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12306电商平台 12306是什么电商，12306是什么电商模式

电商知识

中国铁路官网12306属于哪些种电子商务模式
应该是企业和消费者之间的电子商务系统，也是线上线下结合的电子商务系统 。根据对消费者服务内容的不同，B2C模式可分为七大类：电子经纪、电子直销、电子零售、远程教育、在线预订、在线分销和在线金融 。B2B模式分为七大类：目录模式、B2B和B2C模式、政府采购和公司采购、供应链模式、中介服务模式、拍卖模式和交易所模式 。其中，中介服务模式又可细分为四种：信息中介模式、CA中介服务、网络服务模式和银行中介服务 。其中，随着电子商务模式的不断拓展和信息服务模式的不断创新，电子商务的类型层出不穷，可分为以下六种类型：1 。企业对消费者(B2C) 。2.企业对企业的电子商务 。3.消费者之间的电子商务(消费者对消费者就是C2C) 。C2C商务平台是为买卖双方提供一个网上交易平台，让卖家主动提供商品的网上拍卖，而买家可以选择自己的商品进行竞价 。4.线下商业和互联网之间的电子商务(线上到线下就是O2O) 。这样线上可以用线下服务吸引客户，消费者可以用线上筛选服务，线上可以结算交易，快速达到规模 。这种模式最重要的特点是：推广效果可查，每笔交易可追踪 。5.所谓BoB，是Business-Operator-Business的缩写，是指供应商(商家)和购买者(商家)通过经营者达成产品或服务交易的一种新型电子商务模式 。6.B2Q模式，在采购过程中引入第三方工程师和技术服务人员，提供售前验厂、售后安装、调试、维护等服务 。
中国铁路12306
看看淘宝工程师是怎么评论12306的 。前淘宝工程师发帖约12306:曾经嗤之以鼻 。现在他们认为这几乎是一个奇迹 。1月11日起，12306网站开始发售除夕当天的火车票 。这个时候，铁路系统唯一的官方售票网站12306就会成为众矢之的 。今年也不例外，12306再次被投诉淹没 。1月5日，Observer.com在问答网站“知乎”上发表了用户王强的回答，回答“如果12306外包给IBM或者阿里巴巴，能比现在做得更好吗？”这个问题 。1月10日，一位网名为“码狗”的前淘宝工程师、后来在某电商公司担任技术副总裁的IT业内人士也在著名论坛“西溪河”上发帖，表达了自己对12306系统的看法 。值得注意的是，“码狗”在12306系统刚上线的时候也有不少微词 。为了证明12306系统易于搭建，“代码狗”甚至发起了一个名为“为12306设计系统”的开源项目 。通过工作中的实践，“码狗”对12306系统有了新的认识 。《观察家报》转载了这篇文章，供读者参考 。全文如下：官方订票网站12306崩溃时的页面(资料图) 。我是淘宝技术专家，2012年在某百强民企做电商副总裁 。当时我带领团队在极其困难的条件下开发了一个B2C(企业针对个人开展的电子商务活动)网站，走支付宝和银联支付渠道，年营业额上千万(作者注：当然是太少了，我只是说这个网站已经投入实际运营 。也是在那个时候，我对12306嗤之以鼻，认为他们做得太差，认为我可以带领团队花几百万半的时间做一个好的 。所以我狂妄的想为他们做一个开源的订票系统 。我花了一周时间考虑建立一个数据模型 。在思考库存的时候，我发现12306的库存复杂度比淘宝和JD.COM高很多倍，计算量也大很多倍 。传统的分布式数据库、缓存和负载均衡技术不能仅仅满足12306的要求 。在平时，12306是一个正常的电子商务网站 。但是黄金周一到，12306就是一个全站所有商品秒杀，所有SKU都是动态库存的异常情况 。即使不考虑现有的电话、销售网点等线下渠道，要实现一个12306，至少也是上千万的硬件投入(作者注：这是当时的估算，没有精算，可能与实际情况有较大出入 。