怎么知道自己有内功电商内功深厚的人做什么生意，一个人内功深厚的特点 _睿知

一、淘宝的内功与外功指的是什么
内功一般表现在店内整体结构上，可以从新店开业、装修排版等方面学习。建议确定样式，排版方式，最后确定产品的颜色和特色。想要一家店红起来，经常换风格做促销活动是非常必要的。建议大家可以参考同行或者竞争对手来挑选市场上有潜力的宝贝。外在的努力表现在外围宣传，即瞄准线上市场，离开淘宝平台做店铺，展示单品等等。根据不同的平台、流量、购买倾向等方面，设定投放时间段，设定不同的预算。扩展信息：淘宝店铺操作注意事项：1 。淘宝运行正确。相比热门产品，淘宝其实有很多冷门产品更好。因为这个需求，对于中国13亿人来说，冷门的行业足够支撑，所以要选择更冷的行业。2.对于产品的定位：关键词分类，在选择了合适的产品之后，产品分类还有很多重要的因素。一个分类错误就可能失去很多目标用户，比如运动手环。很多人以为运动手环其实就是电子手环。其实恰恰相反，有些客户需要偶像励志硅胶手环。3.对于产品标题和描述的呈现，在确定要做的产品之后，标题的描述是非常重要的，因为合理的关键词可以带来正确的定位。参考来源：百度百科-网店推广：店铺内功参考来源：百度百科-淘宝参考来源：百度百科-店铺营销

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二、求网店推广三剑客（店铺内功+核心工具+实战分析)电商精英系列教程PDF三本，有的哥们麻烦发到
真正的销售是从售后开始的。
三、今天，和二手车家里人说说心里话！
原内容由南京首佳车辆信息咨询服务有限公司董冰老师和作者王萌整理调整。本文原文的前几天，汽车之家二手车贴出了一张海报，征集疫情期间二手车从业者的各种思考和解决方案。其实对于汽车之家，对于二手车电商，对于这个行业，我们都有一些感悟，对于这次“黑天鹅”事件的更多改变。本来计划好的是，春暖花开顺流而下长江，重庆面首发，武汉热干面解馋，南京盐水鸭吃夜宵，与各地大佬欢聚一堂。我们国内的二手车司机，到了南京找董老师，这是必须的。我认识董先生已经十多年了。我也是一个既是老师又是朋友的大哥哥。我把二手车生意带给了电台节目的创始人。我是各种组织的热心人.虽然不能亲自吃盐水鸭，但还是可以和董老师分享我的知识夜宵。我们谈过了。疫情前后行业伙伴该何去何从？借此汽车之家二手车的机会，与我们的家人进行一次推心置腹的交谈。这个二手车行业的根源还在！普通人在买卖二手车时有什么要求？为什么同样是中介的房产可以有链家这样的大品牌公司，而二手车行业却很难有这样规模的品牌？有人说二手车不能透明，透明了也玩不了。真的是这样吗？这几年二手车电商花了很多钱，走了很长的路，也没有根治行业的信息透明、规范等问题。反而是欲速则不达，导致裁员、纠纷、破产等等。汽车之家是垂直领域最专业的玩家，在系统化标准方面积累了很多资源，比如网络展示的数据标准，车辆数据库标准等。如果能在二手车的各种标准上提供更好的支持和帮助，对整个行业都是大有裨益的。行业各个领域的标准差异都没有拉开！任何商品只有完成标准化，才能更好的流通。世界之所以有度量衡，是因为深刻意识到标准化的价值。你说前门，他听臀轴，这不行！比如车辆事故的标准，大家理解的和我们一样吗？车商、各种市场、实体、电商之间的标准是什么？不统一？比如汽车之家的二手车和零售商都在上传自己的车辆。有没有验车报告？各家的标准都一样吗？是否有平台要求或平台指定的第三方检测服务？比如行业认证机构，威震车检，查博士，车检帮等等。这些检测机构的检测工具、方法、赔偿标准、责任是否一致、公开？再比如，中国有1300多个汽车交易市场。他们各自的标准在全国范围内开放了吗？毕竟85%的从业者都在市场。市场上的车商能实现“标准普通话”吗？南京美女夸小胖“你好甜”，意思是我温柔体贴！如果这个北方姑娘说“胖哥，你这么做很用心”，那就是批评我这么做有点操蛋，让人不舒服！你看，这就是没有标准造成的误解！在这方面，汽车之家有历史，有积累，有数据，有技术，有内容。能否建立一个标准化的体系，与行业各细分行业的专家共同实现行业的价值？就像淘宝确立了电子商务的规则，腾讯重新定义了聊天软件的玩法。毕竟就传统与实体行业的结合而言，汽车之家并没有介入直接交易，大家还是比较信任裁判的角色。近年来，二手车电商、传统经销商、各种模式、各种尝试，实现了产业链用户思维的标准化，但在这个过程中，往往忘记了用户的感受和需求，没有真正解决用户的痛点。
用户买卖二手车有哪些痛点？在有限的时间内卖出一个合理的价格，当然是越高越好；当然，当你购买二手车时，你希望汽车状况良好，物有所值甚至物有所值！用户要求过高吗？不要太多！想想买房，超市买菜，网上买电器！尤其是最近疫情期间，网购体验对用户来说是不是越来越关键了？说到这里，我们又要给汽车之家一些诉求了，因为汽车之家这种老牌垂直汽车网站，有大量的粉丝和客户，这些都是天然的资源优势。如何服务好这些人很重要。为什么不更好地将它们嫁接到二手车业务服务中呢？比如个人用户可以卖车挂在汽车之家的二手车上吗？平台通过大数据给出一些建议，比如价签参考、销售周期、描述模板、数据自动化等。在一定时间内，可以采用降价的荷兰式拍卖，而不是从保留价开始竞价，但类似于
