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当年阿波罗计划登月的宇航员是如何返回地球的？
1969年7月20日，阿波罗11号载人登月舱在月球表面成功着陆。几小时后，宇航员尼尔。奥尔登阿姆斯特朗在月球上迈出了“人类的一大步” 。大约20分钟后，另一名宇航员巴兹奥德林也踏上了月球。顺便说一下，下图中的经典足迹实际上是巴兹奥德林留下的。众所周知，这次任务非常成功。NASA不仅把人类送上了月球，还把他们安全带回来了，顺便还带回了21.55公斤的月球标本。在感叹人类航天史上这一盛事的同时，相信很多人都在困惑一个问题，那就是月球上到底有没有发射场。阿波罗计划的宇航员是如何返回的？其实这个问题的答案很简单。月球上确实没有发射场，阿姆斯特朗等人之所以能够顺利返回，是因为利用了登月舱自带的“发射装置” 。我们用一张图来说明一下。上图是阿波罗11号的简单示意图。可以看出，飞船主要由服务舱、指令舱和登月舱三部分组成，其中登月舱由上升段和下降段组成。以下是对飞船各部分的描述。服务舱：阿波罗11号的主动力源，负责飞船的轨道转移、机动和姿态控制。它的重量大约是25吨。指挥舱：阿波罗11号的控制中心，也是宇航员工作和生活的地方，配备有各种功能的仪器，一整套生命支持系统，生活用品和救生设备等。其重量约为6吨。登月舱上升段：主要用于航天员返回飞行。除了通信、控制、导航和生命支持系统外，它还配备了独立的返回发动机和燃料储存箱。登月舱着陆部分：它装有用于着陆的“四条腿”，以及用于控制着陆过程的着陆发动机。此外，它还有四个仪器舱，整个登月舱的总重量约为14吨。让我们简单回顾一下阿波罗11号登月返回家园的过程。当飞船到达预定位置时，阿姆斯特朗和奥尔德林乘坐的登月舱将与飞船主体分离，他们将使用着陆发动机将登月舱平稳降落在月球表面。在这次任务中，除了上述两名宇航员外，还有一名宇航员迈克尔柯林斯(Michael.Collins)，他是指令舱的飞行员。此时，他将留在指令舱中，控制指令舱按照预定轨道绕月飞行，并为另外两人提供必要的协助。当登月任务完成后，阿姆斯特朗和奥尔德林将进入登月舱的上升段。返回时，上升段将与下降段分离，下降段将作为“发射器”，利用返回发动机提供的动力返回绕月轨道。在这里，登月舱上升段将与飞船主体重新对接，从而顺利完成从月球返回的任务。需要指出的是，月球的质量比地球小得多，其引力只有地球的六分之一左右，同时，月球没有大气层。这些条件非常有利于登月舱上升段的顺利返回。值得一提的是，近年来，对人类登月真实性的质疑很多，提出了很多问题。然而，目前所有这些问题都可以得到合理的解释，并且有大量的证据表明阿波罗计划的真实性。所以，笔者认为，应该客观看待这个问题。
月球没有发射场，当初阿波罗计划的宇航员是怎么返航的？
阿波罗登月计划，用大推力的土星五号运载火箭将飞船和宇航员送入月球轨道，大多数人都能理解；但是，宇航员登陆月球表面后，由于月球表面没有发射场，他们是如何离开月球表面并返回家园的呢？很多人不明白这一点，然后怀疑登月是假的。我们来看看阿波罗登月计划的登月模式。NASA选择了月球轨道系列。飞船将包括两个主要部分：指令/服务舱和登月舱。在月球轨道上，登月舱将与指令舱分离，并在月球表面着陆。完成任务后，宇航员将利用登月舱的返回部分返回月球轨道并与指令舱会合，然后由指令舱/服务舱返回地球。阿波罗计划的登月舱空间约6.65立方米，高6.4米，宽4.3米，可容纳两名宇航员，有四个支撑脚；登月舱由两部分组成：上面级和下面级。登月舱的总质量是15264公斤。登月舱的下降阶段包括月球着陆设备、雷达天线、着陆火箭发动机、着陆用燃料，以及实验包、移动仪器车、月球车、月球相机、月球工具和月球样品收集箱等。升级包括舱盖、反作用控制系统、雷达和通信天线、起飞火箭发动机以及返回月球轨道所需的燃料。由于月球的重力只有地球的六分之一左右，登月舱上的小型发射系统可以轻松将宇航员送上月球轨道。返回月球轨道后，两名宇航员将与指令舱/服务舱对接。宇航员将转移到指令舱/服务舱，分离并放弃登月舱，然后加速离开月球轨道，返回地球并进入地球轨道。调整好自己的姿态和角度后，服务舱就会分离。3名航天员将在指令舱穿越大气层，降落在指定位置等待救援。这是阿波罗登月计划中宇航员返回飞行的步骤和节点。
