神舟十五号将发射，时隔19年，57岁杨利伟，还有机会二次飞天吗？
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我国空间站建造阶段11次发射已完成9次 ， 还有2次未发射；将于11月发射天舟五号和11月底发射神舟十五号载人飞船 。 将首次实现两艘载人飞船 ， 6名航天员同时在轨 。
那神舟十五号的乘组人员就引起了大家的极大兴趣 ， 经过神舟十二号到神舟十四号 ， 中国第一批航天员和第二批航天员剩下的人可不多了 。
神舟十五号乘组人员 ， 7选3
我们来简单回顾一下 ， 第一批航天员聂海胜、杨利伟、费俊龙、赵传东、翟志刚、刘旺、景海鹏、刘伯明；第二批航天员陈冬、汤洪波、叶光富、王亚平、刘洋、蔡旭哲、张陆 。
其中 ， 神舟十二号聂海胜、刘伯明、汤洪波；神舟十三号翟志刚、王亚平、叶光富；神舟十四号陈冬、刘洋、蔡旭哲 。 每批乘组都有参与“天宫一号”与“天宫二号”空间实验室航天任务的人员 ， 因为他们积累了一定建设空间站的经验 。
另外 ， 根据之前的规律 ， 每一个飞行乘组都是一名飞过天的老航天员作为指令长 ， 也就是乘组里面的01号 ， 02号同志 ， 既可以由第一批航天员担任又可以由第二批航天员担任 。 而且重点在于都是有过飞天经验 。 另外航天员讲究以老带新 ， 乘组里面的03同志是一名没有飞过天的航天员 。
目前还有7位航天员并没有参与空间站建设任务 ， 分别是第一批航天员杨利伟、费俊龙、刘旺、张晓光、邓清明、景海鹏；第二批航天员张陆 ， 他们都有资格入选神舟十五号乘组 ， 也就是7选3 。 其中邓清明和张陆都没有飞天经验 ， 他们都有50%的机率成为神舟十五号的003号航天员 。
杨利伟或将可能二次飞天
从空间站建设角度来看 ， 执行过相关任务的张晓光（执行过执行天宫一号与神舟十号载人交会对接任务）、刘旺（执行过执行天宫一号与神舟九号载人交会对接任务）将可能担任001 ， 当然 ， 我们也不排除景海鹏四上太空的可能性 ， 而杨利伟经验比较丰富 ， 他作001的可能性也不低 。
也就是说 ， 杨利伟时隔19年 ， 或将再次飞天 ， 事实上 ， 杨利伟一直都在训练 ， 即使作为备份的备份 ， 航天员需要接受的训练 ， 杨利伟都坚持完成 。
2003年 ， 杨利伟搭乘神舟五号飞上太空 ， 标志着中国载人航天的开始 ， 当时神舟飞船并不完美 ， 火箭抛掉逃逸塔后 ， 发动机与箭体产生共振 ， 让杨利伟的身体承受了巨大的压力 ， 而在返回过程中 ， 通信头戴的耳麦过于松弛 ， 造成位移 ， 差点划到杨利伟的脖子 。
所以在返回之后 ， 杨利伟的首要任务就是协助研究人员对飞船进行改进 ， 在杨利伟的协助下 ， 神舟六号比神舟五号有了180多项改进 。 除此之外 ， 作为首位登陆太空的航天员 ， 他更重要的任务是用自己的经验指导和帮助队友 ， 所以在相当一段时间内 ， 杨利伟都是在负责宇航员的选拔和训练 。
这也是为什么此后杨利伟并没有再登陆太空的原因 ， 很多人说杨利伟是因为在执行神舟五号任务期间 ， 身体受过伤 ， 没有办法再飞天了 ， 其实并不是 ， 作为现役航天员 ， 他也需要和其他航天员一样完成航天员训练 ， 这些训练对航天员的心理素质和身体素质都是极大的考验 ， 比如在地面离心机训练 ， 航天员要承受8个G的加速度 ， 要知道 ， 俄罗斯长期以来也只有6个G、长30秒的训练强度 。
杨利伟如今也还在接受这样的航天员训练 ， 如果他的身体有问题 ， 是不可能进行这样的训练的 ， 此次杨利伟也进入到了神舟12号到神舟15号备份航天员之列 ， 就是一个很好的证明 。
杨利伟二次飞天 ， 会有什么样的意义
如果杨利伟真的入选神舟15号乘组 ， 在中国航天史册上也会有重要的意义 ， 众所周知 ， 神舟十五号任务将标志中国空间站正式建造完成 ， 进入运营阶段 ， 这也就意味着中国载人航天进入了一个新的纪元 。 2023年是杨利伟飞天第20年 ， 作为中国载人航天第一人 ， 由他来宣布 ， 中国空间站建造完成 ， 更是有承前启后的意义 。
除此之外 ， 杨利伟上太空也是一种航天员精神的充分体现 ， 时隔19年 ， 我们的航天员始终奋斗在航天前线 ， 正如杨利伟自己说的那样：航天员选择的不是一个职业 ， 而是一份责任 ， 把我们的一切 ， 献给祖国的载人航天事业 。
【神舟十五号将发射，时隔19年，57岁杨利伟，还有机会二次飞天吗？】当然 ， 这个是我们的一个美好希望 ， 载人航天工程是一项宏大的系统工程 ， 每次载人飞行 ， 有超过10万名的技术人员用齿轮咬合般的团结协作 ， 托举起英雄飞天 。 那些聚焦在镁光灯下的航天英雄让人钦佩 ， 但那些在背后慢慢奉献的航天人也是我们的榜样 ， 即使杨利伟没有二次飞天 ， 他也依然在幕后为祖国的航天事业奉献自我 。
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