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全国物流价格明细表 省内快递哪个便宜

生活知识睿知

文/鲁世鸣
编辑/Gale
今年的双十一来得特别早 。
一名新疆网友在社交媒体上贴出清单，称:自己在淘宝上买的手机壳价格只要13.9元，但包裹从广东深圳运到新疆伊犁，横跨大半个中国，还能发货！
据央视报道，今年“双11”天猫有29万品牌商家参与，预计消费者网购的包裹98%是包邮的 。事实上，这种改变不是短时间内能够实现的 。《中国电商物流大数据报告》显示，2016年，中国电商订单中，中部五省邮费为89.4%，偏远省份为85.1% 。随后几年，订单邮费稳步增长 。
来源:中国电商物流大数据报告
目前，中国网购邮费已成为全球第一 。按照亚马逊prime会员的渗透率，排名第二的美国邮费只有60%左右，中国远远超过其他欧美国家 。邮区从“江浙沪”悄然蔓延到全国各地 。
从江浙沪包邮开始从2005年淘宝崛起开始，“包邮”这个词就频繁出现在消费者的视野中 。十几年来，包邮已经不仅仅局限于淘宝，而是成为了各种电商平台商家的“标配” 。
但在电商发展初期，只有“江浙沪包邮” 。
首先，当时江浙沪的淘宝卖家和买家密度是全国最高的，每天的货物进出口量是其他地区的几十倍甚至上百倍 。随着市场的高度竞争，为了更好地扩张，商家在当地市场提供邮政服务来吸引客户 。此外，作为经济发展最活跃的地区，当时的江浙沪也是中国网购人数最多的地区 。
以杭派女装为例 。90年代初，是中国服装产业升级转型的起步阶段 。很多杭州高校服装系的毕业生选择了从零开始 。他们从几台缝纫机开始，自己设计、裁剪、制作，走上了创业之路 。此后，一个又一个“夫妻店”式的女装店逐渐升级为专卖连锁店 。众多品牌如雨后春笋般涌现 。
据统计，当时杭州有2000多家女装生产企业，形成了庞大的女装产业集群 。业内将这一时期的杭州女装统称为“杭派”女装 。
有了原始积累，又恰逢四季青服装市场、龙翔桥服装市场等几大市场的出现，为杭派女装提供了更大的市场平台 。此时，杭派女装的产品开始通过这些市场走向全国 。
到了2012年左右，杭派女装来到了品牌建设阶段，同时得到了淘宝、JD.COM、当当等电商的积极展示，加速了一大批全国知名女装品牌的诞生，如江南布衣、秋水伊人、七格格等 。
2010年淘宝官方数据显示，浙江省也成为淘宝用户增长最快的地区，增幅达51.68% 。在当年淘宝成交额排名中，浙江、上海、江西也分别占据了第二、三、四名 。
但这些都不是“江浙沪包邮”的主要原因 。核心原因在于基础设施和物流网络 。
再来说说基础设施 。江浙沪有天然的地理优势 。三地交通便利，高速发展 。道路一体化为物流公司大大节省了成本，也为电商卖家节省了成本 。快递不仅成本低，而且效率高 。
再来说说物流网络 。当年快递巨头的“三通一达”都是从江浙沪开始的 。在相互竞争的过程中，江浙沪的快递网点已经实现了100%全覆盖 。
1993年，在杭州一家印染厂工作的聂腾飞发现了商机 。他每天早上乘火车从杭州去上海 。詹继生在火车站提货，发往全市各地 。跑单100元，除去往返票要30元，能赚70元 。申通快递诞生了 。申通成立一年后，聂腾飞安排妻子陈小英的哥哥陈德军接管詹继生的上海业务 。
詹离开申通，创办了快递 。五年后，聂腾飞死于车祸 。聂腾云的弟弟离开申通成立了大云快递 。申通由陈小英兄妹接管 。2012年，申通收购了田甜快递，陈小英的第二任丈夫Xi春阳担任董事长 。2000年，陈德军的初中同学张小娟建议在木材生意上赔钱的丈夫创办童渊快递公司 。两年后，和他们一起长大的莱·宋梅创办了ZTO快运 。
