农村电商物流配送成本高电商物流配送中心工作是什么，电商配送中心 _睿知

一、物流电子商务的发展趋势
在电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商家销售方式以及最终消费者购买方式的转变，门到门服务成为一项极其重要的服务业务，促进了物流业的兴起。物流是能够提供完整的物流功能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、配送加工等的行业。为了收集奖励。包括各大仓储企业、运输企业、装卸企业、配送企业、配送加工行业等。信息化、全球化、多功能、服务水平一流成为电子商务下物流企业追求的目标。ECVV商务服务网等国内企业服务平台也开始提供企业物流服务。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，综合配送中心不仅提供仓储运输服务，还要进行分拨、配送和各种配送加工服务，增加附加值，还可以根据客户需求提供其他服务。现代供应链管理是通过从供应商到消费者的供应链的综合运作来优化物流。企业追求的是全面的、系统的综合效果，而不是单一的、孤立的、片面的观点。供应链作为一个战略概念，也是一个产品，而且是一个增值的产品。其目的不仅是降低成本，更重要的是提供超出用户预期的增值服务，从而产生并保持竞争优势。从某种意义上说，供应链是物流系统的全面延伸，是从原材料到最终消费者的产品和信息之间的增值服务。在经营形式上，采用合同物流。这种配送中心不同于公共配送中心，它是通过签订合同为一个或几个企业(客户)提供长期服务，而不是为所有客户服务。这种配送中心由公共配送中心管理或自己经营，但主要是提供服务；也有可能所有权属于厂家，由专门的物流公司管理。供应链的系统物流已经完全适应了流通行业经营理念的全面更新。因为，在过去，商品是通过制造、批发、仓储、零售之间的多层复杂的途径，最终到达消费者手中的。现代流通已经被简化为制造和通过配送中心向零售点交货。它使未来的产业分工更加细化，产销分工更加专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使流通产业成为整个国民经济活动的中心。此外，在这一阶段，还有许多新技术，如准时制工作法(JustInTime) ，销售点信息管理系统(PointofSale) ，商店将销售情况及时反馈给工厂的配送中心，这将有助于制造商根据市场调整生产，并与配送中心一起调整配送计划，使企业的经营效益再上一个新台阶。在电子商务下，物流业是供应商和买方之间的第三方，以服务为第一宗旨。从物流现状来看，物流企业不仅要服务本地，还要提供远程服务。因为客户不仅希望得到好的服务，更希望服务点不是一个地方，而是很多地方。因此，如何提供高质量的服务已经成为物流企业管理的中心话题。需要注意的是，配送中心是离客户最近、关系最密切的，货物通过配送中心送达客户手中。美国、日本等国物流企业成功的关键是都非常重视对客户服务的研究。首先，转变观念，从“推”到“拉” 。配送中心更应该关注的是“客户要我提供什么服务” ，从这个意义上来说，是“拉” ，而不仅仅是“我能为客户提供什么服务” ，也就是“推” 。例如，一些配送中心最初提供区域物流服务，后来发展到p
【农村电商物流配送成本高电商物流配送中心工作是什么，电商配送中心】如何满足客户的需求，把货物送到客户手中，取决于配送中心的运营水平。配送中心既与厂家保持密切的合作关系，又与客户直接接触，能及时了解客户的需求信息，沟通厂家与客户双方，起到桥梁作用。例如，美国赞美集团公司(APC)是一家专注于运输和分销的大型公司。物流企业不仅为货主提供高质量的服务，还拥有运输、仓储、进出口贸易等一系列知识。深入研究货主企业生产经营发展流程设计和全方位系统服务。高质量、系统化的服务使物流企业与货主企业形成战略伙伴关系(或战略联盟) 。一方面帮助寄售企业的产品快速进入市场，提高竞争力；另一方面使物流企业有稳定的资源。对于物流企业来说，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更重要的选择因素。在电子商务时代，要提供最好的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。美国洛杉矶西海海关公司与码头、机场、海关的信息网络相连。当货物从世界各地发货时，客户可以从公司得到到达时间和泊位(岸)的准确位置，让收货人和各种仓储运输公司做好准备，货物可以快速流动，不停顿地到达目的地。另一个例子是美国干货仓储公司(D. S.c)有200多个客户，每天接受大量订单，需要一个好的信息系统。为此公司编制了多种形式的计算机程序，大量信息可以快速输入和传递，子公司也是如此。例如，美国橡胶公司(USCO)的物流分公司设立了信息处理中心，接受来自世界各地的订单；IBM只需按下键盘就能连接到USCO的订单，通常会在几个小时内将货物送到客户手中。一个好的信息系统可以提供优秀的信息服务来赢得客户的信任。在大型分销公司中，经常建立ECR和JIT系统。所谓ECR(EfficientCustomerResponse) ，即有效的客户信息反馈，非常重要。有了它，我们就可以生产客户想要的东西，而不是生产东西让客户买。仓库里的货物一年周转20次左右。如果采用客户信息反馈的有效手段，可以增加到24次。这样，仓库的吞吐量可以大大增加。通过JIT系统，可以快速从零售店获得销售反馈信息。配送不仅实现了内部信息网络化，还增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本。成本一低，竞争力就增强了。一家欧洲分销公司使用远程数据
