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无人机和航模有什么区别
航模：国际航空联合会制定的竞赛规则中定义“航模是指比空气重、体积有限、有无发动机、可遥控、不能载人的飞行器。”现代航空模型运动可分为五大类：自由飞行、线控、无线电遥控、仿真和电动。按动力方式可分为：活塞式发动机、喷气式发动机、橡皮筋动力航模和无动力滑翔机等。航空模型最大升力面积500平方分米；最大重量25kg活塞的最大工作容积为250毫升。航模是一种航空模型，主要用于比赛或游玩。无人机(Unmanned Aerial Vehicle):无人机(Unmanned Aerial Vehicle)简称“UAV”，是由无线电遥控设备和自身的程序控制装置操纵的无人驾驶飞机。从技术角度来看，可以分为：无人直升机、无人固定翼飞机、无人多旋翼飞机、无人飞艇、无人翼伞飞机等。根据应用领域，无人机可分为军用和民用。在军事方面，无人机分为侦察机和靶机模型和无人机。首先在体积上，航模比较小，无人机一般比较大。另外，在用途上，无人机更实用，有特定用途，而航模主要用于比赛和游玩。从结构上看，飞机模型结构相对简单，一般在可视范围内运行。无人机更复杂，可以遥控。从价格上来说，飞机模型更便宜。无人机更贵，先进的无人机需要几千万到上百万。
什么是航模
航空模型，顾名思义，就是按照飞机的外形制作的模型飞机。属于航天型号，是一款运动用的无人飞行器。航模已经超越了航天科学家狭隘的研究范围，成为航天和飞行爱好者学习和锻炼的手段。航空模型，顾名思义，就是按照飞机的外形制作的模型飞机。属于航天型号，是一款运动用的无人飞行器。航模已经超越了航天科学家狭隘的研究范围，成为航天和飞行爱好者学习和锻炼的手段。扩展数据航空模型的竞赛科目包括：空白时间、飞行速度、飞行距离、特效、虚拟机等。世界锦标赛有30个项目，每两年举行一次。航空模型还有一个记录项，专门记录所有的绝对成绩。航模运动的生命力在于趣味性和知识性。手工制作的飞机模型翱翔蓝天，驰骋水面，常常让青少年产生美好的遐想，激励他们不断追求。通过参加这项活动，还可以学到很多科技知识，培养善于思考、善于做事、克服困难、勇于进取的优秀品质，促进德智体美劳全面发展。航模一般和有人驾驶飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机、控制系统六部分组成。来源：百度百科-模型飞机
什么是航模
1.定义不同的无人驾驶航空器是由无线电遥控设备或自身的程序控制装置操纵的无人驾驶航空器。航空模型是一种比空气重，体积有限，有无动力装置，不能载人的。它叫航空模型。第二，不同飞行模式的区别只是有没有导航飞控系统，能不能实现自主飞行。一般来说，无人机可以自主飞行，航模不行，必须用遥控器控制。也就是无人机本身是带着“大脑”飞行的，可能受限于人工智能，没有脑光。但是模型飞机的“大脑”总是在地面上，在操作者的手中。三、用途不同无人机更倾向于军用或民用特殊用途，而航空模型更接近玩具。昆明金英无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售和航测服务，成本低、技术强、工期短、精度高。是国内顶尖的技术航测无人机设计、制造和飞行服务商。第四，不同无人机的构成比航模复杂。航空模型由飞行平台、动力系统和视线内遥控系统组成。主要是为了大众的欣赏，追求的是外观的真实性或者优雅的飞行等。而且科技含量不高。无人机系统由飞行平台、动力系统、飞行控制和导航系统、链路系统、任务系统和地面站组成。主要是完成具体任务，追求系统的任务完成能力，高科技含量。一些高等级航空机型和低等级无人机在飞行平台和动力系统上没有太大区别。5.使用不同的无人机执行更多的超视距任务，最大任务半径上万公里。通过机载导航飞行控制系统自主飞行。通过链接系统上传控制指令和下载任务信息。航模一般在目视视距内飞行，控制半径小于800米。操作人员通过手中的遥控发射器目视观察飞机并操作飞机，机上一般没有任务设备。许多无人机系统还具有类似于模型飞机的能力，可以在视线范围内直接遥控操作。六。管理差异在中国，航空模型由国家体委下属的航空运动管理中心管理。在我国，民用无人机由民航局管理，军用无人机由军方管理。总结：去掉飞行控制系统，但能在视距内远程飞行的无人机，其实就是航空模型。装有飞行控制系统，能自主飞越地平线的航空模型，就是无人机。