总之我不一定对 。12306的业务可能没有我说的那么复杂，但也绝不是有些人说的那么简单)，软件和人力分开算 。那些叫嚣只有40台服务器，只有2个架构师和4个程序员，大谈分数据库和前端CDN的人，只是纸上谈兵 。所谓初生牛犊不怕虎 。做了三年CMS和BBS，就这点经验喷12306，太幼稚了 。媒体人喷12306，是因为不懂技术，没有能力和耐心去分析背后的难度 。技师喷是因为大部分技师在短时间内思考问题时容易陷入一个过于乐观的误区 。典型的例子是估算工作量 。程序员倾向于估计一个超短的建设周期，乐观地把写程序的工作想象成打字员根据手稿在键盘上打字的工作 。知乎的文章，我觉得不是洗地 。第一个和第二个回答都很客观 。淘宝的技术比12306强很多倍，而淘宝目前的系统花费了10倍于12306的金钱、时间和人才 。根本原因是铁路运输能力满足不了春运高峰的需求，淘宝解决不了这个问题 。今年取得了很大的进步 。从前端的动画验证码，分时抢票，到后端的小型机，虚拟化，以及内存数据库的使用 。可以说12306是国内政府机构做的最强大的网站(电商系统) 。能在短短一两年内做出这样的改变，几乎是一个奇迹 。连一些市场化的民营企业都比不上，连一些上市公司都比不上！(比如51job和携程) 。
网上批评12306的人，大多已经形成了【国企=垄断、腐败、低效】的思维定势 。小部分真的是小看了它的难度 。至于12306项目一期的3亿元(含硬件)，贵不贵我不评价 。我只提供一个数字供参考 。百度每年的R&D费用(不包括硬件)是10亿，这个数字来自百度的财报 。网上可以查到 。3亿似乎是一个很大的数字 。真的是用在超大型的电商系统和搜索引擎系统，其实也没什么天文数字 。再解释一下为什么秒杀压力大，为什么12306的动态库存复杂 。先说秒杀 。2013年12月25日左右，天猫搞了一个圣诞季积分兑换活动，持续了几天 。25日上午10点12分，天猫魔盒发售15000个(淘宝市场售出约190-230件) 。从交易记录来看，都是19秒内抢到的 。其实我也参加了秒杀，那天的题目很简单(请输入xxx汉字的拼音首字母) 。我应该是在5秒内完成回答并提交订单的 。结果告诉我排队的人太多挤不进去，提示我14秒后再试 。因为题目太简单，所以人太多 。门槛越低，5秒内挤进来的人就越多 。如果题目换成【大亚湾核电站2克浓度为3%的U235能产生多少千瓦的电】，5分钟内不会有15000人跟我比 。我想，14秒后，对我来说什么都没有了，于是我又回答了问题 。因此，出现了服务器错误页面 。刷新几次，告诉秒杀结束了 。我问了群里的同事，回答我的不到10个人，都说不花一秒钟(也可能是那些确实默默发了财没回复我的) 。淘宝的技术水平如何？淘宝至少有4000名技术人员，至少有4万台服务器(这些都是两年前的公开数据，可以按规定讨论) 。2013年11月11日成交额351亿，2012年成交额突破1万亿 。淘宝有各种独立的R&D团队：服务器、交换机(淘宝披露的绿色服务器开放标准，网上可以搜到)；操作系统(LinuxKerneltaobao版，yunos移动操作系统是阿里云，暂时不收录)、Web服务器(Tengine)、Java语言虚拟机(JVMtaobao版)、数据库(MySQL内核淘宝版，google和facebook也有自己的版本，HBase淘宝版，还有OceanBase，都是从零开始开发的)、负载均衡器(LVS，其创始人在淘宝当研究员)、Java运行时容器(Jboss，其创始人之一王文斌，也在淘宝当副总裁) 。淘宝还有数不清的开源项目和中间件，比如高性能Java通信中间件HSF、分布式数据库中间件TDDL、异步消息系统notify等等 。以淘宝的技术水平，我们不可能让每个用户在秒杀时都感到拥挤 。