跨境电商自建平台有什么好处电商自建物流有什么，自建电商平台有哪些赚钱方式 _睿知

一、自建物流的电商有哪些
【跨境电商自建平台有什么好处电商自建物流有什么，自建电商平台有哪些赚钱方式】自建物流的电商平台有：JD.COM、亚马逊、天猫超市、苏宁、国美、唯品会等。

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二、电子商务企业自建物流和使用第三方物流分别有什么样的优缺点
自建物流需要很多钱，用第三方物流可以省钱。而自建物流方便管理，可以明确责任。毕竟目前物流行业是一个管理混乱的行业，出现问题很难确定是卖家还是物流公司负责。如果有自己的物流体系，无论是企业出了问题，还是物流出了问题，都是企业承担责任，会让消费者更放心！
三、电商企业自建物流存在哪些问题
1.前期投资大，很难控制。2.业务量能否维持独立物流的正常运转？3.物流人才紧缺。4.物流服务需要精细化。具体来说，在科技高度发达的今天，电子商务已经不是一个新名词了。然而，与概念的普及程度相比，电子商务的发展(至少在中国)一直处于稳定阶段。造成这种现象的原因有很多，比如社会环境、消费者的观念、交易中的安全风险等等。其中，物流能力滞后对电子商务的显著影响不容忽视。尽管应用了电子技术，但电子商务的本质仍然是商业而不是其他任何东西。商业的核心内容是商品交易，商品交易会涉及商品所有权的转移、货款支付、商品信息、商品传递四个方面。那就是我们通常所说的‘四流’:商流、资金流、信息流、物流。信息流不仅包括商品信息的提供、推广营销、技术支持、售后服务等内容，还包括询价单、报价单、付款通知、转账通知等商业贸易单据，以及交易方的支付能力和支付信誉。商流是指商品交易和商品所有权在购买和销售之间转移的运动过程，特指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括支付和转移。在电子商务环境下，这四个部分与传统情况不同。商流、资金流、信息流都可以通过计算机和网络通讯设备来处理。物流作为四大流中最特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体来说就是运输、储存、配送、装卸、仓储、物流信息管理等活动。对于少数商品和服务，可以通过网络传输直接交付，如各种电子出版物和信息咨询服务。对于大多数商品和服务，物流仍然需要以物理方式进行。一、中国电子商务物流现状目前，中国电子商务物流远远落后于电子商务的发展速度，物流配送成为制约电子商务快速发展的瓶颈，具体体现在以下五个方面。1.对物流理论的研究不够系统和深入。如今，物流管理理论的研究和实际应用取得了很大的进展，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触到这些新理论，需要进一步消化吸收才能转化为现实生产力。2.电商物流企业基础设施不完善，新技术新设备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位和作用认识不足，设施陈旧，物流管理的电子化水平仍然较低，不能满足快速发展的电子商务的要求。从物流基础设施来看，全国公路里程达到133.6万公里，基本实现了村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，居世界第三位；铁路运力亚洲第一；水运方面，港口吞吐能力大幅提升，位居世界第五；民航也取得了很大的发展，新建和扩建了一批机场，增加了一些支线和国际航线。虽然这些都大大提高了我国的运输能力和质量，但仍远远不足以满足日益增长的商品运输量。3.””有法可依”，电商物流法律体系基本空白，物流企业急需出台相应的法律法规来规范行业行为。4.营商环境相对落后，导致电子商务物流服务需求不足，专业化服务程度低。我国企业自营物流占大多数，导致专业物流代理服务使用不足。大量单一功能的货代企业服务范围窄，横向一体化弱，w
从配送中心的发展来看，虽然已经形成了一批具有一定规模的全国性配送体系的物流企业，连锁经营和配送服务正在兴起，但我国现有的三类配送中心：连锁企业拥有的配送中心、社会化配送中心和共同配送中心在运营和管理上都存在一些问题，运营不规范的配送中心约占总数的80% 。总体上存在经营方向不明确、功能不完善、工艺不合理、设备选型存在误区、现代化程度不高等问题。从第三方物流的发展来看，没有一家流通企业能够为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化第三方物流企业主要是一些原全国性大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。5.物流人才严重短缺，无法为新型物流体系的建立提供足够的人力资源支持。电商物流的未来是光明的。虽然现阶段电商物流有很多局限，但是电商物流还是值得期待的。