奔驰车主机顶盖上拍照引围观（驾乘WEY进藏的奔驰车主我有话说）
你若不知道当前车圈最热门的拍照动作是什么？那可就有些out了！在#奔驰车主机顶盖上拍照引围观#这一话题引发上亿人阅读后，机顶盖拍照就成了车圈留念新姿势！可能你又疑惑了，奔驰车主在机顶盖上有什么清奇的吗？作为话题的参与人之一，我来为你解释一下。此前，WEY品牌曾做了项调研，将奔驰GLC请进自家，后来对比试驾不过瘾，又带上我们一众奔驰车主以及汽车媒体人玩起了"西藏自驾"。而这一拍照新姿势是在我们休息拍照时的灵光一闪，不过我当时也没想到热度会这么大。
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如果你也对该话题，或者对这次WEY进藏之旅感兴趣，我可以跟大家分享一下我驾乘WEY VV7升级款进藏的感受。首先，WEY式调研第三季的试驾选点很大胆，从成都出发，沿G318国道一路向西，行经康定、新都桥、理塘，然后转折南下，抵达行程终点水蓝色星球上的最后一片净土——稻城亚丁。因途径天路十八弯等地段，所以此次行程既挑战高海拔，也考验大量弯道的操控体验。
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临近车道有大型车辆主动避让
初出发时，我选择了一款马尔斯红车身的WEY VV7升级款，试想该车颜色应与藏红花的花蕊一般无二。进入驾驶室，该车给我的第一视觉感受是舒服，悬浮式智能中控屏下方整齐的排列空调操作面板，而下圆滑的电子挡杆也十分吸睛。上高速后，WEY VV7升级款比较省心，因配备了智能ACC自适应巡航系统，不仅能够实现自动跟车，还具备车道保持功能，这还不算，最让我拍案叫绝的是WEY VV7升级款能够在临近车道有大型车辆时主动避让，非常智慧。
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WEY VV7升级款动力表现优异
抵达泸定，高速路段宣布告终，车队行至康定，翻越海拔4659米的剪子湾山，驶向我认为本次试驾的灵魂试点——天路十八弯。众所周知，尽管大部分的量产车都能在西藏行驶，但高海拔+恶劣非铺装路面，会放大车辆的缺点，而影响最大的就是——高原含氧量降低而导致引擎功率下降，换句话说就是车的高原反应，那么WEY VV7升级款在这条天路上的驾乘反应会如何，也是在路上我思考的一个问题。
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所幸WEY VV7升级款配备2.0T+7DCT黄金动力组合，加之高刚性的轻量化车身以及支撑到位的底盘，快速过几个弯就立马有感觉了。WEY VV7升级款的悬挂调校非常扎实，快速入弯后排并不会有任何惊慌感，悬挂能牢牢地拉住车身，让车可以放心攻弯。
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尽管能够轻松爬坡，但几百米一个弯的天路走下来，我的驾乘感受比较机器化，就是频繁加速减速左转右转。好在WEY VV7升级款的方向盘握感出色。过弯时，助力适中，最难得的是转向跟驾驶者是有沟通感的，怎么说呢，指哪打哪吧！停车休顿的时候，同行的车主表示："全程路线非常好，G318上的景色基本都能看到，路况也很好，所以可以很好地展现了车子NVH性能，在长途驾驶上，座椅的舒适性和座椅按摩功能都可以很好地缓解疲劳，个人很喜欢这套搭配"。
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【奔驰车主机顶盖上拍照引围观（驾乘WEY进藏的奔驰车主我有话说）】不得不说，中国豪华SUV领导者WEY品牌此次开展的西藏自驾游活动给我感触颇深，这场别开生面的"G318动态体验之旅"不仅让我感受到了中式当代豪华的魅力，也让我对WEY品牌有了新的认识。最后祝愿WEY品牌能够通过这几次别样调研，开启智能安全的中国豪华新方向！
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