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一千克的航模超音速飞行需要多大推力？
一架1000克的模型飞机以超音速飞行，大约需要几百牛顿的推力。但最大的因素还是取决于航模的重量。
航模橡皮筋动力飞机怎么样能飞的更久
有比赛规则。初级橡皮筋动力飞机，橡皮筋不能超过2克，有的还规定不能用进口橡皮筋。要想长期留白，除了把它做重要，平时也离不开训练和总结经验。手姿和皮筋机的调整很重要，皮筋的保养也很重要。

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我想学做航模应该怎样做
如何让一架遥控飞机0买发动机和设备？(花费70%的资金)1准备工具。2了解模型的内部结构(和真飞机差不多，但是简单很多) 。3准备和了解材料(花费10-20%的资金) 。4.绘图，我用Autocad设计输出。5制造和调试。6找一个遥控模型带你试飞，因为那天你可能会激动得手都抖了。如何制作遥控飞机分为几个部分：1 。遥控部分。2.无线电发射和接收部分。3.控制电路部分。4.飞机的机械部分。最后一部分我不太熟悉，不过应该有买的。你可以买一架那种飞机的模型，拿回去修改一下。遥控器方面，如果功能不多，可以用2262解码芯片。至于收音机，有卖制作精良的发射/接收模块的。自己做那个东西很麻烦，有时候还不行。最好买现成的。把上面的东西连接起来，就可以从2272输出一个信号，用这个信号控制步进电机之类的。当然，你需要自己接一个电路。自己设计不难。机械工艺其实很简单，首先材料得选好。其次，它是机械的，简单的模型。你需要两个马达，安装在飞机的机翼上。电机只需要控制速度。当两个电机都高速旋转时，它们驱动螺旋桨使飞机升空。当速度低或停止时，飞机下降。当两侧电机转速不平衡时，飞机向转速低的电机方向倾斜，只要完成电机的控制电路就可以了。我只能简单的告诉你，航模有橡皮筋动力，内燃机动力，微型涡轮喷气动力，电力。飞机模型由机身、机翼、尾翼、接收器、舵机和轮子组成。这是最基本的。比如一架内燃机驱动的飞机，内燃机5.0cc，500美元。有一个舵机用来控制围裙的运动和尾翼的方向。还有一个油箱。一般600ml混合油(汽油、酒精、煤油)、油管、受油器(级别越高越复杂)、机身、机翼。记住机身是机翼长度的70%-80% 。如果你是初学者，我推荐你用电动的，它不仅坚不可摧，而且便宜简单。时间有限我就不多说了。我也是航模初学者！有两架飞机，今年打算造航母，哈哈！航模制作真是令人羡慕！不是钱的问题，花不了多少钱。1.一张大流水桌和木工桌。2.专业生产工作台(包括钻床、小型车床等。).3.两个工具箱，优雅的话做个工作墙。4.如果可能的话，建立一个小的油漆室。5.如果可能的话，建一个小泳池。6.电工生产表及配套工具。7.设计并用作写字台。8.全方位照明。9.全套测试设备(万用表、速度计等) 。).10.各种小零件(这个看你平时收藏了) 。我不能什么都告诉你，但是你自己积累的。航空模型常识1 。什么是航空模型？国际航空联合会制定的竞赛规则中明确规定“航空模型是指比空气重、体积有限、有无发动机、不能载人的航空器。它被称为航空模型。技术要求是：包括燃油在内的最大飞行重量为5kg；最大提升面积为150平方分米；最大翼载100g/平方分米；活塞式发动机最大工作容积为10ml 。