因为电商时代赋予了物流不同于以往的特征，就是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。这些新元素可以赋予传统物流全新的面貌。让我们简单看一下这些特性。1.信息化。在电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化的特征是物流信息的商品化、物流信息采集的数据库化和编码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传输的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条形码技术(条形码)、数据库技术(数据库)、电子订货系统(电子订货系统)、电子数据交换(电子
Data Interchange）、快速反应（Quick Response）及有效的客户反映（Effective Customer Response）、企业资源计划（Enterprise Resource planning）等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。二、自动化。有了信息化的根基，加之机电一体化的实施，自动化在省力的同时，又扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少了物流作业的差错。物流自动化的设施非常多，如条码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，但在我国自动化技术的普及还需要相当长的时间。三、网络化。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。四、智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务时代物流发展的一个新趋势。五、柔性化。柔性化本来是为实现”以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求”多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。从以上对电子商务时代物流新的特点的分析当中我们不难得出结论，电子商务物流即意味着高效率高利润和低成本。三、现阶段我国B2C电子商务物流面临的困难在各种模式的电子商务中，B2C电子商务在物流方面遇到的困难和阻力是最大的。B2B电子商务在物流上的问题是如何利用现代化的手段提高效率，获取更大的利润；C2C电子商务在物流上的问题是选择邮电局还是快递公司；而B2C电子商务在物流上的问题是怎样走完”最后一公里”，如何合理利用各种组合节约运送成本。目前，我国B2C电子商务主要有以下几种物流模式。一、采用邮政特快专递（EMS）服务的物流模式。实现电子商务的企业或商家从网站或其他途径获得消费者的购物清单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递手续将商品寄出，消费者收到邮局的取货通知，到所在地邮局将商品取回，或由邮递员直接将商品送到顾客家中。采用EMS方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先，EMS服务收费偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大大降低；如果由消费者承担，则对于小件低价商品，消费者肯定难以接受。其次，EMS很难保证消费者在期望的时间内将商品送到。二、网站自建配送的物流模式。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，由配送点的人员将商品为消费者送货上门。这种物流模式可以满足消费者的”即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，由于要满足用户的即时需求，对配送时效有严格的要求。很显然，高配送费用需要更大的商品配送规模。三、借助第三方物流企业的模式。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签定合作协定或结成合作联盟。采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比EMS服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。从以上几种模式来看，都无法很好的满足B2C电子商务企业的物流需求。如果说，一个B2C电子商务企业具有雄厚的经济实力，能在全国各地广泛的设立配送中心，那么它的物流问题自然不成其为一个问题。但是，现阶段，绝大多数的B2C电子商务企业都是中等规模的企业，没有能力建立自己的配送中心，只能依靠第三方物流来完成商品的传递，这就牵涉到成本的问题。