小米6|首款蓝鲸1.5T+爱信8AT的SUV,你觉得该卖多少?( 二 )


据官方介绍,这些越来越手机化的操作,将随着OTA升级不断丰富,支持更多场景。
另一个人性化功能名叫“智能儿童呵护系统”。其中有一项可以在中控大屏实时显示孩子的视频图像,方便前排家长随时查看。对于那些接送孩子上下学的家长来说,很贴心。
除此之外,第二代CS75 PLUS还搭载了一系列高阶驾驶辅助科技,包括一系列多场景智能泊车功能:代客泊车,自动循迹倒车,车外一键倒车等。
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按照计划,第二代CS75 PLUS将在今年春节后登陆市场。到时候, CS75家族将拥有三款车型:CS75、CS75 PLUS、第二代CS75 PLUS。
很容易会产生一个问题:三款产品同时销售,如何让消费者感知差异性?
按照长安汽车的计划,三款产品将面对不同类型消费者。譬如CS75主打实用、CS75 PLUS则主打品质感,而第二代CS75 PLUS则在品质基础上,进一步提升了动力和智能。
从另一个角度来看,三款产品目标客户的年龄很可能是依次下降的,大概率将是40-30-20这样的梯度。
换到定价视角,CS75面向8-10万元市场,CS75 PLUS则是11-13万元,那么第二代CS75 PLUS可能会主打13-15万元。
长安的产品策略是将最庞大的A级SUV市场进行多维度切分,来满足持续精细化的消费需求。
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但另一方面,A级SUV市场的消费者又极其敏感,可等效于1500-2000元手机市场。在同等配置的前提下,100-200元的差价便足以影响消费决策。同样对于消费者,A级SUV市场每5000-10000元都是一个决策台阶。
所以,第二代CS75 PLUS面临的最大挑战就是定价。确切地说,需要定一个不与CS75 PLUS产生内耗,甚至发挥1+1≥2效果的价格。
CS75 PLUS售11.79-15.49万元,其中走量的1.5T车型售11.79-13.19万元,与2.0T车型的价差为8000元。
第二代CS75 PLUS的走量款也大概率将是1.5T车型,但为了避免产生内部竞争,新车定价势必将与CS75 PLUS 1.5T形成落差,又不能与2.0T产品重合,这8000元就是需要好好琢磨并利用的空间。
最好的办法是减少车型配置,只推出1-2个配置,主打精品化策略。当然,新车2.0T版本一定会冲到15万元以上,很可能将全面对标星瑞L。
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某种意义上,第二代CS75 PLUS还承载着长安的另一个目标,推动CS系列产品向上,“消灭”规模可观的CS系钉子户。
【 小米6|首款蓝鲸1.5T+爱信8AT的SUV,你觉得该卖多少?】新车推出后,进一步丰满的CS75 PLUS系列已经可以很好地满足主流、细分需求,而那些2017年前后购车的CS系列的老用户也在这两年迎来了换车节点。这也是CS75 PLUS不到两年即换代的重要原因。

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