锐客网

  1. 首页 > 科技 > >

投稿|离开华为，赛力斯还有救吗？( 二 )


小康股份，最初靠车用弹簧业务起家，随后逐渐拓展到摩托车减震及整车制造 。靠着与国企东风公司合作，这家西南民企逐渐在低端商用车、微型面包车市场站稳了脚跟 。尽管车卖得便宜，售卖均价在3-5万元，但赶上中国车市大行情好，小康股份的营收也水涨船高，毛利率长期保持在20%左右 。
2017年后，车市整体下行，小康股份由盈转亏 。
为了挽救业绩，这家公司瞄准了新能源汽车市场 。很少有人知道的是，小康股份也曾走过新能源汽车品牌出海镀金的战略 。
2016年，小康在国内成立了金康新能源公司，在美国成立了一家名为“SF MOTORS”的汽车公司，有人评价，“国内的公司负责生产和制造，国外的公司负责造势” 。为了增加知名度，“SF MOTORS”宣布与特斯拉的原创始人马丁·艾伯哈德达成合作，全资收购由马丁创办的企业100%的股权，同时，马丁及其团队全职加入小康股份 。
按照设想，SF Motors要完成20万辆产能规划 。SF Motors先在国外站稳脚跟后，再回归中国 。
没想到的是，“SF MOTORS”在海外发展得并不顺利，小康迫不得已放弃海外业务，将SF的全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场 。而金康新能源的首款量产车SF5销量极为惨淡，2020年全年仅交付了700多台 。
在被华为选中前，小康股份的燃油车业务连年下滑，新能源车业务入不敷出，徘徊在汽车主流市场的边缘 。
某种程度上来说，与华为合作，救了小康一命 。
华为带来的高光与低谷被华为选中的小康，一度迎来了高光时刻 。
“傍上”了华为，小康股份的股价一飞冲天，接连获得数个涨停板，一度达到83.83元/股的历史最高位，总市值曾超越长安汽车 。
2021年5月，小康股份召开股东大会，会场挤满了人 。实控人张兴海甚至自嘲：“公司效益好，净利润盈利的时候，没有多少人来开会来关注；现在短期亏损，反倒是挤满了人 。”
赛力斯华为智选SF5其实由小康股份两年前的旧车赛力斯SF5改装而来，在造型设计、配置、电池等方面没有变化，只不过增加了华为的车机系统、电驱动系统 。但改装升级后的赛力斯SF5，换了个身份进驻到华为展厅销售后，由此获得了巨大的关注度 。据媒体报道，赛力斯SF5两天收获3000个订单，一周后超过6000个订单 。
借助与华为合作，小康股份迅速获得了关注度、流量，但这条合作的道路，并非坦途 。
华为多年来坚称不造车 。但在造车之外，它把核心零部件都造了 。12月23日，华为常务董事余承东再次强调：“华为每一个汽车核心部件都做了，我们只做部件，不造车 。”
“相当于一杯奶茶中，华为只要最甜的奶油、奶盖部分，把茶和水留给其他人 。”一位业内人士指出 。
尽管华为有钱有资源有能力，但很多主机厂担心，一旦与华为合作，自己将丧失主动权 。
2021年7月，上汽董事长曾发表了经典的“灵魂说”，上汽称如果采用华为等第三方的整体解决方案，无异于丢掉传统车企的“灵魂”，只能沦为“躯体” 。新能源汽车从本质上重塑汽车业的估值逻辑后，失去“灵魂”的主机厂，只能沦为“代工厂”，成为造车产业链最末端的一环 。
从小康股份于华为的合作中，不难看出，小康股份的话语权并不多 。
小康股份与华为合作的首款新车赛力斯SF5，尽管有华为的加持，最初订单量也爆满，但落实到具体的销量上，表现得相当不尽如人意 。乘联会数据显示，赛力斯SF5的全年销量仅为8169辆 。随后，赛力斯SF5退出了华为商城 。华为火速推出了第二款合作车 。

推荐阅读


上一篇：修复|极飞科技今年升级售后服务 承诺4小时快速修复

下一篇：性能|性能散热大提升，realme Book增强版体验