电动汽车|谁在买传统车企的电动车？( 五 )
【电动汽车|谁在买传统车企的电动车？】丰田章男强调丰田是“碳中和汽车”的全系列制造商 ， 计划投入8兆日元（约合700亿美元）开发全产品线电动车 ， 在电池技术领域也将投下高达2兆日元（约合176亿美元） ， 到2030年推出30款纯电动汽车 ， 以对应日趋庞大的电气化汽车市场 。
长期以来 ， 新能源汽车只是传统车企的“B计划” ， 在这方面的投入相比燃油车并不多 ， 且电动化转型缓慢 ， 推出的相关产品在市场上也是表现平平 ， 这给予了造车新势力极佳的壮大机会 。
但在电动化转型趋势之下 ， 传统车企加快了电动化转型步伐 ， 加大了研发投入 ， 纷纷发布新的电动化产品 ， 与造车新势力角逐电动车的蓝海 。
“我们曾经做过统计 ， 消费者购买汽车时 ， 品牌是排第一位的 ， 大概70%的人 ， 在选择品牌时 ， 像吉利、比亚迪、特斯拉这样品牌性强烈的会排在首位 ， 他们觉得更为靠谱 。”中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权此前告诉「子弹财经」 。
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图 / 陈列的比亚迪汉
在传统车企的转型大潮下 ， 未遇到满意产品、对造车新势力缺乏信任、曾经只是对电动车持观望态度的消费者也成为了电动车消费者 。
一位特斯拉车主曾对「子弹财经」指出 ， 在2015年决定购买特斯拉之前 ， 他其实对比过当时国产品牌的电动车 ， 但当时不管是续航还是智能化方面这些车型都没有特斯拉的产品出色 ， 而且可选择车型并不多 。
宝马M忠实车主李质彬对「子弹财经」直言 ， 虽然早就有特斯拉的产品出来 ， 宝马也一直有i3和i8 ， 但并不是他所需要的电动SUV产品 。而造车新势力的产品 ， 在他看来根本不值得信任 ， “因为我觉得他们玩儿的是营销模式 ， 玩儿的是概念 ， 并不是以车为中心” 。
“买宝马iX3就在于一直比较信任宝马这个品牌 ， 它是一个传统车企 ， 而不是造车新势力 ， 虽然很多人都在说造车新势力的车有多智能、多快 ， 但我更为看重的是汽车的品牌、造车经验的积累和发展的成熟度 。比如在质保方面 ， 你可以相信传统车企宝马、奔驰10年后不会消失 ， 但造车新势力却是有今天没明天 ， 比如前途汽车就已经消失了 。”李质彬说 。
而众多电动车企热衷于宣扬的智能驾驶 ， 在李质彬看来没有任何意义 ， 从抓客户、销售的角度来看甚至有点坑人 ， “首先我相信自己的驾驶技术 ， 对于L2级别的智能驾驶而言 ， 它并不能做到主动驾驶 。宝马做的L2级别辅助驾驶已经足够用了 ， 现在好多车企弄的什么3.0说白了就是自娱自乐 ， 并不是所有人都能够实现自动驾驶 ， 所谓的传感器、摄像头这些东西都会被现实的环境所污染 。”
4、各玩家同台竞技当传统车企电动化转型开启 ， 在设计创新、用户体验、互联网应用等方面逐渐跟上造车新势力们的脚步 ， 而其长期积累的造车经验、销售服务网络、品牌力量也开始显现 ， 在目前主流驾驶自动化等级都在L2级别的情况下 ， 对造车新势力形成反攻之势 。
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