马斯克，那个让汽车也互联网的人|马斯克从不回头看爆炸( 四 )
但对特斯拉而言 ， 加速电动化自动化世界的到来是最高目标 ， 新车型只是手段 ， 不是目的（第一性） 。
新车型能做到这一点那就新车型上 ， 当自动驾驶的进展更快时 ， 那就全力推动自动驾驶 。
回到我们一开始的推论 ， 马斯克大谈未来 ， 是在继续画饼 。
可但凡有点商业常识的人都不难想到 ， 如果真的是要讨好资本市场 ， 特斯拉当下完全有比画大饼更好的路径选择 。
最直接的就是全力以赴 ， 持续推进整车销售业务的进一步扩大 。
包括但不限于新车型研发 ， 提价 ， 死磕供应链 ， 营销投入等 。
然而关于这些内容的问询 ， 马斯克在回答中连提都不想提 。
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今年7月 ， 马斯克曾公开表示 ， 除非有非常重要的事情要说 ， 否则他将不再出席电话会议 。
随后10月份的Q3财报电话会议中也确实如其所说 ， 马斯克首次缺席 ， 成为美国少有的几位不参加这一例行仪式的顶级高管之一 。
时隔三个月后 ， 马斯克再次出现面与外界沟通 ， 其态度是值得观察玩味的 。
关于人形机器人和自动驾驶 ， 马斯克的态度是大谈特谈 ， 在采访人员问其他问题时也要强心把话题带回这两项业务 。
关于Dojo（特斯拉神经网络超级计算机项目）和4680电池以及供应链问题 ， 马斯克的态度是认真回应 ， 但依然会把话题最后落点至自动驾驶之上 ， 即解释这类项目与自动驾驶之间的关系 。
至于新车产品线、电动皮卡、2.5万美元的紧凑型车款等问题 ， 马斯克直接就以宣传“自动驾驶”的方式进行替代回答 。
如果说新能源赛道是一场游戏的话 ， 那么特斯拉无疑正在“大杀特杀”——财报数据就摆在那里 。
但游戏远没有结束 ， 甚至尚未到中场休息 。
只见马斯克径直钻进野区开始farm ， 双手离开键盘 ， 再一次全力研究如何拔了所有对手的网线 。
供应链体系商、电池、传统豪门车企摩拳擦掌 。
拔网线的路上 ， 事故 ， 维权 ， 刹车失灵 ， 政策困境 ， 伦理问题 ， 障碍重重 。
各地团战正酣 ， 商战的烟火纷纷在东亚、北美、欧洲燃起 。
马斯克的重点不在这 ， 他抬头仰望星空 。
真男人不回头看爆炸 。
这当然值得资本市场对此表示担忧 。
【马斯克，那个让汽车也互联网的人|马斯克从不回头看爆炸】特斯拉这只票 ， 从来都是高风险偏好者的游戏 。
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