力以及品牌效应逊于其他品牌。例如问界M5被外界认为是改款赛力斯SF5，问界M7又被质疑为“油改电”的东风风光ix7 。
总结来看，小米物联网遇阻，汽车还在加速推进中，徕卡的出现能够让小米在手机上冲刺高端，讲出新的故事。而华为发力智能家居，“投机”造车也能稳住手机业务丢掉的部分利润。只是市场变化莫测，双方的新故事能讲多久，犹未可知。