智能汽车|BBA们，正在变成汽车界的柯达( 六 )
3月30日小米正式宣布造车计划，4月15日小鹏P5发布会，4月16日极氪发布会，4月17日极狐阿尔法S发布会，8月高合HiPhi X开始交付 。
BBA们也开始集体转身：
宝马宣布MINI成为旗下第一个纯电品牌，宝马iX预计年底上市；
捷豹宣布转型为纯电豪华品牌，2025年之后不再生产燃油车；
大众宣布正在组建一个新软件部门，“实施追赶特斯拉计划”；
通用发布电动车平台“奥特能”（不是奥特曼）；
梅赛德斯-奔驰由“电动为先”转向“全面电动”，自2025年起，所有新发布的车型架构都将是纯电平台 。
就连德国国际车展都改名为IAA Mobility——德国国际汽车及智慧出行博览会 。
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在这个车展上，奔驰毫不掩饰对电动化转型的迫切，一口气发布了EQE、AMG EQS、EQG、EQT四款全球首发电动车型 。
当外面的革命推到了家门口，BBA们只能追赶 。但留给它们的时间并不多，基本上再有3~5年，智能汽车的格局就会形成比较稳定的局面 。
BBA也必然会迎来一波至暗时刻：
一方面燃油车的盈利下滑，一方面电动车的投入剧增 。
比如奔驰的“全面电动”计划，将为其带来历史上最关键的一次资金重置：2022年至2030年它会在纯电动车上投资将超过400亿欧元 。
然而在它们转型的同时，新势力们也会跑马圈地，占据各自的坑位 。让人担心的是，BBA们固守的高端市场，竟然也要被屡次进犯：上汽智己首款车型就对准了40万价位，蔚来站稳40万之后正用ET7冲击50万，68~80万区间的高合HiPhi X已经开始批量交付 。
等BBA的电动车量产上市的时候，产品是否能有足够的竞争力，这要打一个大大的问号 。
让人深思的是，现代意义上的电动汽车，奔驰早在1972年就推出了，车型名称是LE360 。通用也在1996年就开始量产电动车EV1，宝马也是2013年推出电动车型i3与i8 。都是起个大早赶个晚集 。
正如柯达最早发明了数码相机、却又被数码相机打败 。BBA会是下一个柯达吗？
参考资料：
造车新势力们都把车卖给了谁？隐马数研
2019年蔚来NIODAY全程回播
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