2012年的数据显示，这四家公司占全国快递业务量的55% 。2013年10月18日晚，在“申通快递20年”庆典上宣布加盟商超5万，员工超15万 。2013年11月11日20: 00左右，申通、童渊、中通、大云相继突破千万业务量大关，各项数据较去年几乎翻倍 。
电子商务大本营，经济发达地区，完善的基础设施和物流网络...“江浙沪包邮”不再合理 。
另一方面，在东北、西北等偏远地区，快递网点密度低，快递成本更高，所以很多快递公司只能覆盖省会城市 。但随着近年来我国交通基础设施的完善，各大电商平台对商家物流成本的补贴，以及物流网络的逐步发展，“江浙沪包邮”已经悄然走向“全国包邮” 。
来源:央视
根据中国交通运输部的数据，在2015年至2020年间，高速公路的总里程和密度都有了很大的提高 。目前，我国公路里程达到519万公里，高速公路里程达到15.5万公里，农村公路里程达到438万公里，均居世界第一 。
依托强大的高速公路系统，物流体系逐步优化，过去西北地区相对较高的运输成本开始下降 。《中国电商物流大数据报告》显示，2016年，湖南、湖北、安徽、江西、河北五个中部省份的包邮率已经达到89.4%，偏远地区达到85.1% 。
9.9元里的邮费呢？对于商家来说，包邮不仅是薄利多销的运营，也是一种低成本的引流手段 。而且邮费对清库存，亏本冲销量也有很大帮助 。这些“积极”的结果，都是基于商家对消费者心理的研究 。
消费者在购物时，更倾向于选择价格和邮费较高的商品，而不是没有邮费但价格略低的商品 。其实是因为“厌恶损失”的心理在影响消费者做出消费决策 。
所谓损失厌恶，是指当人们面对等量的得失时，认为损失更加难以承受 。
来源:百度图片
比如两件商品，在保证同等质量的情况下，第一件，60元；第二，商品50元，邮费10元，共60元 。有相关机构做过深入调查，结果显示，参与调查的人，在商品功能和质量完全一致的前提下，大多选择了前者 。
虽然消费者都知道邮费的价格中也包含了邮费的成本，但是消费者在支付邮费时，会下意识地认为这是一笔不必要的开支，觉得支付邮费是一种损失，从而产生“厌恶损失”的心理效应，使消费者下意识地想要避免这种损失 。自然就出现了消费者更倾向于购买包邮产品的现象 。
事实上，在电子商务快速发展的过程中，很多原本需要客户支付的服务成本，逐渐被商家打包，附加在主产品上 。
除了邮费，包裹投递、包裹安装等也是如此 。这样做的目的，一方面是为了增加主产品的价值，给消费者一种“只要我买了产品，就可以免费享受接下来的一系列配套服务”的错觉 。
当然，也有很多“极端”的包邮产品让消费者感到困惑，比如2012年左右兴起的“9.9元包邮”，随后在2013年、2014年，价格越来越低:8.8元、6.8元、5.8元甚至1元包邮 。
这种让人看起来“巨亏”的生意，其实并不算亏 。毕竟有人做砍头的生意，没人问赔钱的生意 。
对于商家来说，交易成本一般包括产品成本和快递成本 。
就产品而言，很多9.9元的商品进价其实很低，比如5元的t恤，2元的袜子...有些商品甚至可以论斤卖 。如果厂家直接卖，价格只会更低 。
来源:淘宝田甜特卖
快递方面，快递给淘宝卖家的收费标准和消费者是不一样的 。如果出货量大，卖家可以拿到非常优惠的价格，可能低至3到4元 。而且如果产品成本低于快递成本，商家还会推出买二送一等活动 。如果消费者买两个，商家只需要寄一个包裹，相当于省了快递费用 。
同时，如果销量快速增长，基于量大议价的规则，商家和供应商的议价能力也会提高 。
此外，9.9元包邮的策略也会给商家带来更大的流量 。消费者很可能不仅买9.9元包邮的产品，进店后还会买19.9元和99.9元的产品 。这和超市9.9元的促销是一样的原理，吸引流量到店里来借机销售店里的主打产品 。这种方式在业内被称为“关联销售” 。