传输，将若干家客户的订单汇总起来，在配送中心里采用计算机系统编制出“一笔划”式的路径最佳化“组配拣选单” 。配货人员只需到仓库转一次，即可配好订单上的全部要货。在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI与Internet的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有待实施。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。90年代早期，由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展达到了多国化。它从许多不同的国家收集所需要资源，再加工后向各国出口，如前面提及的台湾电脑业。全球化的物流模式，使企业面临着新的问题，例如，当北美自由贸易区协议达成后，其物流配送系统已不是仅仅从东部到西部的问题，还有从北部到南部的问题。这里面有仓库建设问题也有运输问题。又如，从加拿大到墨西哥，如何来运送货物，又如何设计合适的配送中心，还有如何提供良好服务的问题。另外，一个困难是较难找到素质较好、水平较高的管理人员。因为有大量牵涉到合作伙伴的贸易问题。如日本在美国开设了很多分公司，而两国存在着不小的差异，势必会碰到如何管理的问题。还有一个信息共享问题。很多企业有不少企业内部的秘密，物流企业很难与之打交道，因此，如何建立信息处理系统，以及时获得必要的信息，对物流企业来说，是个难题。同时，在将来的物流系统中，能否做到尽快将货物送到客户手里，是提供优质服务的关键之一。客户要求发出订单后，第二天就能得到货物；而不是口头上说“可能何时拿到货物” 。同时，客户还在考虑“所花费用与所得到的服务是否相称，是否合适” 。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。例如，在配送中心里，对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送，必要的流通加工，从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙。现在电商的快速崛起和行业的需求，对于仓储物流配送这一重要环节的需求和要求也在不断提高，而像智工厂这样专注于电商仓储物流的第三方公司在市场行业中也扮演着越来越重要的角色，甚至能够协助商家在终端和渠道端提供广泛的服务。这类企业的服务不仅仅只是简单的发货，更重要的是需要站在商家的角度去做好仓储库存物流配送的环节，使电商整体流程形成良性发展。

文章插图
二、电子商务物流发展的趋势是什么电子商务物流发展的趋势如下几种：1、机械操作化。这主要体现在不需要过多地人工去搬运，找产品，而是采用智能机器去找，只需要人工控制操作，下指令即可。2、精准度高，通过大数据，对客户的信息进行管理，使得货品能够准确无误，高效率地送到客户手中。3、更加人性化。每个人的工作时间和休息时间不一样，物流可以根据客户的要求，选择配送时间。4、配送时间更短。随着对位置的准确定位，以及物流配送点在各地区的合理分布，交通工具的快捷，使得配送时间更短。5、优胜劣汰更加严重。随着电子商务的高速发展，而物流是电子商务将商品送到客户手中的最后一公里，这是一个高速的行业，很多企业都进入这个行业，所以竞争势必是越来越大，所以最后剩下的都是优质，满足客户需求的企业。
三、物流和电子商务之间有什么联系吗？

文章插图
四、电子商务与现代物流的关系？？1.电子商务是现代化物流和信息技术发展的产物电子商务概念的提出首先是在美国。作为电子商务前身的电子数据交换技术（Electronic Data Interchange ， EDI）的产生是为了简化烦琐、耗时的定单等处理过程，以加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的烦琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速交流。可见，在电子商务概念之初，就有强大的现代化物流作为支持，只须将电子商务与其进行对接即可，并非电子商务过程不需要物流的电子化。2.电子商务离不开物流电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，由于其自身的特点已广泛引起了人们的注意，但是人们对电子商务所涵盖的范围却没有统一、规范的认识。过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，忽视了物流的电子化过程，物流仍然可以由传统的经销渠道完成。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响口益明显。3.物流是电子商务的保证无论是传统的贸易方式，还是电子商务，商品生产是流通的基础，而生产的顺利进行需要哥哥物流环节的支持。整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。在电子商务交易过程中，人们通过上网交易，完成了商品所有权的交割过程，最终还是要通过物流才能实现货物的送达和验收、售后服务以及技术支持，从而实现商品的实质性转移，使整个交易活动结束。如果没有现代化的物流，任何轻松的商务活动都是纸上谈兵；缺少现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的便捷等于零。扩展资料：电子商务对物流的影响 1.物流业的地位大大提高电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业：一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。2.供应链管理的变化（1）供应链短路化在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络（包括人员与店铺设施），也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。（2）供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式” 在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式” ，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存” 。3.第三方物流成为物流业的主要组织形式参考资料：百度百科——现代物流与电子商务第二章第二节
