电动汽车|谁在买传统车企的电动车？( 四 )
2021年1月 ， 家住河北邯郸的吴明（化名）花费105万元左右购入了一台保时捷Taycan ， 在购买这台车之前 ， 他同时是宝马M和特斯拉的车主 ， “购买电动车的原因一是绿牌不限行 ， 邯郸毕竟是限号城市 ， 这样方便些；二是能够接纳新鲜事物 ， 买辆电动车尝试下不同 。”
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图 / 保时捷官方（保时捷Taycan）
“我算是邯郸比较早的一批保时捷Taycan客户 ， 其实在购买之前自己也有疑虑点 ， 毕竟价格不低 ， 续航也不是很长 ， 但经过试驾之后觉得这些都是多虑的 。第一 ， Taycan的操纵性果然没有让人失望 ， 毕竟这是一款纯正的保时捷；第二 ， 无论外观颜值和驾驶舒适度来讲 ， 驾驶完之后会让我忘记燃油车 。我也知道没有完美的车 ， 但Taycan的感受是与众不同的 ， 比较适合我 ， 基本上每天都在使用 ， 还推荐了两个朋友购买 。”吴明对「子弹财经」表示 。
宝马M忠实车主李质彬同样表示 ， 购买宝马iX3电动车相当于满足的是生活中的一个补偿功能 ， 而不是非必须功能 。
QuestMobile发布的2021新能源车主及客群探究报告指出 ， 截止2021年10月 ， 我国有650万新能源车主 。25-35岁的用户 ， 正处于单身或新建家庭阶段 ， 注重环境保护 ， 也关注新颖科技 ， 是各年龄段中最偏爱使用新能源车的群体 ， 占比达到47.2% 。
换个角度看 ， 这一部分群体相对于年龄更高的群体而言 ， 生活负担也不是那么沉重 。
“虽然在北京市内还买不起房 ， 但买辆电动车还是没问题的 。”家住北京某郊县、现就职于字节跳动的“93后”小陈告诉「子弹财经」 ， 他在2021年靠自己的积蓄购买了人生中的第一辆车小鹏P7 。
“我周边的年轻人谈到电动车都是特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力的车 ， 感觉这才是潮流所向 ， 没有说买传统车企电动车的 ， 当然我也考虑过造车新势力可能倒闭的风险 ， 但如果踩雷的话 ， 结婚的时候还可以换一辆 。”小陈说 。
3、澎湃的电动化转型大潮“大潮将至 ， 我辈当躬身入局！”2020年12月上旬 ， 当市场曝出长城汽车将推出一个主打高端智能新能源的全新高端化汽车品牌时 ， 长城汽车副总裁傅小康回应道 。
如此发言 ， 令人热血沸腾 ， 也揭示了一个事实：电动化的大势已不可逆转 。
事实上 ， “躬身入局”电动车市场的中国传统车企不在少数 ， 不只是长城 ， 包括吉利、东风、上汽和长安等传统车企巨头接连推出新能源汽车品牌、产品 ， 试图赋予公司更多科技属性 。
连曾经炮轰电动车、特斯拉并对电动化抱持排斥态度的丰田也开启了电动化转型 。
“如果所有汽车都使用电力 ， 日本将在夏季无电可用 。”丰田汽车公司社长丰田章男一度认为 ， 电动汽车被过分炒作 ， 支持者没有考虑到发电产生的碳排放和电动汽车转型的成本 。
但在2021年12月14日召开的全球电动车战略发布会上 ， 丰田一口气发布了包括丰田、雷克萨斯品牌在内的共16款电动车 ， 涉及的车型包括涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等 ， 宣布大举进军电动车市场 。
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