从这个角度来说，9.9元包邮的营销策略，即使是赔钱，也只是现在赔钱，不代表以后不赚钱 。毕竟零售的核心是流量 。只要能吸引流量，长期来看是有利可图的 。
【全国物流价格明细表 省内快递哪个便宜】物流竞争不会停滞 。得益于电子商务的快速发展和基础设施的不断完善，快递行业这些年一直在爆发式增长 。四通达、JD.com物流、顺丰速运、菜鸟、新晋巨头Jitu规模越来越大 。
但与电商平台的寡头竞争不同，快递行业的竞争更加混乱和激烈 。新人不断入市，老人逐渐落伍，整合别人与被别人整合的戏码不断上演 。为了占据更多的市场份额，各大快递公司多年来使出各种手段，只为笑到最后 。
2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、童渊、中通、大云)共同成立菜鸟网络 。
然而，2017年，阿里宣布将对旗下菜鸟网络的持股比例从47%提高至51% 。到2019年，阿里的持股比例从51%增加到63%左右 。随着阿里对菜鸟物流的掌控，会越来越强大 。刘直言，“三通一达”已经“卡住”了 。其实他们都知道，只是现在无力离开 。
来源:天眼查
随后的2019年，快递公司的“价格战”正式打响 。同年3月，中通率先将义乌快递价格从4.2元降至1.2元，随后各大快递公司接受挑战，申通最低降至0.9元 。下半年，几大快递公司业务量爆发，价格战愈演愈烈 。最终，谈判桌上的烟熄灭了，均价回到了2.5元 。
但谁也没想到，2020年，《极速兔》的新档节目就要开始惹事了 。
背靠拼多多，以19年2000万的速度，极兔发起了新一轮的“价格战”，通达系随即接战，由此诞生了史无前例的8毛民族 。
到2021年3月，极兔凭借与拼多多系的深度绑定，将义乌发货的小件价格降到1元以下，而大件比通达系省外发货便宜2元 。这种恶性竞争最终以官方机构的治理而告终 。4月9日，义乌市邮政局对吉图、百世两家快递公司低价倾销进行处罚 。这两家快递公司在义乌的部分分拨中心也被关停整顿 。
然而，极限兔并没有阻止它的快速成长 。10月31日，极兔快递以约68亿元人民币收购百世集团中国快递业务 。
快递行业的新一轮“战争”是否会再次点燃，不得而知，但各大快递公司想继续靠“价格战”来占领更多的市场份额，未必行得通 。
第一，监管已经亮起红灯 。7月，国家市场监督管理总局发布《价格违法行为行政处罚规定(修订征求意见稿)》，将快递行业“价格战”引发的市场乱象纳入监管范围 。
第二，价格战对快递员群体也不利 。快递单价压低，运量大了就送上门 。工作量会增加但工资不会增加，每天还得担心被投诉被扣 。因此，6月，交通运输部、国家邮政局等七部门联合发布了《关于做好维护快递员合法权益工作的意见》，保护了快递员的权益 。
第三，“价格战”对消费者也不利 。羊毛出在羊身上，快递公司“牺牲”利润打价格战 。当一方赢得了竞争，就该收回羊毛了 。而且在“价格战”期间，快递员收入下降导致服务质量下降，也会影响消费者的购物体验，直观体验会让消费者用钞票投票 。
因此，无论是在监管层面，还是在快递员和消费者层面，快递行业的“内卷化”都离结束不远了 。
经过多年的快速发展，可以说快递已经成为社会商品流通的重要渠道 。即使知道“厌恶损失”的心理在起作用，消费者还是会选择“包邮”的产品，这也决定了“包邮”会成为商家的标配 。
如今，基础设施和物流网络的不断完善，再加上“包邮优先”的消费现象，相信100%“全国包邮”将不再只是说说而已，很快就会成为现实 。

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