北京电商邮政标准快递电商快递什么时候可以二次包装，电商快递二次包装 _睿知

一、2025年电商快件基本不再二次包装，这意味着什么？
自从电商平台被人们熟知后，快递行业随之发展，但同时也出现了一个问题，就是包装成本太高，塑料垃圾越来越多，这对保护环境非常不利。所以我们国家相关部门直接提出了——2025的新举措，电商快件基本不会再打包了。这一决定对人类发展意义重大。实现环保。这是毫无疑问的。现在很多人在网上买东西，到货后基本都是里外三层打包。虽然货物的损坏程度确实降低了，但是垃圾也很多，有些垃圾无法回收。所以这个措施可以打开新的包装渠道，让快递向更广阔的方向发展，直接升级快递包装。升级快速软件包。其实这个也很重要。现在各种材料的浪费成本太高，每个包装里至少有一个盒子，一个塑料袋，甚至塑料胶带，都是不可降解的垃圾。如果能够实现绿色包装，可以大大提高回收利用率，从而降低成本消耗。而且新的包装纸或者包装盒都是无胶的，可以说是有益无害。完善快递体系，提高标准。快递的好评度大不如前。很多业务员在过程中可能会造成商品损坏，但不愿意承担责任。如果能实现环保包装，对他们来说也是好事。直接建立一个快递包装的工作体系，快递员上岗前也要接受培训，提高业务技能，实现智能化发展，可以减少很多被动问题的发生。其实我对这一波操作印象非常深刻，直接快速的解决了当前市场的很多乱象，促进了快递行业的重新发展。

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二、到了25年电商快件基本实现不再2次包装！那么在物流运输上该注意什么？
近日，八部门发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，提出加强快递包装绿色管理，减少电商快递二次包装。到2025年，电商快递基本实现无二次包装，可回收快递包装应用规范达到1000万件.可见，快递行业正面临一场改革。那么快递就不再进行二次包装，肯定会在一定程度上影响物流。但要实现最终的绿化改革，必须经历这种影响的过程。传统的物流包装是对原有快递的巩固和增加，这有两个直接后果。第一，资源浪费；第二，环境污染。接下来，快递不能进行二次包装，是不是意味着物流区的二次包装会少一些，安全性会少一些？其实大部分物流包装都可以避免二次包装。其实在运输过程中，运输的安全性是应该加强的。比如，首先司机、押运员、装卸人员都要“持证上岗” ，让他们有更专业的知识来处理运输过程中的问题，很大程度上避免快递受损，这是成功的一大步。其次，运输车辆应定期检查、维护、使用、管理和验证等。车辆的安全是最重要的一步，也是快递物品能否顺利安全到达客户手中的关键。一方面，需要有更专业的后勤团队配合安排。近年来，一些物流和快递公司在包装方面做了一些有益的方法。比如现在天猫菜鸟物流在菜鸟驿站实施了“回箱计划” ，天猫超市在宁波开始使用全部回收箱，被称为“绿色仓” ，苏宁物流推出的共享快递箱在国内已经广泛使用，等等。但这些方法在全国部分地区被个别企业采用，并未能形成全国性的整合。目前整个包装方式还处于浪费严重的状态。对于物流的绿色运输，我相信国家会有更多更好的政策来实施，因为这是一个互联网的大时代，绿色改革
到2025年，电商快件基本不再重新包装。我认为这一措施将产生重大影响，因为塑料的不可回收性将在一定程度上制约环境和经济，而可重复使用包装的实施将促进经济的可持续发展，改善环境。目前，塑料已经影响了我们生活的方方面面。出门买吃的喝的都是一次性塑料杯和吸管，点餐和外卖都是一次性塑料包装盒。塑料已经在我们的生活中扮演了重要的角色。然而，除了方便，塑料的使用带来了更多的危害。塑料是不可降解的，自然腐烂需要很多年，不腐烂期间会影响环境，尤其是现在焚烧垃圾的情况下。目前，八个部门联合倡议实施可重复使用的快递包装将对环境和经济的可持续发展起到很好的作用，因为一旦研发；d.能源和财政资源朝着再利用一次性塑料的方向发展，生产的塑料制品将不断减少。虽然一段时间内塑料行业的销量会有所减少，但有关部门应该引导这类企业进行新的研发和新的产业转型，所以不一定会造成经济萎缩，但会适当实施。事实上，塑料的使用不仅影响社会、经济和环境，也影响我们个人。事实上，长期使用一次性塑料制品是不健康的，尤其是加热的食物遇到不可食用的塑料，会产生有害物质，伤害和损害人体健康。因此，从人类可持续发展的角度来看，我们也应该减少塑料制品的使用或加强控制。一旦我们能生产出可重复使用的塑料产品，这对世界来说意义重大。
商快件基本实现不再二次包装，这有何意义？” />
四、自2025年就不再有2次包装的电商快件，这对环境保护有什么帮助？二次包装材料对于环境的危害比较大，并且环境中对于垃圾的降解需要一定的时间，如果所有的环境都被二次包装材料垃圾占据，那环境的自净能力就会下降，从而危害环境，不再使用二次包装有助于保护环境，提高环境的自净能力。
五、电商是找工厂拿货然后自己再包装的吗看你是什么类型的电商呀。比如淘宝的卖家，一般都是在批发市场或者厂家拿货，肯在包装多花费的卖家就会去定制快递电商包装袋。但是在1688的，因为是b2b也就是商对商，都是自己生产自己包装的。