实际的收购商和用户“砍价”呢？竞买车商不靠谱？委托用户不靠谱？交易过户没人管？质量检测担心？这么多年行业细分领域都发展起来了，汽车之家这边不能做个类似于支付宝的担保体系么？变成生态化平台对接服务，类似于二手车的盒马鲜生，毕竟买卖双方和第三方服务都信任这个品牌。有舍得，互联网应是良币助力一提起二手车行业的信息中介，很多人认为就是毒瘤一般，从宁波到武汉、成都，其实信息中介本来是产业链的细分环节，结果被人用歪了，导致好的服务中介也被误伤。对于汽车之家二手车这样的大平台，应该是我们这个行业帮助优秀企业的长久发展的平台，对于那些没有实体、没有实车、没有实力、没有保障、没有专业的信息中介应该严厉禁止，建立一套筛选和分类机制，有效的区别和推荐不同类型的服务商，超市售卖的还有绿色食品区，转基因食品区来满足不同客户群需求。能不能借鉴当年淘宝、京东的一些经验，实现舍得，能够辨别并且建立真正的评价和监督体系，第三方监督，各地商会建议审核，汽车之家这几个字可不能轻易放出去。汽车服务社区化，之家变链家？二手车行业本身碎片化特点在中国更为明显，超过85%的企业都是年交易量180台以内的小型企业，都算不上中小型，大部分在二手车市场集约经营，而未来随着变化，会不会出现如日本、美国、欧洲一样的二手车精致小店呢？这个趋势在江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁品牌店已经开始了，这种趋势也许在这次疫情后会更快的发展起来。这种社区化的服务，把低频的二手车交易中频需求中高频服务有机结合不是不可能，很多一二线郊区，三四线城市中心店都出现了类似链家一样的二手车多功能服务店，新车、金融、保险、二手车、代办、养护、典当、租赁等等，一店多能。未来汽车服务社区店，尤其是二手车为中心的落地，将给更多的年轻人，夫妻老婆店，创业者带来机会，疫情过后，这种社区服务的必要性也将凸显出来，比如近期很多开始上班的客户就需要接电、换胎、消毒等工作。这些店整合资源、流量转化、品牌营销以及日常管理培训，都需要类似于二手房当中的链家这样的平台化公司服务，加盟也好，投资也罢，中心化平台，社区化服务，我们觉得汽车之家这个级别的平台会有很大优势，连锁店有这个“大树”也好“乘凉” 。仅仅就说平安体系能提供的车险、金融产品就有一定的优势，再加上天天拍这样的C2B业务，只要解决了实际落地，之家变链家不是没有可能。汽车之家应该继续坚持平台化合作战略，与行业细分领域的优秀企业合作，实现产业链公司U盘外设汽车之家主机的共同发展模式。患难见真情，雪中送炭不忘形在我们心中，汽车之家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容情怀到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的、买车的、卖车的、个人的、商户的，大家都把这里当成一个大家庭，是有感情的。这次新冠病毒疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。除了减免商家营销成本以外，还希望汽车之家最近能够更多集中宣传和报道在疫情前后我们中国二手车人的感动人的好人好事，比如小胖号召给武汉因病去世的老肖捐款，董老师这边组织给医院捐款，筹集烘干机、服装等等，把这些中国二手车人“温暖人心社会责任”充分展示给全社会，改善我们的行业形象和口碑，传递更多的正能量。说了这么多对于汽车之家二手车平台的希望，其实做二手车生意还是要打铁自身硬，平台支持的再好，我们也还是要企业自身努力，来适应行业的变化和发展。预计在疫情过后，行业内很多公司会遇到较长时间的各种困难和风险，建议同行们不盲目囤货，不急功近利弥补损失，多想办法和团结同行，别硬扛。尽量不裁员不降薪，保住员工饭碗，可持续发展，现在时间并不紧张的情况下，从汽车之家上多看看做得好的一些企业是如何展示和营销的，比如照片为什么好看，小视频为什么好玩，车况描述真情实意，客服对接心里舒服等等，多练练内功。特殊时期，大家正好静下心想业务，传统企业如何在互联网时代迎来自己的拐点新机遇？这样，也只有这样，我们才能不断壮大发展。感谢汽车之家给我们机会来表达自己在疫情期间的一些想法和思考，该来的早晚还会来，客户就快来了，正在路上，各位，准备好啊！两个二手车行业老兵，一个在长城脚下，一个在长江毗邻，夜谈感慨！希望今天借征文活动的机会，和咱们二手车家里人，说说心里话！如有不妥，敬请原谅！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。