投稿|小电科技裁员，共享充电宝的焦虑落地？( 四 )
规模扩张遇阻、涨价被监管部门约谈 ， 共享充电宝玩家们现在唯一获得的就只剩下了“打工人”的标签 。据锦缎研究院公布的数据显示 ， 2018年与2019年 ， 国内共享充电宝用户平均租赁的时长分别为2.3、2.1小时 ， 总租赁次数分别为13.9、15.6亿次 ， 两年租赁总时长均约为32亿小时；但是经历两次价格上涨之后 ， 2020年共享充电宝用户租赁时长与租赁次数明显下滑 ， 分别为1.3小时与16.2亿次 ， 租赁总时长下降至21.5亿小时 。
也就是说 ， 由于租金上涨 ， 2020年共享充电宝的总租金高达86亿元 ， 远比2018年、2019年的32亿、64亿元更高 ， 看似共享充电宝企业赚得盆满钵满 ， 但实际上多收钱都进了商户的腰包 ， 而2021年尤甚 。
而且 ， 可以明显看到 ， 由于价格的不断上涨 ， 用户的使用时长和使用频次等指标或者出现下滑 ， 或者增速放缓 ， 涨价的副作用已经伤及行业的根本 ， 即使不被监管部门约谈 ， 这一势头也很难持久 。
03 苦寻出路当然 ， 逃离亏损是企业经营的基本素养 。
为了减少亏损 ， 甚至盈利 ， 小竹兽们也展现了自己足够努力的一面 。自诞生至今7年时间 ， 共享充电宝企业们已经在一二线城市进行了多轮拼杀 ， 要想获得更多可能 ， 向更下沉市场进军无疑是一个不错的选择 。
为了拼下沉市场 ， 相较一二线城市的直营模式 ， 行业开始重视起代理商模式 。而代理商模式更加依赖一线工作人员的商户资源 ， 竞争更加低维 ， 却更加激烈 ， 能够迅速提高点位与设备密度 ， 实现资金快速回笼 ， 但也会降低品牌的掌控力 。
整体利大于弊 ， 玩家们又有什么理由拒绝呢？因此在2021年 ， 各大共享充电宝企业开始开拓代理模式 。竹芒科技借助搜电在三线及以下城市的点位优势深耕下沉市场；怪兽充电通过“直营+代理”模式推动业务下沉；美团收缩直营 ， 转为代理模式向三四线城市下沉渗透；小电直营模式占领导地位 ， 于2021年7月重点开展代理模式 。
业内普遍认为 ， 代理模式在凭借疫情之后现金流和成本控制优势 ， 已经成为行业内普遍关注的重点 ， 现在 ， 代理模式已成为衡量头部玩家的竞争优势之一 。这一转变自然有扩大点位竞争力的考虑 ， 但同时也有将资金压力转嫁给给代理商的想法 。
代理商们显然不想做接盘侠 ， 一位三线城市的代理商表示 ， 现在入局就等于赔钱 ， “每天都有代理商跑路 ， 没人愿意当冤大头 。”
眼见以主营业务盈利的可能性越来越小 ， 共享充电宝的红利窗口期也逐渐关闭 ， 赛道玩家们不得不开始探索新的赢利点 。借助点位优势 ， 玩家们首先布局的就是广告业务 ， 但现实依然残酷 ， 怪兽充电三季度财报显示 ， 来自广告业务的营收为720万元 ， 营收占比连1%都不到 。
同时 ， 为避免与竞争对手在同一点位低效反复纠缠 ， 玩家们开始开发独家合作 。2020年11月 ， 怪兽充电与上海迪士尼度假区达成为期数年的战略联盟协议；2021年6月 ， 怪兽充电与肯德基达成独家合作 ， 服务覆盖肯德基全国3000余家门店；2021年9月 ， 怪兽充电中标北京环球影城共享充电宝合作伙伴项目 。
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