1.什么是飞机模型？一般来说，认为它不会飞。按照飞机实际尺寸的一定比例制作的模型称为飞机模型。2.什么是模型飞机？一般能在空中飞行的模型称为航模，称为航空模型。二。模型飞机的组成模型飞机一般与有人驾驶飞机相同。主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机五部分组成。1.机翼3354——是航模飞行时产生升力的装置，能保持航模飞行时的横向稳定性。2.尾翼————包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼可以保持模型飞机飞行时的俯仰稳定性，垂直尾翼可以保持模型飞机飞行时的方向稳定性。水平尾翼上的升降舵可以控制模型飞机的升力，垂直尾翼上的方向舵可以控制模型飞机的飞行方向。3.机身3354——将模型各部分连接成一个整体的躯干部分称为机身。同时，机身内可以装载必要的控制部件、设备和燃料。4.起落架————模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前一个起落架，后三个起落架称为前三点式；前两侧有三个起落架，后起落架称为后三点式。5.发动机3354——它是模型飞机产生飞行动力的装置。飞机模型中常用的动力装置有：橡皮筋、活塞发动机、喷气发动机、电机。3.航空模型技术常用术语1 。翼展为——的机翼(尾翼)左右翼尖之间的直线距离。(穿过机身的部分也算在内) 。2.——模型飞机前端到末端与机身总长度的直线距离。3.重心3354模型飞机被称为重心。4.从尾翼中心臂——的重心到水平尾翼前缘四分之一弦长的距离。5.翼型——的机翼或尾翼的横截面形状。6.前缘3354翼型的最前端。7.后缘3354翼型的最后端。8.翼弦——前后缘的连线。9.长宽比——翼展与平均弦长之比。大展弦比表示机翼狭长。有翼模型滑翔机的飞行原理有翼弹射滑翔机由机翼、折叠铰链、复位钩和弹射钩、复位橡皮筋组成。在翼尖的后缘，有一个调整片(图1) 。把两只翅膀合二为一，用一根橡皮筋，它就能直冲蓝天。很快翅膀就会展开，像大鸟一样飞翔。它非常有趣，而且很容易飞，很容易调整，非常安全。飞翼是没有水平尾翼的飞机。飞翼没有尾巴怎么飞？我们知道滑翔机从机翼产生升力，重力的向前分量为滑翔机提供向前的速度(图2) 。水平尾翼抓住平衡(图3)，使其具有良好的俯仰稳定性。翅膀有翅膀和重力，和普通滑翔机一样，有一定的前进速度，能产生升力，但没有尾巴；如何保持平衡和稳定？原来飞翼的重心位于前方。一方面，机翼产生的升力用来克服重力；另一方面，它产生一个向下的力矩。另一方面，飞翼翼尖附近的调节片一般向上倾斜，产生一个向下的力，对重心是一个向上的力矩，使整个模型保持平衡(图4) 。同时，配平片还起到维持飞翼俯仰稳定性的作用，使飞翼和常规飞机一样：具有向前的飞行速度，机翼产生的升力克服重力，配平片保持平衡和安全。有翼弹射滑翔机的飞行方法是：右手握住弹射杆，左手握住闭合的翼尖，将弹射橡皮筋挂在右弹射钩(即右复位钩)上，弹射方向垂直向上(图5) 。只要一松开左手，闭合的飞翼模型就会像火箭一样射向天空。这里一定要注意的是，右手拿弹射器棍一定要用对弹射器钩。如果你用左弹弓钩，飞翼会弹在弹弓杆上(图6)，甚至弹在你的右手上。机翼滑翔姿态靠调整调整片的角度，调整方法和普通模型差不多：如果模型掉下来，也就是头重，那么可以拉起调整片，增加向上的角度；如果模型产生波状飞行或失速，即机头轻，则向下拉动调整片，即减小调整片向上的角度。学生可以在重复飞行中进行调整，以获得最佳角度。调整时，还应注意飞翼的上反角不能太大，因为上反角是用来保持机翼的横向稳定性的