为什么？第一，要尊重物理原理 。一台服务器一秒钟所能承受的计算量是有限的 。你再怎么优化，算法和编程语言再怎么高效，都无法突破某个极限 。比如汽车发动机驱动的F1赛车，到现在都无法突破400公里的时速(超音速推进的时速，1000公里以上的都算不上；它由飞机发动机驱动) 。再深入一点，就不太好理解了 。感兴趣的可以从著名的C10K问题入手 。第二，要考虑经济效益 。11月黄金周期间，北京主城区到八达岭长城的道路是堵的，但这一段路不应该仅仅因为黄金周高峰就建成长安街那样的10车道高速公路 。否则要花天文数字(真的天文数字，12306的3亿元只够修1-3公里) 。经过一段时间的修路，黄金周可以飙升到80 km/h，但是在平时，给两边的居民晒谷子怎么样？目前淘宝的硬件和带宽量已经超过了日常运营的需求，也就是给大促销留下了相当大的余量(众所周知的双十一和双十二，其实每个季度都有大促销，每月促销甚至每天促销3354) 。
亚马逊为了应对那年黑色星期五的大促销，购买了大量的服务器 。平时订单量没那么大，亚马逊就把多余的服务器用于云计算 。对了，阿里云是中国第一世界最好的云计算服务商之一，有点像亚马逊 。先说动态库存 。淘宝杀天猫魔盒的时候只有一个商品(行话叫SKU)，库存15000 。如果一个人秒杀，库存减少1，19秒，1秒成功生成789单(下单请求可能是8万，但也只是可能 。不是实际数字，也可能是一万，用来说明壮观程度) 。想象一下，你在广场上卖火车票，8万人举起钱，一秒钟对你喊：卖给我！上过大学的人都知道，小于秒的时间单位是毫秒、皮秒、飞秒 。但是，交易系统注册交易，并不是一个原子围着原子核转那么简单 。它要做这些事情：检查是否有恶意访问，获取系统时间，获取客户默认收货地址，检查客户的秒杀资格(当时规定天猫T2 。T3合格)，生成订单号，将客户ID系统时间订单号收货地址写入订单系统，扣除客户的天猫积分，商品库存减一，标记客户(每人只有一秒，不能等下次)，等等 。一切都需要毫秒，这些操作加起来的时间可能接近一秒 。但是因为淘宝的服务器更强大，采用分布式和集群技术，所以结果比一秒好一点 。但即使有一万台服务器，这个时间也不能稀释到万分之一秒，因为只有一种商品，有一万五千只股票，对应的数据库记录只有一行，所以所有的交易请求都要在这里处理 。能否将这15000个项目拆分成5000个项目，分布到5000台服务器上？5000台服务器不就是这么同时处理的吗？答案是否定的 。首先，5000个商品意味着5000个商品详情页和5000个购买按钮，这对前期的营销和引流是一场灾难 。基本上没办法做引流入口 。显然，这违背了商业管理的原则，人为地增加了信息的混乱程度 。其次，天猫魔盒的秒杀并不是什么大事 。即使按照官方399元的价格计算，也是600万的成交 。如果600万的交易花费这么多，那就太不划算了 。第三，淘宝有十几亿的商品 。这几十亿商品的展示、交易和管理，原本是分布在几万台服务器上的 。没有必要把每一种商品按照库存拆分成多种商品 。这789人抢到了，可能还没付款(天猫魔盒99分比较好，不用去网银，成本极低 。他们中的大多数人会付钱的 。3999杀iPhone5S没必要 。有的人可能网银有问题，有的人可能改主意不要了)，于是就带来了订单取消和库存恢复的问题 。也有消费者想要，觉得还有机会，继续在前台刷一段时间 。最终这个秒杀会被热情的消费者刷屏30秒到1分钟 。一分钟过去了，服务器终于可以喘口气了吗？等等，有卖过头的 。原来，有两台服务器在同一毫秒内获得了锁定，它们都减少了库存，15，000库存，下了15，500个订单，有些订单不得不取消 。如果采用单线程独占锁，有可能同一时间只减少一个服务器线程的库存，但这样并发峰值的能力就差很多了 。8万人持币，可能只有8个人能下单成功 。这种拥挤而疯狂的抢购会持续10多分钟 。通常一个天猫魔盒10分钟用10分钟 。双十一很惨 。收银员一下子减少了90%，我还想做到350亿，要么做梦，要么增加10倍的服务器和带宽 。所以，商业是不完美的 。要在绝对正确和绝对快速之间做一个权衡，保证相对快速和极度正确，允许一定的库存误差和超售(不知道允许多少) 。
