凭什么看不起韩国车？一个现代等于六个吉利
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近年来韩系车在华销量断崖式下滑 ， 从巅峰时期200万台暴跌至如今的60万台 ， 很多人开始看不起韩国车 。 事实上 ， 韩国车根本没有没落 ， 依旧很厉害 ， 一个现代等于六个吉利 ， 不服不行 。
1. 韩国车没落了？2016年是韩系车在华的高光时刻 ， 现代集团获得近200万台的销量成绩 。 但是随后因为萨德事件 ， 以及自主品牌崛起和日德系车价格的下探 ， 韩系车一落千丈 ， 销量逐年暴跌 ， 至2020年现代集团的销量只有60万台 ， 而自主三强都早已跨过百万台的门槛 。 进入2021年 ， 韩系车继续跌跌不休 ， 在华深陷泥潭 。 于是 ， 很多国人开始看不起韩国车 ， 甚至嘲讽韩国车没落了 。
2. 一个现代等于六个吉利？事实上 ， 韩国车只是在华遭遇了当头一棒 ， 但是从世界范围来看 ， 韩国依旧是全球第四大汽车强国 ， 仅次于德、美、日 。 德国有戴姆勒、奔驰、大众三巨头 ， 汽车工业全球第一；日本有丰田、本田、日产 ， 三剑客风靡全球；美国有福特、通用、克莱斯勒等 ， 很多大型跨国汽车巨头 。 韩国虽然只有现代集团这一个汽车巨头 ， 但是已经足以让其戴上“全球第四大汽车强国”的桂冠 。
这一点 ， 从销量上就可以明确看出 。 全球销量显示 ， 现代集团常年稳居车企销量五强榜 。 2020年 ， 现代集团销量高达635万台 ， 仅次于丰田、大众、雷诺日产 ， 高居全球第四位 。 今年1-9月份 ， 现代集团累计销量已达503.2万台 ， 仅次于丰田、大众 ， 高居第三名 ， 上升一名 。 而同期 ， 自主三强吉利、长安、长城的销量分别为84.7万、85.8万、65.2万 ， 合计235.7万台 ， 尚不及现代的一半 。 从销量来看 ， 一个现代等于六个吉利 。
3. 这到底是为什么呢？作为小国寡民的韩国 ， 汽车工业为何如此强大？首先 ， 韩国现代集团虽然也是依靠山寨起步 ， 但却没有跟自主品牌一样沉沦于此 ， 而是走出一条自力更生之路 ， 在汽车三大件核心技术上实现了自主创新 。 在过去的十多年间 ， 韩系发动机每一年都会上榜权威的沃德十佳发动机榜单 ， 涵盖小排量涡轮增压、混动系统、氢燃料电池系统等多种类型 。 反观国产发动机才刚刚走出对日本三菱严重依赖的阴影 ， 至今为止从未上过榜 。
其次 ， 以现代集团为代表的韩国车企 ， 早已建立起从上到下的完备产业链 ， 尤其是核心产业群不仅可以自给自足 ， 而且都是世界级的 。 例如现代集团旗下的坦迪斯 ， 是全球著名的变速箱巨头 ， 可以自主研发生产包括DCT、CVT、AT等种类在内的多种变速箱 ， 堪称韩国的“爱信” 。 还有摩比斯 ， 就是一个可以与德国博世相提并论的汽车零部件霸主 ， 几乎能够生产和供应所有的汽车零部件 。
【凭什么看不起韩国车？一个现代等于六个吉利】最后 ， 韩国车很少出现烧机油、短轴等大面积质量问题 ， 召回次数和产品原则性缺陷非常少见 ， 以稳定性和可靠性著称 ， 这一点得到了行业的公认 。 权威的汽车数据研究服务商JD.Power的汽车质量榜单上 ， 韩国起亚、现代和捷恩斯 ， 在2018和2019年连续两年包揽前三名；2020年分别高居第二、第五、第十 ， 2021年分别高居第三、第七、第八 。 由此可见 ， 韩国车根本没有没落 ， 还是值得我们学习和追赶的对象 。
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