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北京机场联络线规划出炉 廊坊机场！

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【北京机场联络线规划出炉 廊坊机场！】廊坊机场！(北京机场环线规划发布)
近日，成都天府机场投入运营 。目前，中国拥有双机场的城市有三个，另外两个是北京和上海 。两个机场之间的中转客流也非常大，尤其是国际和国内中转 。
目前从大兴机场到首都机场最快的方式是换乘两次，全程2小时左右 。大兴机场线到10号线，10号线到首都机场线的通道比较长，对于提着行李箱的乘客来说非常不方便 。上海地铁2号线直达虹桥和浦东机场，由于停靠站多，全程1.5小时 。
北京机场环线规划已久 。因为涉及到北京、河北两省的一体化发展，线路走向多次修改 。最新的机场环线从涿州通往廊坊城际东站，经过亦庄、通州副中心，前往首都机场 。沿途有蔡羽、亦庄东、世园、副中心、徐辛庄、T3六个航站楼 。预留延伸至15号线南法新站，全长72km 。建成后，在两个机场间中转只需45分钟 。
乘坐轨道交通前往大兴机场的旅客会发现，大兴机场地下一层西面有熊静城际出入口，中间有大兴机场线出入口，东面有封闭挡板，预留廊坊至涿州城际铁路出入口通道 。未来，机场连接线将在廊坊东站连接卓朗城际，这样火车就可以进出大兴机场 。
目前，廊坊城际大兴机场站至廊坊东站一期工程正在建设中，全长约39.7公里 。廊坊东、空口岸新区、新航城、大兴机场四个车站，预计2022年建成 。北京机场环线不仅方便中转旅客，世园站是沿途环球影城度假区所在地，城市副中心站还可以换乘京滨城际、京唐城际，对京津冀一体化发展意义重大 。
有朋友觉得北京两大机场的轨道交通比较特殊，都是专线，站点少，速度快，发车密度高；另外，首都机场和大兴机场都是面向国内国际市场的综合性机场，机场间换乘的客流可能不大，可以通过机场专线和地铁来解决 。综合这两点，没有必要建设机场联络线 。
亲爱的朋友，你认为有必要修建北京机场的连接线吗？欢迎在下方评论区留言讨论 。

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