【12306电商平台 12306是什么电商，12306是什么电商模式】好了，说了半天淘宝，可以说12306了吗？以我乘坐的北京西到深圳北的G71次高铁为例(这里只考虑南向，不考虑深圳北到北京西，这是另一趟列车，叫G72) 。设有17个车站(北京西站01，深圳北站17)，三种座位(商务、一等、二等座) 。表面上看，这三种商品不都是吗？G71商务座，G71一等座，G71二等座 。大部分轻易喷12306的技术人员(包括专家和一些中型公司的CTO)都是第一次在这里栽跟头 。实际上G71有136*3=408个商品(408个SKU) 。怎么算的？请看：如果卖北京西始发的东西，有16种卖法(因为后面有16个站) 。北京以西去保定、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、虎门、深圳 。都是独立的商品 。同样，在石家庄下车也有15种可能，以此类推 。从上述车站算起，共有136种车票：16 15 14.2 1=136.每张票有三种座位，共408项 。好了，我们来看看如何在出票时减少库存 。由于商务、头等舱、二等座的座位数是独立的，所以盘点操作是一样的 。下面就不提座位的区别了，只讨论始发站和到站 。另外，后面是理论世界的模型，并不是12306的数据库就是这么设计的 。一个旅客买了北京西(01站)到保定东(02站)的票，那么这个商品【北京西到保定东】的库存会减少一个 。同时，北京西至石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、虎门、深圳等15个平台的商品库存也将减少一件 。也就是说，一张从北京西到保定东的车票，其实这还不是最复杂的事情 。如果旅客B买了一张北京西(01站)到深圳北(17站)的车票，该商品库存减少一个，北京西到保定东、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、虎门15个站台库存也减少一个，保定东到石家庄、郑州、武汉 。库存中要减少的商品总数为16 15 14 … 1=120 。当然，并不是每张票的库存都是完全实时计算的 。按照往年的操作，像黄金周这样的高峰时段可以提前分配门票 。比如北京到武汉的长途多一点，保定到石家庄的短途少一点 。我没有证据证明铁道部这样做，但我相信在12306网站存在之前，铁道部就有这种人工预拨的策略 。想象一下，八万个人拿着钱对你喊：卖给我吧 。你终于在这堆钱里找到一只手，拿着他的钱，转身找到120个同事，告诉他们减少库存，而这120个同事身边就有和你一样的8万人；像你一样，你必须找到几十个人来减少你出售的每一件物品的库存.这就是12306动态库存的异常 。任何一个你平时买东西的网站的库存机制都要复杂几十倍甚至上百倍 。先说抢票插件 。机器总是比人快 。当你终于走出八万人，来到柜台，你发现，我操，有十万根绑钱的竹竿 。而且一退款出来，要经过三层人肉才能接近柜台 。竹竿伸在八个人后面，钱到柜台 。低头看手机，票没了，竹竿却一直在，不低头，不眨眼 。没有这十万根竹竿，虽然你很可能拿不到票，但也不会郁闷成这样：为什么我总是最慢的那个？机器人抢劫不是加个图片验证码那么简单 。我写过一篇文章，系统分析过 。机器暴力破解图片验证码有六种方式 。我说的第三个是OCR识别(光学字符识别3354观察者网注) 。谷歌的Wave letters已经能够很好地防止机器OCR，ems.com.cn上的验证码就是一个反面例子 。机器OCR成功率接近100%，12306的验证码比ems强一点 。
