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奇瑞|联合立讯精密，奇瑞想做汽车代工的富士康？( 三 )


面对常年的债务压力，奇瑞也做过自救的尝试 。
2016年，奇瑞汽车将旗下变速箱工厂100%的股权以26亿元出让给万里扬；2017年，奇瑞汽车将在观致汽车中的股份，以65亿元的价格转让给宝能系旗下；2018年，奇瑞又将旗下凯翼汽车51%的股份转让给五粮液，获资27亿元 。
虽然出售了资产，但从2020年的情况来看，奇瑞并未很好地解决自身的债务问题 。奇瑞汽车虽然并未公布其现金储备的情况，但通过天眼查数据，连线出行发现奇瑞汽车自2019年年底开始，截至目前除了此次立讯精密的股权转让之外再无其他融资经历 。
奇瑞|联合立讯精密，奇瑞想做汽车代工的富士康？
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奇瑞汽车融资经历，截图自天眼查
结合高昂的负债和常年未融资的情况，在业内看来，奇瑞这两年或许已陷入缺钱的处境中 。正因如此，奇瑞汽车在2019年就想通过上市来融资，按照计划其旗下奇瑞新能源子公司会于当年年底登陆科创板 。
但这一上市计划最后却并未实现 。奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉连线出行，2019年整个资本市场对于新能源车企并不像之后2020和2021年那样看好，再加上奇瑞汽车的业务在发力起动期，另外科创板的要求对整车企业并不友好，以至于在当时没有实现上市 。
目前这一困境的形成，与奇瑞自身造车业务的发展有较大的关系 。
2、难以“冲高”的造车之路谈到奇瑞汽车，很多人都会想到QQ这样家喻户晓的车型，但鲜为人知的是，奇瑞的起家也是始于“买买买” 。
1997年，在创始人尹同跃的带领下，一家名为“奇瑞”的企业在安徽芜湖城北成立起来 。由于尹同跃曾担任一汽集团的车间主任，由此这家企业的主营业务就是造车和卖车 。
要造车，首先要解决彼时没有发动机的尴尬 。在一番寻找下，奇瑞最后以2980万元从英国引进了一条福特汽车的二手发动机生产线 。并很快宣布第一台发动机点火成功，就此奇瑞的造车之路开始走上正轨 。
有了发动机，但当时奇瑞却没有造车的技术 。为此奇瑞通过从西班牙西雅特汽车公司买来了TOLEDO车型全部技术的“曲线救国”方式补上了技术短板 。到了2000年初，奇瑞旗下首款车型奇瑞风云上市 。
相比于那时市场上活跃的捷达、桑塔纳等车型，奇瑞风云在车身尺寸上更大，另外相比于前者车型一般在12万元以上的价格，性能更佳的奇瑞风云则只需8.8万元就可以购得，以至于这款车一经面世就成为了市场上的爆款 。
在奇瑞风云上市的一年后，奇瑞汽车就已实现三万辆汽车下线，当年的销售额也达到了20亿元 。首战告捷后，奇瑞在2003年5月再推一款车型，也就是经典车型QQ 。 
奇瑞QQ，在设计之初就被定位为“年轻人的第一辆车”，为符合这一定位，奇瑞把这一车型的售价定为了4.98万元 。由于价格低廉，再加上车型造型小巧可爱，这款车发售之后一时间成为了年轻人欢迎的车型 。
奇瑞|联合立讯精密，奇瑞想做汽车代工的富士康？
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奇瑞QQ，图源汽车之家
与目前同样是爆款车型五菱宏光MINI EV相似的是，奇瑞QQ在彼时发售之后，平均月销量突破1万辆，成为了名副其实的爆款 。
随着奇瑞QQ的成功后，奇瑞在2003年继续趁热打铁，不仅推出了改款版的奇瑞风云，同时还推出了奇瑞旗云、东方之子等中型车型，由于同样价格低廉，再加上性能出众，这些车型同样收获了较好的销量，而奇瑞也凭借着这些车型一举占领了国内自主品牌市场的高地 。 

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