贾跃亭|贾跃亭又撒了两个大谎，谁还敢买FF？( 五 )
FF也预估道，要实现FF 81和FF 71两款车型的研发，还将需要约15亿美元的额外资金 。
除了缺钱之外，要实现FF 91的全球大规模交付，中国市场也是FF不能丢失的市场 。
去年11月底，FF相关负责人在回应公司财报延期的提问时表示，公司除了正在全力以赴实现FF 91量产，还在洽谈中国总部落地相关事宜 。据了解，彼时FF的目标城市包含北京、上海、广州、深圳等 。
但几个月过去了，FF中国总部的落地已然没了消息 。在业内看来，或许是因为FF此前被做空机构质疑，再加上贾跃亭本人的信用在国内已经不剩多少，在国内建厂的可能性或许已经不大 。
“对于资本市场而言，目前对于FF和贾跃亭的态度除了谨慎之外，更多是在思考FF是不是一个值得投资的标的，因为现阶段在投资人面前的造车项目已经有很多了，如果要投资肯定会选一个比FF经历简单些，看似风险小一点，或者合作方实力更大的项目 。”奥纬咨询董事合伙人张君毅对连线出行这样表示 。
FF的信任危机已经很严重，资本市场也在用脚投票 。
截至2月8日收盘，FF的股价为4.24美元/股，市值为13.75亿美元 。相比于FF去年7月上市当日16.8美元/股的开盘价，已跌去了74.76%；市值方面，较上市当日的54亿美元，也已缩水了40多亿美元 。
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FF股价情况，截图自老虎证券APP
而这样的不信任，目前已愈演愈烈 。
浙江泽鼎律师事务所律师夏谨言告诉连线出行，由于FF是美国上市的企业，它是受当地法律约束的 。像FF这样未如实披露信息或数据造假，将损害股东的权益，可能会违反美国当地的法律、行政法规 。
正因如此，据多家媒体报道，就在FF独立特别调查委员会发布调查报告后，曾为瑞幸股票投资者发起集体诉讼的Pomerantz Law Firm宣布将代表FF的投资者进行调查索赔 。而此前已有多家律所对FF提起集体诉讼 。
随着本月FF“自曝”订单数据存在造假嫌疑和贾跃亭并未脱离对FF的控制等事实后，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，国内市场及投资人对FF的信任还会进一步降低，同时FF也会受到更加严格的审视 。
【贾跃亭|贾跃亭又撒了两个大谎，谁还敢买FF？】虽然现实已是如此，但FF的造车之路依然要走下去，因为只有真正造出车、卖出车，或许才能挽回一些公众及行业对其的信任 。也只有这样，贾跃亭的“造车梦”才不会就此“窒息” 。
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