不过验证码设置的稍微复杂一点 。人家要喷了：就是便宜大学生和办公室白领 。农民工连26个字母都认不出来 。为什么？来搞动画验证码吧 。有人喷 。视力不好的人怎么办？最后验证码太简单，皆大欢喜 。其实最开心的还是开发抢票插件的公司 。即使采用了机器无法识别的验证码，也无法阻止社会工程的破解方法 。招一堆在网吧打游戏的年轻朋友 。每成功输入50个验证码换1元，或者等价的虚拟货币和游戏装备，我保证有无数人想赚这个钱 。这个钱对于转售门票的利润来说是可以接受的成本 。有没有什么技术可以阻止社会工程的解决？能阻止青少年住网吧的验证码只有【大亚湾核电站2克浓度为3%的U235能产生多少千瓦的电】 。上面的讨论只是把12306当成一个像淘宝一样没有历史包袱，从零开始的交易系统 。其实不然 。后面的票池里有很多传统渠道可以服务，比如电话售票、火车站售票、代售点售票 。除了客运服务，12306还拥有中国最大的散货运输系统(可能是世界上最大的) 。架空政策(包括定价政策、警方打击黄牛的政策、身份验证政策)并不能解决春运抢票的困境 。如果我们想让大家在春运抢票的时候在12306抢到票而不觉得拥挤(但是不一定能抢到票，铁路运力摆在那里)，那就是逼着12306买很多服务器来应对春运抢票 。春运抢票将成为和亚马逊一样牛逼的云计算服务商 。这和逼北京修一条10车道的高速公路到八达岭长城是一样的 。目前12306还存在一些技术问题 。比如抢票高峰期，输入一个身份证号，一个图片验证码都卡死了(我自己测试过)，服务器忙，那你浏览器卡的是什么？但是人们在进步 。我相信，在2014年的春运热潮中，技术不再是一票难求的主要问题 。在铁路运输能力不能迅速增加的情况下，为了在春运高峰更公平地买票，有必要调整停车政策 。下面针对的是春节国庆，一个非常夏天的假期 。其他时期，大部分航线保持现状就够了，没什么大问题 。少数票源紧张的线路可以按照春运抢票处理：1 。拍卖方式，硬座票售出时支付最高价 。相信买票不难(可惜贵)，黄牛也没那么多 。要说淘宝能一下子帮12306解决技术问题，淘宝的拍卖系统是能帮忙的 。浙江省高院拍卖淘宝一年多，成交额26亿 。可惜这个方法是不可能的 。现在高铁票价都被媒体和意见领袖喷了，更别说拍卖了 。况且，火车票毕竟是生存刚需 。如果门票价格20年没涨，会有爱心补贴，全额拍卖可能不太合适 。2.抽签 。运气好的可以开车前2个月开放报名，开车前7天抽签，中途取消 。预存门票不能退票 。上传身份证和人脸自拍，机检 。这样拦截黄牛的成功率就高多了，黄牛可以预存车票，找到大量的真实身份证号 。你们黄牛可以要求每个给你身份证号的人也给你身份证照片和人脸自拍吗？就算真的有人想找黄牛，也会犹豫给不给身份证照片 。而且中间人工操作多了很多，黄牛成本增加，不一定能买到票 。反正都是运气 。我觉得真正的消费者还是会选择先碰碰运气 。这种方法也很难实现 。无论抽奖规则如何设计，总会有人喊“有黑幕，不要相信政府” 。开车前7天抽奖结果 。那些改变他们的
硬座和站票抽签 。4.凭身份证进站时，车票和发票一样，是报销凭证，不是进站凭证；退款后钱会进入12306账户，不能提现，只能乘客下次使用；黄金周期间，一个个人账户最多可以订购10张机票 。这种方法可以打击黄牛囤积车票倒卖；跑了一段时间后，根据账户余额做个排名榜就知道谁是黄牛了 。可惜这需要车站设备改造的配合 。被接受为满意的答案 。
“高铁管家”和“12306”的区别是什么？