快递公司无疑是成本最高的一种物流选择了，除非客户有明确的需要一般企业不会选择这样的方式，尤其是对价值比较低的商品。但是专业的物流公司也存在问题，那就是如果商品的数量太少，企业所付出的费用或许比找快递公司还高。那么也就是说，要想降低物流成本，就得大批量的进行商品传递，但是B2C电子商务企业的客户不可能一次性购买大量的商品（团购除外），所以，这就使得B2C电子商务企业在物流问题上出现了一个过不去的坎。那么，怎么解决这个难题呢？四、解决对策–寻找新的合作伙伴我认为，解决问题的关键还是在第三方物流。但是，此第三方物流非彼第三方物流，我所说的第三方物流是指具备专业物流公司的物流能力，但不依靠物流来赢利的企业。例如大型的连锁企业。为什么说这样的第三方物流是解决B2C电子商务企业物流难题的新希望呢？主要基于以下几方面原因：首先，这些企业具备强大的物流实力。大型连锁企业一般店铺铺设范围比较广泛，例如沃尔玛、家乐福、7-11等，在全国各地都有卖场。即使是家润多、新一佳这样的中型连锁企业，也在某一区域内有比较密集的卖场。众多的卖场需要频繁的配送，这些连锁企业一般都有自己的物流部门，以满足自身的物流需求。就拿7-11来说，该连锁企业的配送中心分布合理，配送能力强大，效率惊人，如果某一个分店缺货，只需要通过内部网络传递补货信息，两个小时以内所缺货物即可送到门店。其次，这些企业的物流部门不是企业主要赢利的来源。这些连锁企业的主要利润来自于商品的销售，物流部门的设立是为了保证商品供应的及时。换句话说就是，即使不接受其他企业的物流业务，他们的物流部门也要照常运作，该跑的车还是要跑，该跑几趟的还是要跑几趟。所以，我们不难发现，这些企业虽然不是专业的物流公司，但他们同样具备强大的物流能力，高效快捷，而且网点遍布全国各地，这些条件非常符合B2C电子商务企业的物流要求。更为重要的一点是，B2C电子商务企业和这些连锁企业的合作取得的效果是1＋1﹥2 。对于B2C电子商务企业来说，利用连锁企业的物流系统将商品运送到离顾客最近的网点，顾客可以上门取货，收货付款。在时间上这样的商品传递方式要比其他方式短，并且顾客可以当场决定是接收还是退回，省却了顾客不满意又得去邮电局退回商品的麻烦，也降低了B2C电子商务企业的售后成本。而在物流费用方面，和这些连锁企业合作要比找专业的物流公司便宜。另一方面，对于连锁企业来说，为B2C电子商务企业顺便捎带一些商品是举手之劳，却可以获取一定的物流费用，并且顾客来门店取货的时候无形中又成为连锁企业的潜在客户，可以说是数利并得。虽然从理论上来分析，B2C电子商务企业和连锁企业在物流方面的合作是有百利而无一害，但是要实际操作起来也还存在着比较复杂和烦琐的问题。例如怎么计算物流费用、商品以何种形式交接、退货如何处理、代收货款的回款期限等等。这都需要B2C电子商务企业和连锁企业之间进行充分良好的沟通，达成一致的意见，才能使得这样互惠的合作长久而稳定，才能有效地解决B2C电子商务企业在物流方面的困难。结论：电子商务与物流的关系十分密切，用”成也萧何，败也萧何”来形容毫不夸张。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票；反过来电子商务的发展也会对物流产生积极的影响。目前电子商务已经成为了社会和经济的热点，电子商务特别是B to C电子商务要进一步的发展，离不开物流业的支持，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，一方面，我们呼吁一个良好的经济发展环境，期待政府尽快出台相关的法规政策，建立全国性的物流权威管理机构，规范物流行业的积极健康的发展；另一方面，物流配送企业应抓住发展契机，认真分析物流市场的需要，走专业化集团化的道路。发展电子商务离不开传统的物流，同样的，解决电子商务的物流问题也并不是只有某一种物流模式才是灵丹妙药。不同的企业不同的问题有不同的解决方法，根据具体情况选择最合适的模式或许才是最明智的做法。

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四、电商是否应该自建物流百分之99的电商应该将物流外包出去，或者投资一个物流合作伙伴。只有那些寡头自建物流才靠谱