月球没有发射场，当初阿波罗计划宇航员，是如何返航的？
50多年前，美国掀起了长达几十年的“太空热”，其中最典型的是阿波罗计划，并成功实现：人类历史上首次登月。阿波罗计划把宇航员送上月球本身就是一件非常值得骄傲的事情，但时至今日，仍有很多人对此提出质疑，因为他们认为即使美国以当时的技术也无法登月，即使登月也无法返回。那么阿波罗登月计划的宇航员是如何返回地球的呢？阿波罗计划登陆月球。从1961年到1972年，整个阿波罗计划历时11年，以阿波罗17号任务成功返回地球而告终，总耗资255亿美元(相当于今天金价约9500亿美元，即6万亿人民币) 。整个项目的总成本占当时美国GDP的0.57%，占美国所有研究经费的20% 。1969年7月20日，阿波罗11号登月，阿姆斯特朗成为“世界上登上月球的第一人”，留下了最著名的一句话：这是一个人的一小步，却是人类的一大步。此举在全世界引起轰动，随后美国完成了6次载人登月壮举，成功将12名宇航员送上月球。如何实现登月？其实当时经过严格的专家论证，NASA提出了四个可行方案，最后保留了一个方案。首先，第一种方法是用大飞船搭载小火箭，小火箭必须携带足够的燃料。到达月球后，宇航员将在完成任务后直接返回月球。这种方法是最简单粗暴的方式，但是成本很高，需要的燃料也很大。第二种方法是向月球发射两个探测器。第一个携带火箭和火箭发射器。在它到达月球后，第二个载人探测器将在月球上组装，然后在探索任务结束后返回地球。但是，整个过程相当复杂，如果宇航员到达月球后不能完美组装发射装置或发生任何意外，该怎么办？第三种方法是地球轨道组装法。计划用正常大小的火箭将飞船的一部分送入地球轨道，然后用另一枚火箭将其余部分送入同一位置，在天空中组装，然后在月球和地球轨道之间往返。虽然这种方法可以节省很多钱，但是在太空中组装航天器是非常不切实际的，所以这种方法也被淘汰了。第四种方式是美国保留的一种方法。该计划是发射一个更大的航天器，它需要携带一些燃料和一个更小的登月舱。当它到达月球轨道时，它释放登月舱，然后把人送到月球表面。宇宙飞船停留在月球轨道上。这样，宇航员离开月球时，登月舱携带的燃料很少，只有与飞船交会才能返回地球。这种方式比较灵活，成本也比较低。阿波罗飞船。主要由——服务舱、指令舱、登月舱三部分组成，总质量47吨，高约16米。中间的指令舱呈圆锥形，是航天员主要的生活和工作空间。左边的服务舱是携带推进剂和设备的舱。登月舱停靠在指令舱末端，有上升段和下降段。月球坠落时，它们一起坠落，主要利用下降着陆发动机悬停和反冲降落在月球表面。下降阶段是阿波罗飞船登月舱飞离月球的发射装置。阿波罗登月任务完成后，阿姆斯特朗需要进入登月舱上升段，其中登月舱净重4.1吨，加上推进剂总重14.7吨，推进剂10.1吨，分布在下降段和上升段，相当于一个小型载人运载火箭。
发动机和推进剂在这个上升段运载。飞离地球时，上升段以下降段为发射体，然后上升段再次与飞船主体对接，顺利返回。这种返回方式就是阿波罗11号、12号、14号、15号、16号和17号载人登月飞船返回地球的方式。总结近年来，很多人对美国阿波罗登月计划的真实性提出了很多质疑，但从目前来看，这些质疑都是可以得到合理解释的，也有大量证据表明阿波罗计划的真实性。至于阿波罗飞船的返回，其实后来的科学家在随后的探索返回中选择了这种方式，因为这种方案成本最低，成功率最高。

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月球没有发射场，当初阿波罗计划宇航员，是如何返航的？
五十年前，阿波罗11号首次载着两名宇航员登上月球。将近一天后，宇宙飞船载着两名宇航员安全离开了月球。从那以后，美国宇航局已经成功地执行了五次载人登月任务。每一次，它都像阿波罗11号一样降落和离开月球表面，但每一次月球表面停留的时间越来越长。但是美国宇航局从来没有在月球上建造过固定的发射塔，那么飞船是如何离开月球的呢？一直以来，很多人都以此作为质疑阿波罗载人登月的理由。有这种疑虑的人往往对阿波罗飞船缺乏了解。载人登月，安全返回地球，并没有想象中那么简单。为了了解阿波罗飞船是如何离开月球的，我们必须先了解它是如何登陆月球的。阿波罗登月舱由下降阶段和升级阶段两部分组成，每个部分都装有火箭发动机和燃料。