座舱|吉利转型，魅族改嫁
来源：盒饭财经（ID：daxiongfan） 作者：任娅斐
不是只有手机商跨界造车，车企也有尊严，李书福造手机，又有了新故事。
1月22日，《财经》报道，其从相关交易的知情人处获得确认属实消息，吉利集团旗下手机公司星纪时代正与魅族接触洽谈收购事宜，目前处于尽职调查阶段。
针对传闻，吉利回应称“对市场传闻不予置评”，魅族方面则回应称“多谢对魅族科技的关心，目前还没有相关消息。”双方不置可否的态度，增加了合作的可能性。
如果上述交易最终达成，无疑将成为2022年科技圈的第一件大事。对魅族而言，或将挣脱泥沼，于吉利而言，其向智能化时代推进的战略又近了一步。
智能手机被视为现阶段的智能终端，而随着新能源汽车行业的发展，智能汽车也被视为PC、手机后的第三代智能移动终端，相当于“长了四只脚的超级手机”。因此，智能手机+智能汽车所构成的车机协同和互联就成为了新的技术趋势。
对于车企来说，造手机的关键价值在于可以获取海量级的用户数据。
【 座舱|吉利转型，魅族改嫁】早在去年9月，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，就正式宣布进军手机领域。可以看出，李书福对于造手机极为看重。毕竟小米、苹果、华为等一众手机厂商，已经加入了造车大军。
而无论是小米的米家AIOT物联网生态链，还是苹果、华为都在打造的智能物联网生态，手机已经成为人手一部的高频使用入口，伴随“万物互联”时代的到来，以手机操控汽车的车机协同显然并非空想的未来。
李书福为何非要跨界造手机？魅族可能为吉利带来什么？李书福最终想要实现的IOT，手里握有几张牌？还需要补足哪些短板？
抢占“智能终端”新高地
正如跨界造车一样，跨界造手机也不是新鲜事。
早在2012年，周鸿祎就开始向手机领域跨界探索，并先后与华为、海尔达成合作，且投资入股酷派后，推出了多种款式的手机产品。家电领域头部企业格力电器，也在2015年入局手机领域，并接连推出了格力一代、二代及三代大松手机。
奈何这是两次失败的跨界。
李书福对智能手机的兴趣，并不亚于董明珠和周鸿祎。
2016年，亿咖通科技公司在杭州悄然成立。据企查查数据显示，亿咖通股东信息中，宁波铭马投资合伙企业（下称“宁波铭马”）占据70%的股权，而李书福占据了宁波铭马99%的股权。这意味着，通过层层股权穿透后，亿咖通的实际控制人就是李书福和吉利。
据公开信息显示，亿咖通的主营业务包括车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。此外，它还聚焦智能网联生态开放平台的打造。
2018年，亿咖通提出了自己的智能汽车构想：基于全球在线云服务，让手机、车机时时在线，通过同一个账户，让车辆与手机互相识别，数据共享、千人千面。但要完成这一构想，就必须补上智能手机业务这半块“拼图”。彼时在外界看来，这为李书福进军手机领域埋下了伏笔。
手机本身早已是红海，他们真正想要抢占的是未来智能终端的技术“高地”。
如你所知，360以搜索起家，之后随着移动互联网的崛起，PC端流量和时间被智能手机抢走，为了维持公司整体发展，周鸿祎不得不进军手机领域。格力面临的威胁则是与美的关于“一哥”的同行竞争，于是它在2015年之后便开始了多元化发展的道路，首战就是造手机。而在董明珠看来，手机业务具有更大的意义，抢先争夺智能家居入口，让手机成为连接各个家电设备并搜集数据的平台。
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