富士康|宣传视频“撞衫”19元素材，富士康距拿下Apple Car订单还差多远？( 二 )
事实上 ， 富士康从一家代工企业进军造车 ， 是一种相当大的跨越 。在预告视频上的疏忽 ， 其实是缺少C端用户思维所导致 。
从手机代工到汽车代工 ， 富士康做的都是B端业务 ， 而成立Foxtron品牌以后 ， 就意味着富士康要开始处理C端业务 。从预告视频雷同这件不大不小的事来看 ， 富士康在C端业务上的经验确实相对薄弱 ， 在产品的营销经验方面可能存在短板 ， 这是预告视频翻车的根本原因 。
正所谓酒香也怕巷子深 ， 在燃油车时代 ， 传统车企通过经销商卖车 ， 营销上的欠缺并不致命 ， 但对于一家想要在当今的电动车行业中分一块蛋糕的车企来说 ， 在营销上就没做好 ， 势必会影响将来的产品竞争力 。
经验略显单薄的行业老兵富士康入局汽车行业始于2005年 ， 按年头来算已经是个行业老兵了 ， 但从营销上暴露出的短板来看 ， 即便是富士康造车历史悠久 ， 但是依旧像是初出茅庐的新兵蛋子 。
2005年 ， 富士康以3.5亿元拿下台湾安泰电业100%股权 ， 从此 ， 富士康正式涉足电瓶线、倒车雷达及智能设备等车用电子用品的制造 ， 业务开始向汽车代工拓展 。安泰电业是台湾四大汽车线束厂之一 ， 富士康将其收入麾下其实是一个很不错的开端 。
2010年 ， 富士康接下特斯拉供应链的订单 ， 为后者生产中控触摸屏、连接器等汽车部件 ， 3年后富士康又拿下了梅赛德斯奔驰和宝马等车企的订单 ， 这给了富士康在汽车行业更进一步的底气 。
但接下来富士康开始跟风 ， 趟了两次行业的浑水 。
第一次趟浑水是在2014年 ， 彼时共享汽车成为热门赛道 ， 富士康与北汽新能源共同组建北京恒誉新能源汽车租赁有限公司 ， 并在电动汽车租赁、分时租赁、电动出租车等业务上展开合作 。4个月后GreenGo绿狗租车项目落地 ， 董事长郭台铭非常有信心地表示 ， “希望将其打造成国内最大的电动汽车分时租赁公司 。”
但当时的共享汽车过于超前 ， 取还车的车位、充电桩等基础设施都没有 ， 还要跟停车场运营方合作 ， 就像现在热炒的元宇宙 ， 想象很美好 ， 但VR技术和设备都远未成熟 ， 终究无法为用户带来好的体验 。
据消息显示 ， 由于2016年和2017年两年亏损额达6459万元 。2020年1月16日 ， 绿狗租车宣布向用户退押金 ， 富士康的租车项目折戟 。
第二趟浑水 ， 2014年富士康以6亿港元认购和谐汽车10%的股份 ， 成为后者的第二大股东 。次年腾讯、富士康、和谐汽车共同成立合资公司“和谐富腾”新造车品牌 。
在和谐富腾旗下 ， 共有FMC和爱车公司两个项目 ， 这也是拜腾汽车和爱驰汽车的前身 。富士康在和谐富腾的项目中定位为汽车项目生产制造方 ， 这意味着富士康正式进军新能源造车行业 。
但好景不长 ， 组建和谐富腾的三家企业相处起来反而“不和谐” 。2016年11月 ， 由于三家公司造车理念不合 ， 富士康宣布将退出和谐富腾 ， 并表示不再投资汽车整车项目 。此后 ， 拜腾汽车则因资金问题即将破产 ， 富士康联手吉利进场 ， 将悬崖边的拜腾拉回生死线 。
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