升级曲面大联屏,颜值大涨,3款动力可选,实拍2023款宝马3系

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作为BBA中主打年轻运动的标杆车型 , 宝马3系理所应当地成为了许多年轻消费者的最爱 , 注重操控的调校和动感的外观造型为它带来了远超同级的战斗气息 , 今天我为大家带来的是2023款宝马3系 , 新车作为中期改款车型 , 在内外都进行了一些小幅调整 , 迎合了目前更注重科技感的审美 , 一起来看看吧 。

与老款车型相比 , 23款车型在前脸进行了小幅调整 , 除了延续经典的立体双肾竖条格栅外 , 还增加了一个数字化错落排列的点阵中网 , 新造型的头灯内部配有两根拐角灯带 , 内眼角也与中网相连 , 前包围采用三段式排列 , 前唇上方的区域增加了一块蜂窝镂空进气口搭配 , 两侧的导流槽组件造型更为犀利 , 相比老款车型更有战斗气息 。

车侧依然保持了精干修长的车身姿态 , 虽然针对国内消费者的需求进行了轴距加长 , 但协调的比例丝毫没有影响到车身整体的美感 , 偏短的前悬让较长的车头更有前冲感 , 车身在腰线的折角设计上较为克制 , 并没有使用过于锋利的样式来增加力量感 , 车门下方的裙线逐渐向上 , 略微提升了车身整体的俯冲感 。

车尾的战斗气息同样强烈 , 虽然新款宝马3系已经逐步更靠近家用定位 , 但翘起的鸭尾和立体的后备厢型面再加上宽扁的尾部造型 , 依然带有较强的性能范儿 , 楔形的尾灯拥有相对立体的灯腔轮廓 , 同时内部同样配有拐角样式的灯带 , 外扩的后包围配有扩散器护板的包覆 , 两侧也增加了竖状示宽灯装饰的导流槽设计 , 双出的排气也很有气势 。

23款宝马在中期改款中进行的最大改变就在内饰上 , 新车换装了全新的仪表和中控组合 , 采用了曲面双联屏的布局 , 并取消了传统驼峰式台面组合 , 中控台面依然保持软性材质的包覆和平整的造型 , 中间加入了烤漆饰板加镀铬条组合的设计 , 更少的物理按键让中控区域更为简约 , 挡把换上了更为短小的拨片式设计 , 虽然看上去更加简洁 , 但似乎让驾驶员的右手有些无处安放 。

14.9英寸的中控屏主要承担用户的人机交互和操作功能 , 内置有最新版本的iDrive智联系统 , 曲面屏相较老款的悬浮设计拥有更清晰的显示效果和色泽搭配 , 车机内不仅配有GPS和多种基础功能外 , 还提供了CarPlay和CarLife手机映射 , 车联网也能让车机内的应用拥有更多本土化的扩展 , 从而更加适合国内消费者的需求 。

【升级曲面大联屏,颜值大涨,3款动力可选,实拍2023款宝马3系】虽然定位为一辆中型车 , 但加长后的轴距让全新宝马3系的车内颇为符合中国消费者的偏好 , 更长的纵向距离不仅让乘坐更为宽敞 , 也让用户拥有了越级的空间体验 , 车身拥有4728*1827*1452(1454)mm的三围参数 , 轴距则为2851(2961)mm , 以长轴版为例 , 后排可为177cm的乘客带来2拳有余的膝部距离和3指头顶空间 。

后备厢拥有480L的常规容积 , 中高配车型均提供了电动尾门 , 植绒材质包覆的内堂空间拥有颇为规整的布局 , 侧壁两侧留有独立的储物格 , 可堆放一些偏小件的物品 , 同时可轻松装下20/24/28英寸的行李箱 , 车内则配有多处常规的储物格 , 手套箱内部采用植绒包覆 , 门板处还单独设计了杯架式储物槽 , 满足用户日常使用颇为便利 。

全新宝马3系均采用2.0T发动机 , 并拥有三种功率设定 , 320/325/330车型分别拥有115kW(156Ps)/135kW(184Ps)/180kW(245Ps)的输出 , 扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m , 全系均匹配ZF的8AT , 以325Li的实际驾驶体验为例 , 作为运动化的标杆车型 , 踩下油门踏板后便有连绵而浑厚的动力输出 , 相对偏沉的方向盘阻尼设定加上略微紧绷且富有韧性的悬架 , 让新车开起来依然很有驾驶乐趣 。

写在最后
虽然全新宝马3系在驾驶上依然有着不输同级的运动感 , 但更偏重家用化的设定也使它丢掉了许多提升极限操作的配置 , 比如后悬架平衡杆 , 在快速过弯时虽然有着较好的舒适度 , 但支撑性略微偏弱 , 不知道你喜欢这辆全新宝马3系吗?

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