飞行中的弹射滑翔机在高速上升时，依靠迎面而来的强大气动力，使两翼并拢。当速度降低时，空气动力也降低。当机翼上的气压小于复位橡皮筋的张力时，飞翼的两翼自然张开滑行。如果复位橡皮筋的力很大，飞翼就弹不高。如果复位橡皮筋的力度调整得当，你的模型可以弹得更高，但你必须保证机翼能顺利展开。如果适当增加机翼的后掠角(图7)，可以让你的小飞机飞得更稳。由于后掠角略有增大，翼尖可以向后延伸得更多，有利于飞翼的稳定性。航空模型的分类一、热门航空模型的分类与分级(竞赛)一、自由飞类(P1类)P1A——拖曳式模型滑翔机(分为P1A-1和P1A-2) P1B3354橡皮筋模型滑翔机(分为P1B-1和P1B-2) P1C3354活塞式发动机模型滑翔机(分为P1C-2级)P1D——室内模型飞机(分为P1D-1和P1D-2级)P1E——电动模型飞机P1二。线控(P2) P2B——线控特技航模(分P2B-1和P2B-2两个级别)P2C3354线控赛车航模P2D3354线控空战航模P2E3354线控电动特技航模(分P2E-1和P2E-2两个级别)P2X3354线控橡皮筋模型无线电遥控(P3)P3A 3354无线电遥控特技航模(分P3A-1和P3A-2两个级别)P3B——二。在青少年中广泛开展的航空模型项目。手抛模型滑翔机(简称手抛，编号P1S) III 。橡皮筋模型直升机IV 。弹射模型滑翔机(简称弹射，编号P1T)五、拖曳模型滑翔机(简称拖曳，普及级编号P1A-1和P1A-2，国际级编号F1A)普及级编号为P1B-1和P1B-2，国际级为F1B 。常用的航模翼型有对称型、双凸型、平凸型、凹凸型和S型。如图所示，对称翼型的中间圆弧与弦重合，上下圆弧对称。这种翼型的阻力系数比较小，但是升阻比也小。一般在线控制或遥控特技模型的飞机上的双凸翼型的上弧和下弧都是向外凸的，但上弧的曲率大于下弧的曲率。这种翼型的升阻比大于对称翼型。一般在线控制赛车或遥控特技模型的飞机上的平凸翼型的下弧是一条直线。这种翼型的最大升阻比大于双凸翼型。一般低速摩擦的初级线控或遥控模型飞机使用的凹凸翼型的下弧向内凹。这种翼型可以产生很大的升力，升阻比也比较大。S形翼型的中弧线类似于模型飞机上的水平S形，在竞赛空白时期被广泛使用。该翼型的力矩特性稳定，可用于无水平尾翼的模型飞机。如果双手各拿一张纸巾，两者之间的距离约为4~6厘米。然后用嘴在两张纸之间吹气，如图。你会看到两张纸不是分开的，而是靠在一起的，而且气体吹出的速度越快，两张纸就会靠的越近。从这个现象可以看出，当空气在两张纸之间流动时，压力变小，纸外压力大于纸内压力，内外压力差将两张纸推向中间。中间空气流动越快，纸内外的压力差越大。飞机的翼型也叫翼型。一般翼型前端圆钝，后端尖锐，上表面拱起，下表面平坦，呈鱼侧形。前端叫前缘，后端叫后缘，两点连线叫cal
因为机翼上表面是拱形的，所以上层气流的通道变窄了。根据气流连续性原理和伯努利定理，机翼上方的压力小于机翼下方的压力，也就是说，机翼下表面向上的压力大于机翼上表面向下的压力，这个压力差就是机翼产生的升力。使用要领及相关常识(1)小型发动机的使用要领：使用小型发动机时要注意以下几个方面：1 。磨合运转3354任何一台新发动机都必须先以较低的转速运转一段时间，从半小时到一小时或更长时间，这就是所谓的磨合运转(磨合) 。磨合很重要，磨合不好。发动机不仅寿命短、马力小、启动困难，还会带来很多故障。说磨车没用是片面的，白白浪费发动机。正确的磨合操作绝不会缩短发动机的寿命，相反会延长寿命，提高性能。也就是以新车和摩托车为例。出厂时，化油器装有限制速度的塞子，或者规定的速度不得超过一定的限度。需要几百公里逐渐提速，就是在各个部位跑。为什么要磨车？因为每个小型发动机都是由几个零件组成的，这些零件的相互配合还没有完全协调好，摩擦面不可避免地会出现凹凸不平或毛刺。如果此时高速工作，活塞、气缸等零件会过热甚至卡死，造成表面粗糙等损伤。磨合就是以较慢的速度运转，慢慢地、一点一点地把相互接触的零件表面打磨得非常光滑，使它们相互适应、协调。