投稿|“特斯拉杀手”市值暴跌829亿美元，Rivian难逃困境？( 三 )
“皮卡虽然在美国有很大的市场，但在其它国家地区，受众远不如特斯拉的受众广 。而特斯拉的成功，并不仅是美国市场支撑起来的，可以看到，特斯拉在中国市场也有不错的销量 。但皮卡在中国车市里，普及度有限，更何况电动皮卡 。”黄平对「子弹财经」直言 。
3、缺失的中国故事大洋彼岸的电动皮卡故事讲得如火如荼，但反观中国市场，却稍显静谧 。
这几年，全球汽车产业迎来剧变，比亚迪和特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力成为电动化时代的代表性企业，不甘落后的传统车企也打响了追击战 。
如今，新能源车的战火席卷中国乘用车、商用车市场，纯电轿车、SUV乃至电动大巴等都有代表性产品 。不过，这其中并不包括纯电皮卡 。
在美国车市，皮卡是当之无愧的“销量大户” 。
相关数据显示，2020年皮卡车型的销量在美国汽车市场占比高达20.2% 。汽车销售研究机构Good Car Bad Car数据显示，2021年皮卡在美国销量中位居前三，进入前20名的车辆多为皮卡和SUV，其中轿车仅4款 。此外，有统计数据显示，2021年美国皮卡市场全年销量达到了284.25万辆 。
但在中国，受政策影响皮卡面临“进城难”的问题，在用户层面，五菱宏光等经济实惠的面包车又承载了国内消费者载人拉货的需求 。多种因素作用下，皮卡仍然属于小众市场 。
中国汽车工业协会数据显示，2020年，国产皮卡累计销售49.1万辆，同比增长8.58% 。而同期，我国汽车总销量为2531.1万辆 。由此计算，国产皮卡销量只占整体车市的1.94% 。
在中国皮卡市场，长城汽车“做老大很多年” 。据长城汽车2021年半年报披露，长城皮卡自1996年下线，全球累计销售近200万辆，已连续23年保持国内、出口销量第一 。2021年上半年，长城皮卡累计销售11.44万辆，同比增加12.3%，在中国市场的市占率达到近50% 。其中，“长城炮”累计13个月销量破万，居销售冠军位置 。
长城汽车产销快报则显示，2021年全年长城皮卡累计销售23.3万辆，同比增长3.56%；产量22.31万辆，同比降低0.18% 。
在电动化趋势下，国内的汽车厂商也在逐渐发力电动皮卡这一赛道 。
比如，2020年9月，长城推出了长城炮电动版“电装炮” 。据时任长城皮卡品牌公司总经理崔晓辉介绍，这款车可实现固定场景下的L4级别自动辅助驾驶，比如智慧机场引导车、智慧物流园区的无人驾驶等 。
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图 / 长城官方
另据近期媒体报道，吉利皮卡业务已经独立，正在内部孵化阶段，计划将转型成为一个独立的高端化、电动化的品牌，目标是对标Rivian 。
但目前来看，相较于其它车型，国内汽车厂商在电动皮卡上发出的声量极为有限 。像长城汽车这样的皮卡头部玩家，在新能源车领域里还暂未有很大建树，而电动皮卡方面，同样处于起步阶段 。
长城汽车证券部工作人员对笔者表示，长城的电动皮卡并没有单独的销量统计数据，“因为现在量基本是很小的状态，所以没有单独计算 。”
“目前公司有做纯电动皮卡的批发，比如风骏7 EV、电装炮这些车型 。纯电动皮卡车型对应的技术、产品现在也都有了，但目前就国内市场而言，皮卡本身还是一个比较小众的市场 。目前主流的皮卡产品还是以传统燃油动力为主，但未来随着‘碳达峰、碳中和’的发展，无论是纯电动皮卡还是燃料电池皮卡其实都有很大的发展空间 。”上述人员说 。
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