管家只是一个代购平台，管家的订票也需要在12306上订票，12306铁道部官网是唯一的订票网站 。1.高铁管家是一款提供火车票查询服务的智能手机软件 。用于高铁和普通列车车票查询和购买、酒店查询和预订、高铁列车动态查询 。实时查询铁路列车时刻信息、票价、网上购票、退改签、车票预售期提醒、常用车次汇总、信息共享等 。2.中国铁路客户服务中心(网络12306)是铁路服务客户的重要窗口，将整合全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务 。扩展数据“铁路12306”是中国铁路客户服务中心推出的官方手机购票应用软件 。它与火车票官网共享用户、订单、票额等信息，使用统一的购票业务规则 。该软件具有订票、在线支付、改签、退票、订单查询、常用联系人管理、个人资料修改、密码修改等功能 。2013年12月8日正式投入试运营 。参考：百度百科-中国铁路客户服务中心

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文章插图
关于我们 中国铁路客户服务中心网站是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户
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浅论12306网上购票系统的设计
2306可以说是一个成功的案例 。你对他的不好印象来自于12306刚出的那一年 。抢火车票引发各种撞车 。不能加载验证码，特别难识别，还得装什么安全证书 。几年后，12306做了一次重大的底层技术变革，但是网页的UI并没有改变(关于UI，改变UI对用户来说是有学习成本的，尤其12306是面向全国人民的网页和app，UI不能随便改变)，所以你会理所当然的认为现在的12306还是以前的12306，不，现在的12306可以承受每天30亿次的查询请求 。通过官网，铁路12306 app，携程，去哪儿，超级火车票，还有民间程序员写的各种抢票工具等等 。包括各种浏览器插件不断刷新抢票 。有的人觉得自己不是下铺，却要刷，换个满意的 。一张火车票退了，其实这张票只是一个范围 。比如从Xi安到北京，这张票被退了，按理说中途任何一个中途停留站都可以买票，等等 。会有很多意想不到的需求，包括各种奇妙的组合 。综上所述，其实12306的业务逻辑远比淘宝这样的电商复杂 。需求分析和系统设计不仅要考虑全国各省的情况，还要考虑 。毕竟一张票是在窗口发现的，在用户决定购买之前，不可能被互联网购票人抢走 。也就是说，在票源稀缺的情况下，互联网购票与窗口电话购票相比并无优势 。互联网在购票方面会失去优势的主要原因是12306购票系统为了支持每天大量的查询请求，调整了非常长时间的车票缓存时间 。笔者目测可能需要5分钟以上 。简单来说，现在从Xi安到北京的票是0，突然有人退票了 。这时两个人，一个在窗口，一个在网上，订了票 。网上订票的人刷新了一下，发现还有0张票 。当然，他不断刷新，但得到的是旧的缓存信息窗口 。在网上订票的人花了5分钟排队 。等他的时候，网上订票的人刷新了一张备用票 。当他点击购买，选择一名乘客，并提交订单时，窗口排队的人也发现了售票员的备用票 。这个时候互联网订票的人提交的订单就会失败，而在窗口订票的人就会成功买到这个宝贵的票源 。然而，这个故事还没有结束 。在窗口买票的人拿着票高高兴兴离开后，在网上买票的人回到票源查询界面刷新，发现还有余票，看到的是旧缓存 。点击票源会提示不是最新的票源，直到5分钟后，票源再次变为0 。简单来说，12606就是这样设计的 。从现在开始，春运抢票无论多少人，网站都不会直接崩溃 。大不了就是余票为零 。参考：http://network.51cto.com/art/201401/427406.htm

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