就像我们刚穿上一双新鞋的时候，会觉得有点不舒服。如果这个时候坚持跑步，脚会不舒服。如果跑步前穿几天，脚会感觉光滑很多。打磨必须在牢固的测试台或工作台上进行，切勿在模型平面或其他不牢固的木板上进行，以免在操作过程中产生振动，损坏零件。磨的时候要用大螺旋桨限制发动机转速，一般维持在5000 ~ 6000转左右，然后逐渐提高转速。转速过低会产生较大的振动，对零件不利。最好是稳定甚至中速的。磨的时候不要用加了添加剂的油，油门开大一点，压力调节杆不要压的太紧。一般打磨步骤如下：打磨汽车时，在发动机运转1~2分钟后迅速关闭油路，待发动机稍微冷却后再发动汽车。不要长时间连续跑步。这样做也有利于熟悉这台发动机的启动和调整。然后，低速跑20~30分钟。如果气缸盖不太热(手指按住1~2秒即可承受)，转速均匀，可以轻压调压杆，调低油针，提高转速。继续磨20分钟左右。装上较小的螺旋桨，逐渐提高速度。最后用飞模的螺旋桨高速磨车10~20分钟。新发动机刚磨好的时候，排气口就喷出黑色的油点。如果把手指靠近排气口，就会喷上一层油，在阳光下可以看到油层里闪亮的金属粉末。一般研磨半小时左右，喷出来的黑油就大大减少或消除了。此时，应逐渐提高转速。如果转速一直稳定，没有“热死”现象，磨床就完工了，发动机就可以安装在航模上使用了。每个发动机的研磨时间不一样，要根据具体情况决定。通常需要大约一个小时。适当接地的小型发动机，气密性好，容易启动，转动轻松灵活。即使连续高速运行，速度也不会改变(从声音判断) 。2.安装——压燃式小型发动机可作为航空、航海、陆地模型的动力装置。
在航模上使用时，可以安装在机头前方(拉进式)，这是最常见的样式。也可以安装在机尾(推进式) 。此时，后桨垫与机壳正面的距离必须小于曲柄销与机壳后盖的距离，这样螺旋桨的推力才能通过后桨垫传递到机壳端面，而不会引起曲柄销与后盖之间的摩擦。小型发动机可以直立安装(气缸盖在顶部)、倒置安装(气缸盖在底部)和水平安装(气缸盖朝向侧面) 。最常见的是正装和变装。翻转启动困难，容易造成多油。在线控模型上，尤其是在线控特技模型上，为了保护发动机，经常使用横向装置。卧式发动机依然可以很好的启动。图13是小型发动机水平安装在模型飞机上时的启动方法。助手微蹲在模型右侧后方，左手抓紧靠近发动机的机身部分(主要是抓紧，不要把模型压到地上以免弄弯起落架或使螺旋桨撞到地面)，右手轻轻握住右翼尖；起动机用右手划水，左手握住压力调节杆，这样可以根据右手感觉到的力度随时调整压缩比。熟练之后，一个人就可以出发，左手抓模型，右手划水。小型发动机必须牢固可靠地安装在模型的发动机架上；每次飞行后都必须检查，如果有松动，立即拧紧。安装不牢固的发动机，启动后会产生剧烈震动，使模型飞不好。在调整装在模型上的发动机时，不仅要注意地面操作，还要考虑飞行条件和要求。比如线控特技航模，有垂直上升、俯冲、倒飞等。发动机启动后，模型飞机应处于平飞、低头、平飞和倒飞等状态。调整发动机，使平视时马力最大，平视时略富油。在其他状态下不停机也能正常工作。在小型发动机的实际应用中，还是会出现这样那样的问题。要善于分析，找出原因，注意通过实践总结经验。3.平时保养：(1)经常保持发动机内外的清洁，不要让灰尘、灰砂、纸木屑或其他污物进入内部。不使用发动机时，用干净的布或纸将其包起来。每次使用或放行后，用干净的废纸或抹布将发动机外部的污垢清理干净并包好；同时用沾有一些汽油或煤油的布将航模上的油污擦掉，再用干布擦拭。不要在多尘或多沙的地面上驾驶或起飞；当你不得不在沙土上起飞时，你应该先泼些水或垫些厚纸和木板，以防沙子进入发动机。制作航模时，经常需要用发动机测量位置和尺寸。发动机的进气口和出气口要包好，防止纸木屑等污物进入。(2)爱护发动机。非必要时，不要连续高速行驶，或用过短的螺旋桨和飞轮行驶。不要把压力调节杆压得太紧。