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图片来源@视觉中国

文 | 芯锂话

刚刚过去的2021年中，新能源电动车迎来全面爆发。
据乘联会公布的数据显示，1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%，出货量几乎是去年同期的三倍。如果我们将统计时间缩短至单月，可以很容易的发现，2021年中任何一个月的新能源车销量都是同期历史最佳。

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新能源汽车犹如一股飓风，从底层改变了人们对于汽车的认知。
基于新能源汽车销售的火爆，促使整个电动车产业链上公司的估值都水涨船高，无论是产业上游的有色资源，中游的动力电池，还是下游新能源整车，相关龙头公司的估值都已经相当可观。
在政策补贴不断退坡的我国，新能源汽车能有如此表现，说明中国市场已经实现从政策驱动向产品驱动的形态切换。随着车企竞争力的提升，可选新能源产品和品牌的增加，消费者购买新能源汽车不再单纯是因为补贴，而更多的是出于市场化的考量。
这意味着，中国新能源汽车已经开始走向成熟。
放眼未来，越来越多新能源汽车产品的推出，不仅会让消费者有更多的选择，同时也让整个市场的竞争更加激烈。
2022年将会是中国新能源汽车发展最为关键的一年，甚至未来几十年的产业格局可能将会在这一年开始呈现轮廓。
褪新的“造车新势力”2020年6月蔚来汽车的预期反转被认为是本轮新能源电动车崛起的开端，随后理想汽车和小鹏汽车先后上市，更是将新能源汽车的声势放大到极致。
一时间，蔚来、理想和小鹏成为中国新能源汽车的风向标，估值水平显著领先于传统车企，被市场冠以“造车新势力”的称号。
三家公司特点鲜明，分别代表着新能源车企的不同流派。
蔚来走得是高端路线，更注重服务，可谓所有车企的典范。
其最大的优点就是全力推广换电模式，以此来提升用户体验，让车主免去了高峰时排队充电的困扰。
蔚来汽车官微显示，截止2022年1月3日，蔚来已经在全国建成780座换电站，新建超充桩和目的地充电桩共计4582根，已经建立起一个完整的换电网络。蔚来计划，至2022年底将换电站数量扩充到1300座。

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同时，蔚来还特别注重品牌营销和粉丝服务，共建成NIO House 38座，321家NIO Space，NIO Service在全球共铺设 236座服务网点，其中蔚来服务中心55家，授权服务中心181家。
出色的服务与专属换电模式给蔚来加分不少，但随着更多中低端车型的面世，蔚来还能长期坚守住高端战略吗？
与注重服务的蔚来相比，小鹏汽车的路线就更加偏向于科技风，同时也让他并不能用单纯的传统车企来定义。
一直以来，小鹏汽车都被视为国内最像特斯拉的车企，但它的想象力远比特斯拉更加丰富。除特斯拉早就布局的自动驾驶外，小鹏汽车甚至已经开始筹划飞行汽车的量产。
对于飞行汽车的布局，公司CEO何小鹏曾明确表示：“目标是在2024年实现飞行汽车的量产，并且价格控制在100万以内。”成为全球第一的低空载人飞行设备制造商，这或许才是小鹏汽车的最终愿景。