投稿|电池革命：固态电池量产还有多远？( 三 )
【投稿|电池革命：固态电池量产还有多远？】3.制造成本偏高 。全固态电池的制备工艺复杂，且固体电解质较贵，现阶段全固态电解质锂动力电池的成本较高 。
4.产业链尚不完整，难以大规模生产 。现阶段的固态电池多是实验室中的温室产品，实际落地经过测试的电池屈指可数，以现有的工艺水平和设备能力，成品的良率也无法保障，更不用说大规模的量产上市 。
这些现实瓶颈的解决并不是那么容易 。深耕研发固态电池长达数年之久的Fisker，这家美国车企在去年年初表示放弃研发全固态电池，这个决定也意味着多年研究固态电池的努力都打水漂 。锂电池独角兽企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，选择固液混合的半固态电池路线 。最后的攻坚阶段，这些固态电池中的老玩家选择放弃，也在一定程度上说明固态电池最后的研发冲刺阶段比已经完成的90%的里程都要艰难险阻 。
总之，对于固态电池来说，无论是技术指标上的能量密度、循环寿命、安全、成本等要素，缺少哪一个，都是规模商业化路途的拦路虎 。
无论企业是仍然坚持全固态电池路线，还是折中选择半固态路线，固态电池的技术路线都存在不确定性 。行业内的主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，但全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间 。十年的时间线发展，固态电池最终到底是不是动力电池的终极路线，也没人能百分百确定 。
工业产品从研发到验证与落地，没有个十年的时间打底是走不出来的 。固态电池从材料到结构再到制造技术仍然处在探索的过程之中 。作为新兴的动力电池选择，也需要时间来沉淀与酝酿 。如此这般，才能为新能源汽车的里程长久续航，颠覆革新汽车的百年行业，也为绿色出行的生态建设添砖加瓦 。
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