投稿|贾跃亭能“开着”那辆160万的FF91回国吗？( 三 )
这家代工企业很有可能就是今年2月与FF签署合作备忘录的明信集团，资料显示韩国明信集团成立近40年，具备从核心零部件生产、配套件生产到整车制造生产的能力 。根据FF方面表示，未来它们将通过与明信集团的合作获得27万辆的年产能，用于生产后续的FF81、71 。
对此，有汽车行业专家对懂懂笔记表示：“虽然此前FF方面所计划FF81的量产上市时间是2023年，但以现阶段FF的资金状态判断，它很难拿出额外的资金来进行FF81的项目 。所以，FF81大概率还停留在图纸阶段连油泥模型都没有 。”
其认为，现在去谈FF81甚至71未来的量产还为时过早，FF作出这样的表态，更多只是给投资人更多的故事、同时也进一步抬高自己的天花板 。
至于和韩国这家企业的合作，有关注出行领域的VC对懂懂笔记表示：“FF现在需要给二级市场的投资人信心，包括组织豪华的高管阵容，拿出未来的产品方案 。未来是否会真的与这家代工企业合作这一切还不能确定 。”
“其实我个人更偏向FF未来会选择与国内的代工企业进行合作，虽然毕福康在上市路演时表示韩国的汽车零部件税率很低，但FF的设定里未来主要的市场是中美 。这种外资企业如果想要在国内市场大规模销售的话，在国内进行生产、销售还是最好的解决办法，上海产的model 3就是最好的例子 。不然，未来这种预定销量几十万台的走量车型，每一辆都需要缴关税的话，成本显然太高了 。”上述投资人士补充道 。
【结束语】某种意义上来看，完成上市获得资金，甚至是首日股价一度大涨，对贾跃亭而言只是把他和FF从生死线上往回拉了一点点，FF91甚至FF81的量产和销售都是其在未来更大的挑战 。
特斯拉历史上无数次接近破产、蔚来股价曾一度跌到1美元以下，幸运的是马斯克和李斌都从悬崖下爬了上来 。我们能不能看到贾跃亭兑现他“下周回国”的诺言，还得看FF未来几年后能否实现“年产销量双双达到几十万辆”的水平 。到了那时候，再说“下周回国”吧！
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