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六、快递包装新国标什么时候实施?3月23日，北京工业大学快递驿站，一位同学正寻找快递。此处快递点大多为电商快件，部分包装全身覆盖胶带。400多亿件快递，会产生多少快递包装？时隔9年，新版《快递封装用品》国标发布，以期引导快递包装绿色减量。近日，国家邮政局政策法规司司长金京华对新国标进行解读时提到，此次新国标重点对快递封装用品提出绿色环保的技术性要求。今日距新国标实施不足6个月，但采访人员探访发现，落实新国标仍面临成本提升，循环利用未成体系等“拦路虎” 。专家认为，快递包装治理需从源头入手，并应建立包装循环利用的强制性措施。探访1用可降解快递袋成本高成阻碍2017年快递件突破400亿，同比增长28% ，并仍在快速增长。快递袋、纸箱、胶带，随着快递量迅猛增长，快递包装剧增，造成新的“快递污染” 。近年，快递包装减量绿色不绝于耳。今年2月，《快递封装用品》新国标发布，距离旧版标准相隔9年。新国标将于今年9月1日起正式实施。新国标对快递包装绿色环保提出新要求。例如，标准一方面对六种邻苯二甲酸酯（也称塑化剂）、溶剂残留以及苯类溶剂残留量提出了限值要求；另一方面，倡导使用生物降解塑料，减少白色污染。国家邮政局政策法规司司长金京华曾介绍，生物降解塑料袋被废弃后在自然界条件下和特定条件下，由自然界存在的微生物作用引起降解，经过6个月后可以自然降解，分解成二氧化碳、甲烷、水及其所含元素的矿化无机盐等，对自然环境的影响基本可以忽略不计。采访人员在实际探访中发现，使用生物降解塑料意味着成本增加，落实可降解快递袋困难重重。一家位于浙江温州的快递袋生产企业销售人员介绍，一包快递袋共100个。平均一个28×42cm的白色快递袋售价为0.16元。白色的快递袋材质为新料。黑色则为旧料，价格比白色快递袋便宜三分之一。对于是否售卖可降解塑料，他回应，我们不卖可降解的，现在没有卖的。而搜索发现另一家主打“降解快递袋”的网络售价则合计为每个0.9元。相比普通快递袋，成本大幅增加。据上述销售人员介绍，购买快递袋的买家大多为淘宝商家。采访人员看到，其在网络的累计销售量已逾2万包，超过20万快递袋。中国快递协会原副秘书长邵忠林分析，环保材料造成成本上升，会对落实新国标造成阻碍。此外，目前大多数快递件多为电商快件，有时甚至可占到快件整体的90%以上。快递员拿到的已经是包装好的快递商品，也难以控制是否使用了可降解包装。探访2快递箱回收过程大幅增加成本除了推广使用可降解材料，采访人员发现，新国标也鼓励重复使用包装箱。金京华说，使用过的快递包装箱虽有破损迹象，只要不影响功能和使用，也可以重复使用。未来，也会增加可循环利用相关标志，便于消费者识别和后续的分类回收和利用。邵忠林认为，目前，快递物流是单向物流。如果变为循环意味着快递员需要回收包装，这也会大幅增加成本。目前还没有解决。在他看来，共同配送也许是破解手段之一。“一个区域所有快递都放在一个区域，取走快递后，市民可直接将快递包装交回” ，邵忠林介绍。采访人员探访发现，即使在共同配送区域，快递包装回收仍难改“小作坊”的运作模式，难成规模。3月23日17时30分，北京工业大学校内一处快递驿站内，分外热闹，正值取快递的高峰期。驿站门外，共有4个标有“可回收”的垃圾箱，其内孤零零地装着不足10个快递纸箱或袋子。一位正在拆包装的同学小刘介绍，自己买了一个电脑套，想看看合不合适。这边刚好有工具，就索性把包装拆了扔在这里。“平时并不会刻意这么做，一般会随手扔进垃圾桶” 。采访人员注意到， 15分钟内，共25人拿着快递离开，仅两人选择将拆后的包装留在垃圾箱内。18时，李明（化名）开始翻找垃圾箱内的纸盒。他说，自己只是偶尔来找几个纸箱。大部分纸箱由校园内环卫工人挑拣出来卖给五环外的回收点，其他快递袋则直接与其他垃圾混在一起处理， “反正也卖不了几个钱” 。快递专家徐勇认为，快递包装回收再利用需建立从源头到末端一整套体系。快递企业回收成本较高，即使能够回收，后续如何处理也是难题。
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