特斯拉再次推出限时购车优惠：美国车的香甜气息变淡了吗？
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老司机聊汽车品牌
日前 ， 特斯拉（中国）再推出购车优惠方案 。
2022.11.08-2022.11.30日（含）期间 ， 购买特斯拉品牌的陷车和合作保险机构车险组合 ， 并且能按时提车的用户 ， 尾款可以立减8000元！整个十二月里能按时提车的用户 ， 可以立减4000元 。
而且车型不限于正常商品车（库存车辆） ， 还包括非全新车 ， 展车和试驾车 ， 认证二手车不在补贴范围内；可是试驾车难道不是二手车吗？不管它了 。
一家车企给面向市场的量产车调整指导价 ， 或者推出不同的优惠购车方案 ， 其实是再正常不过的操作；因为现在的汽车市场是买方市场 ， 想要获得市场认可的产品一定要符合用户需求 ， 能解决用户痛点 ， 这样的车会供不应求；反之 ， 逐渐背离用户需求的商品则会出现市场份额的缩水 ， 想要维持销量就只能调整商品定位以寻找新的市场用户 。
所以 ， 特斯拉汽车的调价并没有什么值得过分解读的 。
不过 ， 与特斯拉汽车调价相关的文章总要刻意的带着中国品牌 ， 并且总有人说特斯拉降价预示了整个新能源汽车阵营的下沉；这就有必要解读一下了 ， 特斯拉可不够资格来代表整个行业 。
特斯拉在华市场推出的是Model3&ModelY ， 这两台车之前的定位是高端 ， 现在的定位已经拉低到中端 。
因为之前的特斯拉就有过多轮降价 ， Model3的起售价仅为26.59万 ， 再减去八千之后就只要二十五万多了；ModelY的起售价时28.89万 ， 定位也已经下滑到中端 。 这是什么操作呢？
之前的特斯拉Model3&Y的用户至少有一些自认为是“高知” ， 看来现在成“中知”了 ， 这就是特斯拉在调整产品定位以寻找新的市场用户 。 这两台车其实在没有调价之前 ， 除了价格以外也没有其他什么因素能算得上高端；不能否认该车的加速性能确实不弱 ， 可是定位与中高端的其他品牌的电动汽车哪个不是性能标杆？要知道电动机的性能是内燃机远不可比的 ， 电动机有“恒扭矩”的特点 ， 起步瞬间即可爆发最大扭矩；因其机械能是依靠磁场转化 ， 电流传输到电机绕组形成电磁场的只是刹那间 ， 因为电场的速度仅次于光速 ， 电流的速度也是相当的 。
所以电动机的起步爆发力会非常强悍 ， 而电机又能以极高的转速运转 ， 因为电机没有磨损的问题；于是电机还能轻松实现高功率 ， 这就是电驱动汽车为何都能具备高性能的原因 。
从起售价不足20万的系列国产汽车里找一找 ， 参考：
后置后驱 ， 深蓝SL03 ， 7.5s（破百）双擎四驱 ， MGMULAN ， 3.8s
这两台车的起售价一台不足17万 ， 一台仅仅18万出头 。
超过20万还有四秒内可破百的四驱零跑C01 ， 四驱哪吒S ， 四驱海豹 ， 四驱汉DM-p/EV ， 蔚来ET系列等等等等 。
可是 ， M3P的所谓高性能版本虽然也标定四秒内破百 ， 但实测的成绩其实还在四秒开外；所以加速能力其实特斯拉的汽车没有优势 ， 比操控极限也没有优势 ， 上述车辆里的海豹麋鹿测试极限是83km/h ， 后驱的深蓝SL03也有80km/h的高标准 。
很显然 ， Model3&Y这两台车只有定位于中端的资格 ， 尤其是Model3 ， 这辆车定义为中型车实际车身长度连四米七都不到 ， 它就是一台紧凑级轿车而已；空间没有优势 ， 配置水平较低 ， 内饰用料也挺有些廉价感 。
可是这些车之前为何能热销呢？
其实这是一个必然的结果 。
因为欧美日韩车系里的传统车企都造不好电动汽车 ， 其重心都还放在内燃机车上；可是新能源汽车已经成为新的潮流 ， 很多已经形成对“美容后的舶来文化认同感”的家伙是需要一台外国品牌的高性能电动汽车的 ， 否则面对愈发理想的中高端国产汽车 ， 其文化信仰就会在崩碎的边缘了 。
此时出现了美国新势力品牌特斯拉 ， 不搞燃油车 ， 就搞电动车；那么这家车企则必然能打造出一台加速足够快的车 ， 而这些车正迎合了这些用户的心理需求 。
特斯拉就是这么在中国市场里火起来的嘛 ， 然而现在的中国年轻人们可不像那些“中高知”们 ， 大部分都很自信的90/00后的年轻人们不再崇洋媚外 ， 尤其对于美国的态度不再那么崇媚 。 原因很简单 ， 因为这些年轻人从出生就在一个理想的环境中 ， 在成长的过程中看到的是国家的日益强大；同时能看到的是美国的下沉 ， 看到的不再是英雄主义的好莱坞大片 ， 而是怎么看怎么消极的各种美国灾难片 ， 要不就是“智慧等级”和奥特曼差不多的漫威英雄系列 ， 这些玩意看起来太傻 。
所以等待特斯拉消化完这批“中高知”之后 ， 其销量势必会下滑；尤其是在特斯拉汽车总会出现一些颇有争议的案例的前提下 ， 而且还是在欧美的文化侵略战争已经达到自卫反击阶段的时候 ， 特斯拉只能降价求存 ， 以寻找“中知市场” ， 最终当然会下沉到“低知市场” 。
不用等到那个时候的特斯拉可能就混不下去了 ， 因为这些外国品牌一旦失去了“高级感标签”则势必会被淘汰；美国通用汽车旗下的三大品牌就是先例 ， 沃尔沃 ， 捷豹路虎等“降价王系列”也都是前车之鉴 。
三电核心技术依靠供应商 ， 把FSD定义为核心技术却又要淘汰各类雷达而选择摄像头的特斯拉 ， 面对研发型的系列中国汽车厂商估计玩不转了 。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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