顾名思义，在登月舱下降过程中，下降级的火箭发动机会点火，使登月舱的速度逐渐降低，最终安全着陆在月球表面。每月任务结束后，两名宇航员将前往阿波罗登月舱进行升级。此时，下降阶段成为升级的临时发射塔。虽然升级的火箭推力使其在地球上起飞，但由于月球引力低，月球表面逃逸速度仅为2.38 km/s，因此升级可以从月球起飞，进入月球轨道。每次阿波罗任务都有三名宇航员参与，其中两名登陆月球，另一名留在指令舱/服务舱中，继续绕月球运动。登月舱升级到月球轨道后，将与指令舱/服务舱对接。然后，月球上的两名宇航员将进入指令舱/服务舱，升级将分离。命令模块/服务模块的推进器点火并将其推向地面。最后，服务舱与指令舱分离，指令舱带着三名宇航员降落在地球上。
月球没有发射场，那当初阿波罗计划宇航员是怎样返航的？
很多人认为月球没有发射架和发射场。登月的阿波罗飞船如何离开月球？其实这是对载人地外登陆外星球的一大误解。阿波罗没有登陆月球，所以阿波罗不需要离开月球。可能有点绕路，但这并不代表美国人实际上没有登陆月球，而是任何登陆地外星球的活动都不可能在星球上降落大型飞船，而会派出穿梭机，也就是登陆舱。登陆月球的不是飞船，而是登月舱。阿波罗飞船只是一辆从地球到月球的长途交通工具。到达月球轨道后，并没有直接着陆，而是停留在轨道上等待它的到来。首次登陆月球的飞船名为阿波罗11号，起飞重量46吨，长25米。这艘飞船包括一个圆锥形的指挥舱，高3.5米，底部直径3.9米，重约6吨。圆柱形服务舱，高7.6米，直径3.9米，重约25吨；登月舱高6.9米，宽4.3米，重14吨。登月舱由上升段和下降段两部分组成，下降时连接在一起。返回时，上升段与下降段分离，只有上升段返回月球轨道。上升段是登月舱的主要部分。它由航天员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成，其中可容纳两名航天员，包括导航、控制、通信、生命保障、电源等系统和设备。下降段比较简单，主要由着陆发动机、四个支架和四个仪表舱组成。一些搭载的设备，比如月球车，也放在这里，下降段还有一个最重要的功能，就是作为上升段的发射装置。发动机启动后，上升段和下降段自动解锁，上升段离开下降段，飞向等待绕月轨道的指令舱。开始垂直上升，到达一定高度后，导航进入绕月轨道，与指令舱对接。对接后，宇航员爬回到指令舱，启动发动机并返回。这时，登月舱的上升段完成了任务，被扔下，最后坠毁在月球上。月球上的重力只有地球的1/6，逃逸速度只有2.38 km/s，没有空气阻力。只有两名宇航员返回，没有庞大的航天器和其他累赘。起飞重量很轻，只需要1.6吨推力。因此，不需要大型运载火箭。只需计算好登月前所需的燃料，就可以搭载宇航员回到约200公里高的月球轨道。

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阿波罗计划如何返回地球的？
【阿波罗计划怎么返航的阿波罗计划如何返航，阿波罗计划如何返航的】当月球探测器离开月球重力场，进入地球重力场时，由于地球引力的作用，其速度会越来越快。当到达地球大气层边缘(距地面120km)时，探测器的速度几乎会达到每秒11km，接近第二宇宙速度每秒11.2km 。此时对飞行器最大的威胁是通过稠密大气层时空气分子与探头表面摩擦产生的高温。所以飞船要想安全返回地球，什么都不用谈。首先必须解决的问题是冷却航天器。这个问题解决不了。地球人所有的太空探索活动都是单向行动，所有的宇航员都成了“肉打狗，有去无回” 。为了防止宇航员在大气层的高温下烧成灰烬，科学家们必须绞尽脑汁在飞船返回时为其降温。通过几十年的实践努力，太空科学家发现有两种方法可以达到冷却的需要。第一种方式是给返回的飞船穿上一件能完全承受高温的外套，让飞船直接冲过大气层。比如在飞船外面包裹高温陶瓷，加防烧蚀材料。这些物质在燃烧时挥发，带走高热，使飞船始终处于安全温度范围内。但这种方法只对着陆速度在每秒7.9公里左右(第一宇宙速度)的航天器有用，比如加加林乘坐的东方一号，从国际空间站返回的联盟TMA-22飞船，美国航天飞机，离开天宫一号返回地球的神舟飞船。这些返回的飞船离开了轨道器(高度一般是离地350度)如果返回式飞行器的速度远大于第一宇宙速度，人类目前掌握的防烧蚀技术将完全不够用，只好另辟蹊径。