助力车哪个牌子好(助力车哪个牌子好)
随着猛兽、青鸟等爆款的出现，国内市场出现了一波又一波的电助力 。现在，倍速出行牢牢占据第一怪兽优势，以稳健的产品研发节奏，用一个又一个符合市场的“爆款产品”打动消费者，成为上一波电援中为数不多能存活到现在的自主品牌厂商 。
今年6月，倍速出行正式推出入门级电动助力车——白鲨，价格直降至6000元价格区间 。250W电机版白鲨只要6199元 。
白鲨产品配置:
框架:PESU铝合金框架27.5 16英寸
电池:PESU 36V 13Ah 468Wh
电机:TTIUM 350W 85Nm
仪器:TTIUM BC800 LCD高清液晶屏
前叉:PESU ML32镁合金液压锁前叉
变速:禧玛诺9速
制动器:PESU液压盘式制动器160毫米圆盘
组:诺瓦泰克铝合金双佩兰花鼓
重量:20.5千克
价格:250W电机版6199元/350W电机版6699元
从高端到平民，这种操作在营销策略中相当常见 。毕竟在很多人眼里，电动一直是自行车行业时尚先锋的代名词，价格自然也高 。目前市场上最便宜的国际知名品牌的扭矩型中档电动助力车都是一两万元起步，让很多骑行者无法体验到电动的快乐 。但是双速白鲨的出现直接突破了扭矩式中电机助力山地车的底价 。
在车型命名上，我们似乎嗅到了腾讯阿里美团等多家互联网公司在产品命名上的成功经验，比如野兽、青鸟、白鲨、蓝鲸等 。地上跑，天上飞，水里游，都是圆的，模型一起命名，所以理解为双速旅行 。
涂装方面，墨子黑、迷人红、鲨鱼灰、深海蓝四种颜色 。这一次，我们得到了鲨鱼灰 。画面的每个细节都有白鲨的图像 。电池上巨大的鲨鱼鳍与车架上的小鲨鱼遥相呼应，车架的后叉也隐藏了鲨鱼游弋到大海的画面，这也暗示了这款入门级的电动助力器拥有鲨鱼般的动力 。
白色电动助力车车架焊接工艺依然优秀，保持国内顶尖水平，为整车承载强劲动力提供了稳定可靠的基础 。覆盖中间电机部分，其余和普通山地车完全一样 。相对纤细的筒形也带来了更轻的重量，整车带电池也才20kg出头 。
外接13Ah大容量电池通过三个内六角螺钉紧固在下管电池支架上，简单粗暴 。相比猛兽白鲨，下管相对细长，不完全贴合电池 。用手可以感觉到电池的轻微晃动，但基本不会影响电池在日常使用中的稳定性 。厂商也表示会在后续的成品机型中通过锁胶的方式进行加固 。
白鲨虽然定位为入门级电动助力产品，但却有一颗不上手的“动力之心” 。白鲨选用的三代TTIUM电机，性能参数超越原版怪兽 。在扭矩相近的基础上，提高了平顺性和对应时间，降低了内部结构的阻力和功耗 。但整车价格只定在6000元(250W电机6199元，350W电机6699元) 。如果降价一半，业绩会更进一步 。
大大降低了扭矩型中置电助力的入门门槛 。用和普通山地车一样的钱，可以买一辆功率350W，扭矩85NM的强力电动助力车 。在电子化、智能化快速发展的趋势下，短短几年就尝到了技术去中心化的成果 。多香啊！
▲入门级11-36T禧玛诺ALTUS后表盘
传动系统采用SHIMANO9速系统，天腾动力的18T小盘在电机内部增速机构的传动下，可以等同于传统的43T大盘 。
虽然定位是介绍，但是白鲨在仪器上一点都没有缩水 。依然使用高清彩色液晶屏，在强烈的阳光下依然可以清晰的看到屏幕显示内容，屏幕看起来细腻有颗粒感 。采用汽车级CAN协议进行通讯和交互，保留电池电量的百分比显示，可以准确显示电量，解除用电焦虑 。
受制于成本控制，在机械部分的备件选择上，双速行驶首选ZOOM鑫龙三件套、NOVATEC铝合金轮组等稳定可靠耐用的国产产品 。
不要小看这些看似普通的配件，因为电力的特殊性，比普通自行车强很多 。在过去，选择和生产叉，轮组，刹车，座垫，车把组件等 。基于大量的供应链选择、测试和认证以及成本平衡 。
▲建大27.5*1.95”轮胎，可以应对各种路况 。
▲仪器通过公母接头与电池连接，有效隔离雨水等外界环境 。
32径镁合金液压锁前叉除了重量比气动前叉略高，减震性能超过入门性能外，线性减震，支撑性强 。
▲内走线孔位于车架下管底部 。
▲速度传感器，捕捉准确的行驶数据 。
骑行体验
没有极端短的TT值，也没有太激进的XC几何 。和之前的蓝鸟类似，整个白鲨更加休闲舒适 。加上轮胎、减震器、液压碟刹等精细配件 。，整车具有更强更广的适用性，可以轻松胜任日常通勤、周末郊游等多用途骑行环境 。
以场景化设计的产品理念，这款6000出头的白鲨电对于初学者来说，可以有多种用途 。既能满足日常需求，又能在山里玩得开心，还能兼顾周末郊游，让一辆车多用，这样才物有所值 。双速出行是近年来亲民价格助力车计划中的一次大胆尝试，白鲨的推出也是诚意满满 。
TTIUM的同轴电机和Smooth系列的中间电机响应速度非常快 。基本上，你可以踩着它，带着它走 。更难能可贵的是，小齿盘在350W大功率电机的加持下，启动速度更快 。脚是轻快的，即使在山地越野上坡路段连踩都没踩稳的情况下脚被迫停下，第二次起步还是很快，没有任何延迟 。
