新能源与纯电动技术|拿下52%市场份额后，宁德时代为何急着“换电”？新能源与纯电动技术|投稿

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图片来源@视觉中国

文丨伯虎财经，作者丨唐伯虎

1月18日，宁德时代发布换电品牌EVOGO，标志着宁德时代正式进军换电市场。
此次宁德时代推出了包括换电块、快换站和APP组合的换电解决方案。其中快换站换电时长1分钟，可以通过App预约换电。
【新能源与纯电动技术|拿下52%市场份额后，宁德时代为何急着“换电”？】宁德时代介绍，这套换电解决方案可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，未来将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。
这意味着，继成为“宁王”后，宁德时代现在又想成为新能源车的“中石油”了。
换电缘起虽然当年曾毓群依靠坚强的赌性拿下宝马订单，让宁德时代一举逆袭成为如今的“宁王”，但进军换电市场，却不是赌性的延续，宁德时代也并非心血来潮。
2019年，宁德时代涉足两轮电动车换电市场。当年6月12日，宁德时代联合蚂蚁金服（后更名蚂蚁集团）和哈啰出行，出资10亿成立合资公司，尝试换电服务。

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（图源：网络）
2020年7月，宁德时代把换电业务推进到新能源车，不过是比乘用车更大的重卡——福田智蓝新能源，这成了宁德时代以及行业的首个换电重卡商业化场景。次月，宁德时代与蔚来汽车合作成立新公司，推动“车电分离”，推出电池租用服务。
多方面的尝试后，终于在2020年的年度业绩报告会上，曾毓群当面表达了对换电技术的看好，并表示已经与车企洽谈合作。
从2021年起，宁德时代开始紧锣密鼓地在换电领域布局，8月成立时代电服科技有限公司，专注换电业务；年底，宁德时代与贵州省政府签署换电合作协议，共同建设换电网络设施。
在换电市场探索多年后，宁德时代终于开始进军。
1月18日这天，过去不被看好的换电市场，因为宁德时代的加入重新唤起了大家的思考，这天离农历大寒还有两天。
换电解决的是续航焦虑的问题，尤其是在低温下续航严重衰减的问题。过去，解决续航依赖充电技术，不过动辄以小时为计算单位的充电时间，让人望而却步，即使是特斯拉大力推广的超充桩，充满电也需要一个小时。
与之相对应的，换电模式仅需3-5分钟。据报道，上海001号换电站，最快可以实现20秒极速换电，换电服务全程仅需1分钟。
除了解决续航焦虑的痛点，从宏观上看，换电模式也迎来了一个机会。
今年，新能源车补贴退坡，补贴相比去年下滑30%，导致新能源车的利润空间收缩。最近小鹏汽车P5、P7、G3i已经全面提价，幅度4千到6千不等，未来新能源车普涨已成大势所趋，这并不利于新能源车的推广。
换电或许能改变新能源车行业的不利局势。
据公开资料，电池的成本占了新能源整车价格的40%，如果推出换电，在车电分离的模式下，消费者可选择租赁电池的方式买车，节约购车成本。
换电市场再思考：等一个十年？相比换电的好处，换电的缺陷也相当严峻，尤其是其商业模式的问题。