五、电子商务物流最后一公里配送模式是什么？

文章插图
六、我想了解下”电子商务与医药物流配送”这一专业电子商务， Electronic Commerce ，通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。“中国网络营销网” Tinlu相关文章指出，电子商务涵盖的范围很广，一般可分为企业对企业(Business-to-Business) ，或企业对消费者(Business-to-Consumer)两种。另外还有消费者对消费者（Consumer-to-Consumer)这种大步增长的模式。随着国内Internet使用人口之增加，利用Internet进行网络购物并以银行卡付款的消费方式已渐流行，市场份额也在快速增长，电子商务网站也层出不穷。电子商务最常见之安全机制有SSL及SET两种。电子商务的定义：首先将电子商务划分为广义和狭义的电子商务。广义的电子商务定义为，使用各种电子工具从事商务或活动。这些工具包括从初级的电报、电话、广播、电视、传真到计算机、计算机网络，到NII（国家信息基础结构－信息高速公路）、GII（全球信息基础结构）和Internet等现代系统。而商务活动是从泛商品（实物与非实物，商品与非商品化的生产要素等等）的需求活动到泛商品的合理、合法的消费除去典型的生产过程后的所有活动。狭义电子商务定义为，主要利用Internet从事商务或活动。电子商务是在技术、经济高度发达的现代社会里，掌握信息技术和商务规则的人，系统化地运用电子工具，高效率、低成本地从事以商品交换为中心的各种活动的总称。这个分析突出了电子商务的前提、中心、重点、目的和标准，指出它应达到的水平和效果，它是对电子商务更严格和体现时代要求的定义，它从系统的观点出发，强调人在系统中的中心地位，将环境与人、人与工具、人与劳动对象有机地联系起来，用系统的目标、系统的组成来定义电子商务，从而使它具有生产力的性质。我国物流配送现状与发展摘要针对当前乃至今后我国物流配送发展的现状和存在的问题，着重阐述和演绎物流理论和分析其操作流程，在充分注意到我国计划经济体制向社会主义市场经济体制过渡的现实的同时，正视其发展趋势和现实意义。综述了国内外学者的若干新观点，并适时相应地提出了新的看法，强调了当前我国物流配送发展的必要性和现实性。关键词物流配送库存供应链管理物流成本管理21世纪随着我国加入WTO ，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。1 我国物流配送现状为了更深入地了解我国物流配送现状和发展趋势，可以参考以下表述：国家发展和改革委员会副主任欧新黔说， 2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3% ，高于国外发达国家一倍以上。中国对外贸易运输(集团)总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30% ，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，从产品的供应链结构来看， 90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10% 。另据统计， 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9% 。国内现代物流业实现增加值8 459亿元，同比增长8.4% 。全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比增长16.6% ，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4% ，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6% ，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服务中， 85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理， 32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15% 。而在美国，来自基础性服务的收益占62% ，增值服务的比例已达38% 。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：（1）物流基础设施的“瓶颈”现象。就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。而实际完成的货运总量只增长了10.6% ，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万～16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5% ，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1% 。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38% ，由于疏运能力不配套形成了压库压港， 2004年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3 400万吨，同比增长了146% ，年末仍高达2 400万吨。（2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。