投稿|当新能源盯上下沉市场投稿|新能源汽车

文章图片

图片来源@视觉中国

文 | 财经新知Pro ，作者 | 橘枳，编辑 | 西楼

被车站附近的摩的师傅用方言招呼着坐上颠簸的老式三轮车，在充满特色的聒噪车辆噪音中回乡，这是一代打工人特有的时代记忆。
如今，微型新能源汽车已悄无声息地代替那些“略为过气”的老式三轮摩托，在下沉市场找到了属于自己的新领地，慢慢被消费者所接受。
新能源车似乎一改早年在下沉市场的颓势，逐渐成为新宠儿。
01 小城居民的新宠？根据2020年车辆上险数，国内四线及以下城市中，上险数品牌排名前5的企业分别为：五菱宏光、比亚迪、宝骏、奇瑞、欧拉，各家份额分别为27.5%、12.0%、9.8%、8.5%、7.9% ，前五家销量之和已达93939辆，主力车型都在15W以下。
相关报告显示， 2020年中国下沉市场汽车零售规模约为20002.8亿元，已超过一二线市场规模。
与此同时，随着2021年新能源汽车下乡活动在多地举办，新能源汽车在下沉市场的销售数据进一步提升。
根据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，据不完全统计， 2021年1~11月，我国新能源下乡车型累计销售92.7万辆，较同期增长1.9倍。某县城汽贸店老板也表示：“现在一年卖四五百辆新能源汽车没有问题，其中一半的车卖给了乡镇用户，不少还是回头客” 。
新能源车在下沉市场较好的市场反馈，不仅是政策导向推动的结果，更是新能源行业多年发展的结果。
近两年，全球新能源产业发展迅速，三电技术发展愈加成熟（三电，即电池、电机、电控）。三电之中又以动力电池最为关键，车辆所选择的动力电池规格往往也被企业和消费者所关注。而在动力电池领域，国内企业近些年已在取得了长足的进步。
根据历年《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（下简称《目录》）的数据，《目录》内的纯电动乘用车续航里程，已从2014年的平均159.7km飙升至2020年的平均382.4km 。382.4km是一个什么概念，这意味着目录内的新能源车在满电状态下平均可绕上海绕城高速2圈，或者实现一次“南京——合肥”的跨城往返。
至于新能源汽车下乡活动所涉及的车辆，目前来看车辆类别虽大都为A0级、A级和一些相对廉价的SUV车型，可实际使用时平均每公里电费基本在0.05-0.1元左右，这一价格远低于普通燃油车的耗油价，且部分车辆NEDC续航里程最高甚至可达到410km ，消费者在使用时也不会有“续航焦虑” 。
国内动力电池行业高速发展也令其在全球市场成绩颇为亮眼。
以2021年11月数据为例：宁德时代装机量已达12.1GWh ， 37%的市场份额令其牢牢占据世界第一的位置。此外，比亚迪也冲至市场第三，中航锂电、亿纬锂能和欣旺达则分别位列第7、9、10 。2021年前11个月，国内电池企业市场份额已接近50%（48.1%）。
国产动力电池在实现续航里程和市场份额双提升同时，曾被广大下沉市场的新能源车主所诟病的“充电难”问题，也随着近两年国家对于充电网络的建设、相应充电企业的布局以及国家电网的技术升级有所好转。