在常规的ECO、NORMAL、SPORT和TURBO档位模式下，特定档位的电机辅助总是被限制在一个合理的范围内，以区分几个档位的辅助值 。在骑行中，喜欢省电操作以获得轻微提升的长续航时间的车友可以使用ECO和普通档位，喜欢满电的车友可以增加gear SPORT和TURBO模式 。根据几个没体验过使用电力的同事反馈，普通和运动模式又快又软，是日常通勤的最佳选择 。另一个山地玩家的朋友更喜欢涡轮模式，说爬山的时候会更有信心 。
续航时间长一直是倍速出行的优势 。之前ONE+长途电助力车型达到了惊人的300km超长续航，而白鲨更注重越障能力和骑行乐趣 。官方称13Ah/468Wh电池的综合续航也在150km左右 。小编属于“愤怒的战士”，他喜欢使用最大的齿轮来帮助 。在实际测试过程中，以5档最大功率骑行90KM后，电池还有15%的剩余电量，电量显示更加准确，不会出现电量骤降的情况 。100多公里的续航足够满足一天休闲骑行的需求，而如果真的要进山去野化，除非你一直在爬陡坡，大起大落的游戏才会稳定充足 。
前悬挂，齿形轮胎，轻量化的车架匹配，优秀的产品品质，让白鲨很有可玩性 。足够耐用的国产优质部件，尤其是新龙的控制元件，可以承受电力的凶猛力量 。
轻量化车身和中置电机的优势在这里得到了充分的发挥 。有了电力的补充，白鲨可以以更快的速度从坡底冲到坡顶，并保留足够的体力做跳跃等动作 。除了前叉略软，会出现倒车的现象，电机的稳定性超出预期，多次跳山也没有松动的迹象 。
350W的电机在2万元的价格区间性能并不逊色于电动助力的硬尾山，但是别忘了这只白鲨只要6000多块 。在陡坡上你会有更清晰更直接的感受 。白鲨可以帮助你稳步前行，辅助感很自然 。即使步进频率很低，也能感应到扭矩的大小并迅速做出反应 。细齿轮胎和个人操控技术可能是限制这台大功率电机在崎岖路面上稳定输出的两个重要因素 。
▲山里的泥可以用“无孔不入”来形容，白鲨机动紧凑，防护密集 。
之前我们看到的是老款电动助力车型，天腾动力中心电机会通过安装常规护板来保护电机主体 。得益于新一代TTIUM电机体积小，以下新款改为直接将电机与边框焊接包裹在一起达到保护效果，可以让电机更加稳固，全方位保护，防止日常颠簸和山地越野中的意外损坏，同时防水效果更好 。
出色的防护性能让小编可以在各种恶劣环境和不同路况下安全试乘，包括泥坑、碎石路、陡坡等 。
说到防水，这条白鲨的表现也可圈可点 。经过一场泥巴大战，小编做了一个大胆的测试，我希望你不要模仿它 。直接把车扔到池塘里，这种“破坏性”的测试已经大大超过了普通电机标注的防水等级 。上岸短暂清洗后，电力辅助系统仍正常工作，然后愉快地穿越了一段15公里的山路 。回去的时候又是一辆干净的车 。无论你怎么暴力使用，怎么踩踏，电机都能像以前一样稳定，正常工作，相当耐用 。
除了暴力测试，小编还喜欢按住shift键进入i-SPORT自动模式 。智能算法，速度感知，及时释放力量，用心发力 。根据踩踏力度，自动调节力量，解放左手 。就好像传统汽车从手动挡变成了自动挡 。你不需要再匆忙了 。你只需要注意前方的路，踩在脚下 。很过瘾 。
相当于43T 18T的小齿轮在增速器的协调输出下可以快速达到最大转速极限，稳定的输出是很多入门级电助力甚至一些所谓的“高端电机”难以企及的 。外置电池更容易拆卸，不用担心小区电梯不给楼上电车充电的尴尬 。虽然替代高端车型的进口电池都是国产电池，但凭借稳定成熟的技术和高效精准的电机系统，整车在ECO模式下仍可续航150公里 。
优势:
【助力自行车哪个牌子好 助力车哪个牌子好】1.反应快，动力快 。
2.车架的焊接工艺非常出色 。
3.续航里程长，动力持久 。
4.i-SPORT模式智能便捷 。
缺点:
1.在激烈的条件下，链条很容易撞到后下叉的前段，所以建议在后下叉上安装链条护板 。
2.按照法规规定的标准达到最高限速后，电机在训练中比较灵敏，帮助快速退出，有点突兀，但符合安全规范 。
总的来说，倍速出行是在用实实在在的产品践行“让骑行成为一件轻松的事”的口号，让骑行变得轻松 。首先要让钱包变得轻松，让月薪3000到5000的普通人买得起 。花一点钱买无与伦比的轻松，整个人就轻松了 。
除了价格上的巨大优势，这款白鲨的多用途多玩法也大大拓展了普通人的骑行边界，可以尽情享受户外生活 。毫无疑问，白鲨的推出将覆盖更广泛的骑行人群，你可以用很低的价格体验到旗舰车型同样的电机系统，多少有点买车送中置助力系统的意思 。用更少的钱可以获得从未体验过的乘坐乐趣，用白鲨可以走得更远，是一个不错的入门选择 。
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