锐客网

  1. 首页 > 科技 > >

新能源与纯电动技术|拿下52%市场份额后，宁德时代为何急着“换电”？( 二 )


新能源与纯电动技术|拿下52%市场份额后，宁德时代为何急着“换电”？
文章图片

（宁德时代发布的换电解决方案 图源：网络）
首先是换电的重资产 。换电站需要空间，还有昂贵的电池，成本远高于充电桩，这也是当年特斯拉折戟换电战场后大力推广超充桩的原因 。 
其次，最重要的是电池以及相关换电标准的问题 。最近，网易CEO丁磊给工信部的一份“统一智能设备充电器标准端口”的提案引发了热议，随后获得了工信部的认同 。 
这事值得思考，作为个人来说，统一标准肯定更加方便，拥有续航焦虑的新能源车尤其如此 。但正如大家看到的，目前新能源车出于起步阶段，品牌众多，而且像智能手机一样，整机售卖，电池类别五花八门 。 
以《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》为例，规定的电池型号就多达145种 。此外，换电还有侧面换电、分箱换电、底盘换电等类型 。车企间要实现换电，不管是电池还是换电标准，都有巨大的鸿沟需要跨越 。 
智能手机发展了十来年都没有统一充电器口径，新能源车换电市场能用一个十年等待它的时代？ 
那宁德时代此时入场又是为何呢？ 
唯一合理的解释可能就是有钱 。 
过去两年多的时间，借着新能源车的东风，宁德时代股价涨了10倍，相比3年前上市时候的发行价，涨了20来倍 。2021年宁德时代市值最高时候突破1.6万亿 。 
宁德时代的融资也很惊人 。2020年，宁德时代融资196亿，融资总额位居A股非金融类再融资第二位；去年8月，宁德时代抛出了一份高达582亿的再融资方案，直接接到了深交所的问询 。 
有钱了，当然就是“报复性消费”，宁德时代这些年一直通过“买买买”的粗暴方式布局动力电池供应链中上游 。去年9月，先是以15亿入股非洲刚果的锂矿项目，随后19亿收购加拿大锂业公司千禧锂业，此类“买买买”不一而足 。 
如果这样分析，那么宁德时代撒出一点钱去做未来才看得见底的换电市场，也不是什么不可理喻的事情了 。稍微不同的一点是，换电市场更加偏向宁德时代动力电池产业链的末端，直达车主，算是一种全新的业务大力尝试 。 
换电赛跑：谁是下一个“中石油”？ 2021年10月，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，8个综合应用类城市，3个重卡特色类城市纳入试点范围 。 
从充电回到换电，一场新的马拉松已经开启 。纵观换电市场，目前的选手寥寥无几，大概可以分为以下四类 。 
第一类，国家队，代表是国家电投 。作为我国五大发电集团之一，2017年起，国家电投进入“绿电交通”领域，在换电重卡领域深有积累 。 
去年4月，国家电投召开发布会称，已经成立新公司，正在加强电池等核心技术的研发，提供充换电服务 。按照规划，2025年，国家电投将投资1150亿，新增投资持有换电站4000座 。 
第二类，专门的换电服务商，代表是奥动新能源 。根据中国充电联盟统计数据显示，9月奥动新能源累计建成换电站366座 。按照奥动新能源自己的说法，截至去年8与已经累计布局换电站480余座，换电站数量排全国第一 。 
顺便一提，上文提到的上海换电站001号20秒完成换电，就是奥动新能源与上汽乘用车联合建设的 。 
第三类，车企，代表是蔚来 。蔚来一直是造车新势力里，换电的代表，虽然因此遭受不少的质疑，但蔚来换电的旗帜依然是高举高打，比如其自造的新词“电区房”（蔚来将距离换电站3公里以内的住宅定义为“电区房”） 。随着11月3日，青岛西海岸换电站上线，蔚来已建成了600座换电站 。 

推荐阅读


上一篇：FindX5|OPPO Find X5全面曝光，首发天玑9000+哈苏联名，加量还减价

下一篇：性能|九月性价比手机别乱买，这三款性能够用有颜值，亮点很多