（3）物流整合协调能力受到宏观环境的制约。当前，我国物流总体水平落后，存在物流技术与装备水平和物流综合协调能力这两方面的约束。2 物流配送的若干新观点现代信息技术的发展，使得我们能够以信息技术为纽带，将各项具体的物流作业整合为一个系统，企业物流信息系统不仅能够将各项具体的物流作业综合在一起进行平衡运作，使物流总成本大大降低，而且能针对不同层次的物流问题进行管理控制、决策分析和战略规划。现代物流的发展，经历了将近一个世纪的演变，各种思想观念层出不穷，若干新观点应运而生。2.1 黑大陆和物流冰山说著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过， “流通是经济领域里的黑暗大陆” ，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的木弧形尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”说现在主要针对物流而言。“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。在黑大陆中，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。“黑大陆”是对20世纪经济界中存在的愚昧的一种反对和批判，指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境；“黑大陆”也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。从某种意义上来看， “黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研究这一领域起到了启迪和动员作用。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山” 。冰山的特点，是最大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流就是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色领域，而我们看到的不过是物流的一部分。西泽修先生对物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。2.2 第三利润源这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。同样，随着市场的竞争日益激烈，企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度的时候，人们发现如果能有效地降低在成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了利润。所以这时候人们就开始把服务物流称为第三利润源泉。2.3 供应链管理供应链从客户开始，到客户结束。绝对重视和服务客户实际需求是供应链发展的原则和目标。从1975～1990年企业开始集成自身内部的资源，企业的运营规则也从以生产为中心的推式转变为以客户需求为源动力的拉式；进入20世纪90年代，工业化的普及使生产率和产品质量不再成为竞争的绝对优势，供应链管理逐渐受到重视，它跨越了企业的围墙，建立的是一种跨企业的协作，以追求和分享市场机会，因此供应链管理覆盖了从供应商的供应商到客户的客户的全部过程，包括外购、分销、库存、运输、仓储、服务等。随着涉及的资源和环节的增加，对供应链的管理就变得十分复杂，要求也相应随之提高，信息技术也就显得格外重要。在计划经济和短缺经济条件下，企业拼命争技改、抢项目、扩建厂房、更新设备，导致制造能力大量过剩，而销售和供应能力则很弱，是典型的“腰鼓型”呆滞式企业。目前许多管理咨询和软件公司将注意力集中在“腰鼓型”企业的制造问题上，这虽然是ERP最擅长的内容，但也是我国企业包袱最沉重、问题最多的部分，因此造成了国内ERP应用的许多失败案例。3 我国物流配送的发展趋势和现实意义中国物流标准体系已经基本建成，目前正在报批阶段，何时正式出台尚不能确定。在科技进步和管理技术创新的驱动下，物流产业经历了从量变到质变的过程，这种质的飞跃说明全球物流已经进入供应链时代，包括美国、日本在内的物流产业发达国家，都寻找到了物流趋势的路径，而精细物流、闭环物流，对中国物流产业的发展产生了直接的影响。全球经济将进一步增长，尤其是发展中国家的优胜劣汰将不可抑制，伴随着经济增长的全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来更大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪物流的发展趋向归纳为信息化、网络化、柔性化、标准化、社会化等。专家认为：面对世界物流发展趋势，中国物流应该把握供应链，提升核心竞争力。供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展；制造业企业、物流企业都应重视供应链，供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革。从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。当下，我国虽然加入了WTO ，但是从发展到发达还有很长的路要走，面对现实，提出问题，分析和解决问题才是真正归宿。在全球化的21世纪，我国想要从经济大国走向经济强国，物流业不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成、拔苗助长，要深入把握时代发展趋势，把时尚性和前瞻性统一起来，本着创新原则，吸纳前人思想，把继承和变革统一起来，选择从今天开始，微笑面对物流变革后的机遇和挑战。