五、自建物流的特点有哪些？近年来，电商物流发展迅猛，不少企业看到了物流对于企业发展的重要性，物流快慢直接影响用户体验，因此市面上逐渐出现了部分企业自建仓物流现象。目前自建物流主要有6个优点，4个缺点：——优点1.掌握控制权对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供应商以及销售商的经营能力，企业自身掌握最详尽的资料。企业自建物流可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。2.盘活企业原有资产企业选择自建物流，可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润空间。3.降低交易成本选择物流第三方，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。4.提高企业品牌价值企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品;另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。5.可以保护企业商业机密安全性自建物流可以控制从采购、生产到销售的全过程,掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物流企业,势必会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业机密。如海尔物流,张瑞敏出于保护企业商业机密的目的拿出几个亿自建物流。6.有效性企业自建物流可以有效利用原有的资源,盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业开拓更多的利润空间。——缺点1.增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。2.企业配送效率低下，管理难于控制对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心作用。3.规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降;另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。4.效益评估难，无法进行准确的效益评估由于许多自建物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流,没有将物流剥离出来独立进行核算,所以企业很难准确计算产品的物流成本,难以进行准确。——更多物流行业相关规划及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

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六、分析：电商自建物流更有优势吗零售、物流、电子商务，这三个行业的界限日渐模糊，并已经开始跨界融合，功过是非，拭目以待。曾在新浪微博多次述及此问题，主要内容综合整理如下：一、关于电商不仅仅为完善供应链，并甘冒涉及地方土地财政的诸多风险和降低ROI以完善电商物流基础设施，选择超越最后一公里配送来大力投入自建物流原因的分析：极度缺乏社会化、标准化的第三方/3PL物流，并无法充分满足并高度匹配电商发展所需成本、速度和用户体验的要求；已有的物流运营多有不规范的内幕及混战割据、缺乏专业分工和精细化意识，甚至正在搭建自有电商平台，更难以将其收购驾驭并高度整合，无异于与虎谋皮；内在追求构建垂直领域里的进入门槛和竞争壁垒，特别是不断完善提升消费者体验，并可占据微笑曲线型产业链的更高位置，沉重击中了传统零售主要盈利模式（“金融地产模式”和“飞行加油模式”）的软肋；自建物流做大成熟后定会仿效沿袭亚马逊AMZN的模式路线去对外提供标准化的物流服务，打造新的利润源泉，并升级为电商生态链条的链主；若第二次互联网泡沫破灭，自建物流及其基础设施更将是电商的优质净资产之一，也是风险最小的战略投资。二、国内电商目前自建物流的两大代表模式：阿里巴巴式，着力打造电商生态链条，即做平台型物流，目前的3PL快递将要么被整合甚至被逼沦为4PL，要么转向直营做自主物流平台同阿里巴巴平台博弈；京东商城式，即标准化物流，构筑垂直领域的竞争堡垒，整合供应链，逐步占据微笑曲线型产业链的高位，大力挤压抵消传统零售天然及后发优势。这两大代表模式共同的前提都是，电商自身内功要好，数据支持、实时信息决策系统、流程优化、快速响应能力等等，正如打铁先要自身硬，否则无法整合并掌控供应链，也就更没有机会实现电商物流所需的理想化状态：在限定的时间，以限定的成本，将限定的商品，送达限定的地点，全力满足用户不限定的服务需求，创造用户体验价值的最大化。总之，B2C电商的本质是零售，市场发展到现有程度规模同时消费者日益成熟并依赖网购，必然将会从低层次的价格、渠道竞争转向更高层次的品牌、技术竞争，电商最终主要是依靠进销差价和增值服务获得盈利。这就很大程度上决定了电商必须持续强化、优化供应链乃至产业链管理和整合，以实现物流从成本中心转化为利润中心的变革。特别是大背景是经济危机，承载线下消费者需求向线上持续大规模转移的电商拉动物流迅猛繁荣发展，双方却又无法达成专业分工并保持发展节奏及匹配要求协同一致的情况下，若电商是1，物流是0且硬要做1，电商便只好自己做10了。