(3)尽量少拆卸发动机。(4)应选择合适的工具、合适的螺旋桨、正确和干净的油。(5)经常与发动机接触的加油器具、工具和模型飞机应保持清洁。要准备一个干净的小盒子，专门用来装加油工具，加油工具不能乱放，防止灰尘随加油进入发动机。灰尘和磨料一样，会很快磨损发动机。最好把加油用具盒、油瓶、扳手放在专门准备的布袋或小木箱里。不仅使用方便，而且干净，还能避免外出飞行时遗忘一些必备工具。4.注意安全。——航模发动机虽然小，但速度很高。所以注意安全，防止意外。启动后，不要站在螺旋桨的旋转表面。不要使用已经损坏或损坏一段时间且不平衡的螺旋桨，并且
2)关于小型发动机的常识：我们已经学习了内燃机的一些工作原理，初步掌握了航模内燃机的启动和使用。大家一定都想多了解一下内燃机。那么影响内燃机性能的因素有哪些呢？怎样才能更好的利用这个航模发动机？下面介绍一些这方面的常识：1 。空气分离时序图3354小型发动机的进、转、排气的起止时间称为空气分离正时。空气分离正时对发动机的功率、转速、油耗和起动性能有着非常重要的影响。要合理选择空气分离的时机，充分利用气体流动时产生的惯性，尽可能干净地把废气赶出去，吸入更多的新鲜混合气，提高发动机的功率。时序图用于显示进气、排气和排气的时间和顺序。从图表中，我们可以看到某个流程开始和结束的时间，以及打开的持续时间。在正时图上，每个气门的开启和关闭时间用曲轴旋转的角度来表示。在图14的右侧，示出了曲轴式小型进气发动机(例如银燕1.5)的配气正时图。从图14中左曲柄销(曲轴后端带连杆的圆销)的旋转运动来看，当活塞下降到排气口时，排气开始，曲柄销的位置相当于时序图上的“1”；当曲柄销转到“2”时，输气口打开，开始输气；活塞通过下止点后，开始上升。当曲柄销转到相当于“3”的位置时，气体输送停止。在“4”处，排气停止；当活塞继续上升，曲柄销转到相当于“5”的位置时，曲轴上的进气孔与进气管连通，开始进气；活塞通过上止点后，向下转动。当到达“6”时，曲轴上的进气孔不再与进气管相连，进气终止。2.负载特性曲线3354发动机工作时，用来转动螺旋桨的功率称为发动机的有效功率，简称发动机功率。发动机功率是衡量小型发动机性能的重要标准。当发动机在地面以恒定的最大允许进气压力工作时(没有任何物体堵塞进气口增加进气阻力)，可以通过改变曲轴载荷(如使用不同大小的螺旋桨)来改变转速。随着转速的变化，发动机的有效功率也发生变化。有效功率和转速之间的关系称为发动机的负载特性。用来表示发动机有效功率(马力)随曲轴转速(rpm)变化的曲线称为发动机负荷特性曲线，或称外特性曲线和功率转速曲线。根据这条曲线，可以求出发动机在某一转速下的功率。例如，在图15的曲线上，当这台发动机的转速为7000转/分时，它的功率约为0.135马力；10000转左右，最大功率，那么这个转速就叫最大功率转速；如果转速增加，功率就会降低。不同型号的发动机有不同的功率速度曲线。从这个角度来看，要想发挥发动机的最大功率，就要选择大小合适的螺旋桨，让发动机在飞行中的转速刚好接近最大功率转速。飞行中，发动机转速一般比地面高10%左右。小型发动机的一些规格附有功率和转速曲线，以供参考。3.测量转速——如上所述，如果能知道发动机的转速，就可以根据发动机的功率转速曲线计算出功率。即使没有功率速度曲线，也可以从速度上大致估算出功率。因为常用的压燃式小型发动机最大功率转速约为10000 ~ 14000转/分，知道转速就能大致估算出发动机最大功率是否发挥出来。转速可通过离心式或闪光式转速计测量，测量范围约为20，000 rpm 。还可以做一个简单实用的振动转速表，根据物理学中的共振原理制作。它可以测量速度而不消耗
