晨报|【钛晨报】百度2021年营收1245亿元，同比增长16%；前程无忧私有化将被财团以约43亿美元收购；趣店及罗敏因被诉证券欺诈赔偿5400万晨报

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图片来源@视觉中国

【钛媒体综合】3月1日，百度集团发布了截至2021年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。
2021年第四季度，百度实现营收人民币330.88亿元(51.9亿美元)，市场平均预期322亿元，同比增长9%；归属百度的净利润达17.15亿元，同比下降67%；非美国通用会计准则下的净利润达40.98亿元，市场平均预期29亿元，同比下降61% 。营收、净利润两项指标双双超市场预期，但净利润同比降幅超60% 。
整个2021财年，百度营收为1244.93亿元，同比增长16%；归属百度的净利润为102.26亿元，而2020财年净利润为224.72亿元，同比下降54% 。而非美国通用会计准则下的净利润达到188.30亿元，同比下降14% 。
具体来说，“百度核心”四季度收入为259.78亿元，同比12%；2021财年百度核心营收为952亿元，同比增长21%；其中，广告收入为740亿元，同比增长12%，而非广告收入为212亿元人民币，在云和其他AI业务的推动下，同比增长71% 。
值得一提的是，对于百度来说，研发收入是重要关注点。根据财报显示，2021年，百度全年成本投入是643亿元人民币，其中，百度核心研发费用为221亿元(39.1亿美元)，占百度核心收入比例达23%，同比增长28% 。
其他方面，截止2021财年，百度自由现金流为92亿元人民币(14.5亿美元)，不包括爱奇艺的自由现金流为154亿元人民币(24.2亿美元）。
钛媒摘声：

在数字化时代，货运行业在数字化的基础上实现了进一步的价值分工，而分工的逻辑是在数字化的革新过程以及体系中是否具备独特的价值。新机会，我们认为就是在这个分工的形成中所出现的，这也体现在对旧的生态中各价值角色的整合。
货运数字化的发展模式又跟以往消费互联网有不一样的发展原则，比如要注重底层劳动者的利益，因此需要通过提高货运行业整体效率为目标，而不是以内卷的方式去打造商业上的模式。
——路歌董事长冯雷
无人配送行业的蓬勃发展，不仅取决于在自动驾驶技术在算法上的不断成熟，上游关键零部件供应商的快速成长，也起到了决定性的作用。目前无人配送上游主要是各硬件和零部件供应厂商，包括线控底盘、激光雷达、摄像头、计算平台等。
具体来看，一方面，产品正在不断成熟，芯片算力、传感器性能、底盘稳定性等都有了很大的提升，使得整车生产能力和产品质量也快速提升；另一方面，价格也在不断下降，随着量产计划实施，大规模应用将进一步降低硬件成本；同时，国产零部件供应占比也正在逐步增加，线控底盘、芯片、计算平台、激光雷达等，越来越多的中国企业加入战局。
未来3年，无人配送整车成本会逐步下降至10万元以内，无人配送赛道将会迎来爆发
——辰韬资本执行总经理贺雄松

更多关注：前程无忧私有化将被财团收购，作价约43亿美元
3月1日消息，前程无忧发布声明称，已与Garnet Faith Limited签订合并协议。根据经修订的合并协议，交易中前程无忧的股权价值为约43亿美元。公司将被财团收购，该财团包括 DCP Capital、Ocean Link和前程无忧首席执行官甄荣辉（Rick Yan）。公司最大股东Recruit也参与了财团的交易。交易完成后，前程无忧将成为一家私人控股公司，合并目前预计将于2022年上半年完成。