汽车|完成C轮融资后又获战略投资，黑芝麻智能大算力芯片年内上车( 二 )
文章图片
根据预测，2022-2023年，100+TOPS算力芯片将迎来量产上车 。2025年，这一数字将提升至500TOPS，而2030年，超1000TOPS算力的芯片将会普及 。
【汽车|完成C轮融资后又获战略投资，黑芝麻智能大算力芯片年内上车】在谈及核心芯片时，杨宇欣补充说，“黑芝麻智能的核心芯片是基于我们自主研发的两大核心IP打造，而IP正是自动驾驶芯片技术差异化的关键 。黑芝麻智能拥有完善的车规认证体系，芯片已通过了车规安全认证，可以‘持证上车’ 。”
相比国内其他玩家，黑智能智能最早推出来大算力芯片，并已提供了客户验证 。2021年，黑芝麻智能与多家自主品牌车企客户达成定点，经过2年多的测试验证，今年大算力芯片也将在年内实现量产上车 。
国内芯片企业迎来发展窗口期作为战略投资方，博原资本管理合伙人及董事长蒋红权也认为，“如今的自动驾驶赛道已经进入算力快速更迭的时代，高水平的自动驾驶技术将是未来智能汽车的核心能力 。L3/L4自动驾驶需要高性能、低功耗、安全可靠的大算力芯片作为支撑，目前国外制造的芯片仍在市场上占主导地位，但伴随这两年国内智能汽车产业的飞速发展，以及汽车产业“缺芯”带来的芯片供应链稳定需求，国产自主可控的高性能大算力芯片迎来了巨大机遇 。”
同时，受2021年的缺芯浪潮影响，自主掌握供应链中的核心技术已经成为行业共识 。而在软件定义汽车趋势下，主控芯片和计算平台更是成为汽车智能化的发展核心 。本土芯片如果能够实现崛起，将无疑为中国汽车产业的快速发展添加一副有力的强心剂 。
杨宇欣指出，从整个汽车产业的发展规模来看，欧美日的车企在率先形成规模后，也带动了上游的欧美日芯片企业 。他认为，在接下来10-15年时间中，中国汽车产业的发展，也有机会把中国本土的上游供应链带起来 。
在杨宇欣看来，这一蓝海足够广阔的另一个原因，则是因为短暂的窗口期 。而这个时间窗口并不长，大概是3-5年，然后在2025年后，这个窗口会慢慢关闭，因为不管如何去技术迭代，汽车行业本身需要相对保守的特性并不会改变 。一旦新的供应商体系建立完整的时候，就不会留给新厂商太多机会，因此现在与时间赛跑尤为重要 。
对于黑芝麻智能而言，今年大算力芯片的量产上车，将是其在国产芯片这个赛道上卡位的关键 。
与此同时，黑芝麻智能也保持着快速的研发节奏 。除了现有的行泊一体平台外，黑芝麻智能之后还将推出L2+（7-11摄像头）的平台，而且对于无人小巴、L3、L4等需求都将进行同步开发，力求以最快的速度，丰富产品线 。
小结软件定义汽车时代，汽车已经从马力的竞争转向算力的竞争，国产芯片厂商也将在这场百年大变革之下，迎来黄金发展期 。
随着黑芝麻大算力芯片在今年正式量产上车，国产芯片到底如何，也将迎来消费者全面的考验 。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）
推荐阅读
- 智能汽车|北京产业转型：从“去叶留心”到发展“高”“精”“尖”
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 充电站|华为充电站汽车分时充电专利公布
- 投资|一村资本首支QFLP基金项目完成签约，规模30亿人民币 | 投资动态
- 散热|涡轮增压加持，红魔涡轮散热背夹体验：能结冰的手机散热器
- 散热|手机持久冷静的秘技？红魔涡轮散热背夹发布
- 市场营销|融资丨「爱听科技」完成数千万元A轮融资，晨壹投资独家投资
- R3D打印机制造商“Raise3D”完成1亿元人民币C轮融资
- 教育|15所高校被警示后，第二轮“双一流”将利好这些专业
- 刘海屏|iPhone14ProMax渲染图：缩小刘海增加相机，滚轮键成为最大卖点