小发动机工作时，每转一转，活塞上下一次，产生一次振动。当发动机产生的振动频率和某根钢丝的自振频率相同或成整数的倍数时，这根钢丝就会因共振而开始振动。使用时，将振动式转速计固定在发动机附近，或直接用底座靠在发动机的气缸头等部位上；只要观察那一根钢丝的振动幅度最大，就可根据该钢丝的刻度测得发动机的转速。其准确度依钢丝质量、直径大小及钢丝和底座的夹紧程度不同而略有出入，一般为200转/分。最好先用标准转速表校准刻度。钢丝的自振频率和它的直径、自由长度及钢材的弹性有关。一般钢丝的自振频率f可按下式计算：其中：d 钢丝直径（单位厘米） L 钢丝自由长度（单位厘米）或其中：n 发动机转速（单位转/分）利用上式，可以求出不同直径的钢丝在代表某一转速而产生共振时所需要的自由长度。转/分自由长度毫米转/分自由长度毫米自由长度毫米3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 117 110 103 98 94 90 86 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 82.5 79 76.3 74 71.5 69.5 67.8 10000 10500 11000 11500 12000 12500 13000 66 64.5 63 61.5 60 59 58 如用直径1毫米的钢丝，其代表各种转速的自由长度（露在底座外面的钢丝长度）见上表。这种转速计也可用金属片做底座（图17、18）。靠近钢丝根部的底座上写有代表转速的刻度。为了缩小体积，可少用几根钢丝。还可采用活动铅笔式的构造，以便携带。在装铅芯的位置上有一根可以伸缩的钢丝，测转速时拿转速计的一端靠上气缸头，将钢丝伸长或缩短，看钢丝在那个位置振动最剧烈，据此相应刻度便能知道发动机的转速。4.选用螺旋桨——练习起动航模小发动机时，需要螺旋桨。首先，拨桨起动需要螺旋桨；此外，螺旋桨具有使小发动机连续工作的飞轮作用和冷却作用。供练习起动和磨车用的螺旋桨，可以比放飞的螺旋桨大些和厚些。较重的螺旋桨有利于起动和运转的稳定。如用在1.5毫升的发动机上，螺旋桨直径约为240毫米，螺距约为120毫米；用在2.5毫升发动机上，螺旋桨直径约为260毫米，螺距约为130毫米。应选择质地细洁坚实、不易开裂、强度较好又易加工的木材做螺旋桨。较合适的有松木和椴木等。桦木也很合适，就是稍硬些，加工时费点力。桐木太软，强度又差，不能选用。桨叶的断面一般应呈平凸翼型状，前缘较圆，后缘较薄；桨根部要厚实些，以保证强度，根部断面呈双凸形。练习起动时，由于手指反复拨动，往往会被桨叶后缘磨痛或使后缘开裂。因此，要将练习起动用螺旋桨的后缘做得厚些、圆滑些。制作螺旋桨的弧面时，用木锉加工比用刀子好，只是加工后的表面毛糙些，这可用粗钢锉或砂纸多打磨几下。完工后的螺旋桨要仔细检查平衡。要求两边桨叶的长短、外形、重量和对应断面的桨叶角等都一样，特别是两边桨叶的重量要一样。不平衡的螺旋桨，在发动机起动后会引起剧烈振动，以致造成停车、松动和磨坏轴承等零件的情况。桨叶表面要涂三至五遍透布油（也可用油漆或喷漆代替），防止发动机燃料渗入木材，影响平衡。决不能使用金属螺旋桨，以防把手打坏。气冷式新发动机不能用飞轮开车，那会因冷却不好而使零件损坏。图19是螺旋桨的制作步骤，最下方是完工后的形状。图20是供参考用的桨叶样板（直径230毫米）。飞机螺旋桨工作原理一、工作原理可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。
【航模如何超空悬空运动航模如何超空悬空，航模如何超空悬空视频】在螺旋桨半径r1和r2(r1r2)两处各取极小一段，讨论桨叶上的气流情况。V—轴向速度；n—螺旋桨转速；—气流角，即气流与螺旋桨旋转平面夹角；—桨叶剖面迎角；—桨叶角，即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。显而易见+ 。空气流过桨叶各小段时产生气动力，阻力D和升力L,合成后总空参考资料：