投稿|寒冬之下，新能源车主的“抢桩战”背后有何商机？( 二 )
张先生强调 ， 为了给车子充电 ， 避免影响第二天的通勤 ， 他每晚都要盯着车主群 ， 一旦有车主腾位就穿起衣服就往屋外跑 。尽管这样很累人 ， 但比起之前半夜外出寻桩、冒着寒风等待充电的情况 ， 还是好多了 。
“当然 ， 即便如此每月还是会有几天充不上电 ， 只能搭公车去上班 。”他承认 ， 尽管这种“妙招”有助车主解决充电难问题 ， 但也有局限性 ， “若充电站管理规范、严格 ， 有空桩才放车进入的话 ， 咱就没辙了 。”
为了解决新能源冬季续航短、充电难的痛点 ， 车主们逐渐开始学会“抱团取暖” ， 通过机智的方式解决充电的问题 ， 减少新能源冬季续航打折 ， 以及对日常上班通勤、假日出行的负面影响 。
“腾挪移位”背后有商机？【投稿|寒冬之下，新能源车主的“抢桩战”背后有何商机？】尽管利用充电群“互通”充电情报 ， 有助于部分车主及时“占桩”充电 ， 但俗话讲“求人不如求己” ， 有车主为了抢小区里的充电位 ， 也在 “一掷千金”。
“去年冬天续航短、充电难问题历历在目 ， 今年不想再经历了 。”家住青岛市北区的李航（化名） ， 去年冬天经历过凌晨三、四点开着车摸黑找充电桩的经历 。于是今年11月份 ， 在青岛的第一场雪飘落之前 ， 他决定买台二手燃油车 。
这台汽车要求很简单——便宜、能开能动即可 。李航告诉懂懂笔记 ， 他花了近万元买的二手车 ， 为的就是给自家电动车占位 。
“我家小区有慢充桩 ， 通宵慢充到第二天上班是最不费时间的 。”但小区内的新能源慢充桩经常让燃油车占据 ， 即便有电动车在车位上充电 ， 待车主慢充完再去充又不现实 。
于是 ， 他用买来的廉价二手车 ， 占了一个设有公共慢充桩的车位 。每天回家 ， 便将燃油车开走 ， 将新能源车开进充电车位里通宵充电 。次日出行 ， 再反向重复这一动作 。
“相比半夜出门找电桩 ， 现在每个月多花450元交停车费不算啥了 。”自从利用二手燃油车占桩后 ， 李航几乎每天都能给纯电动车充上电 ， “现在小区里也有别的住户 ， 学我这个方式买了二手燃油车占着慢充位 。”
如今 ， 每逢工作日早上 ， 他总能在小区停车场的公共充电桩前看到好几位业主开着燃油车 ， 换下慢充了一夜的新能源车 。有时一番“腾挪移位”之后 ， 还会造成停车场内部塞车 。
而类似的“占桩”方式 ， 也衍生出了新的商机 。他的一位同事透露 ， 自从入冬后其所在小区业主群经常有人发“广告” ：有偿占充电桩 ， 一旦成功每次收费3~5元 ， 甚至可以“包月服务”。
“其实所谓的有偿占桩 ， 做法跟买燃油车占桩类似 ， 有人用私家车先占了充电位 ， 然后再有偿让给有充电需求的车主 ， 每月赚点零花钱 。”李航无奈地说道 ， 有偿占桩的是一帮有闲功夫的退休业主 。尽管同事已经向物业反映了类似现象 ， 然而截至目前仍有车主在做这种有偿“占桩”的勾当 。
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