理想|刚登陆港股就破发， 理想还没进入安全区( 四 )
北京和上海出台相关政策后，业内预测这些城市的政策在全国范围内具有一定的导向作用，其他各省份也会陆续发布相应规划，凸显纯电动汽车的地位 。这也意味着，理想在增程式技术上所具有的先发优势将在2023年之后大幅失去 。
而理想也认为纯电动技术也会对这一技术优势产生威胁 。理想在招股书中表示，由于对于增程式技术的研发可能不足，再加上纯电动汽车的技术发展，在未来或许会降低增程式电动汽车技术在行业内的竞争优势 。
为了降低在车型和增程式技术上可能风险所带来的不利影响，理想不得不在这些方面开始“补课”，加速推出新车型和研发纯电动技术 。
据招股书显示，理想计划在明年于X平台推出新一款全尺寸豪华增程式电动SUV车型，并于2023年基于这一平台推出另外两款SUV车型 。
纯电动车型方面，理想正在开发两个高压纯电动车型平台——Whale和Shark，按照计划，自2023年起这两个平台每年至少推出两款高压纯电动车型 。
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理想未来新车型计划，截图自招股书
除了车型方面，对于动力电池和自动驾驶领域的“补课”，同样已在理想的计划表中 。
从去年底到今年，新能源汽车行业一度陷入“电池荒”之中，理想这样的新能源车企自然受到牵连 。连线出行曾在《“电池荒”下，动力电池二梯队能抢到宁德时代的蛋糕吗？》一文中对此进行过详细阐述 。
理想也在招股书中写明了这一风险 。据其介绍，理想ONE使用了超过了1900个零部件，其中就包括电池组元件 。而这些零部件均来自一些供应商，但由于疫情对于这些供应商的影响，会造成电池等零部件的供应短缺风险 。
面对这一已经出现的风险，特斯拉、蔚来等新能源车企已逐步开始研发，理想也开始在动力电池领域进行布局 。
按照理想的计划，已开始就高压纯电动汽车所需的动力电池及高压技术平台进行研发，比如动力电池电池组、电池管理软件系统及电气传动装置集成等相关系统软件 。
自动驾驶技术方面，由于目前一些新能源车企搭载的自动辅助驾驶功能中的一些技术和部件来源于第三方供应商，比如理想的车载芯片此前来源于英伟达，而这也会导致一旦这些技术和部件出现问题，会连累到车辆整体的功能使用 。
对于这一风险，特斯拉和蔚来率先做出了对应的举措，比如自研芯片和自研自动驾驶技术，这其中特斯拉已研发出FSD芯片，蔚来的芯片也正在研发 。对于同样慢一步的理想而言，也开始了在自动驾驶技术的研发 。
据招股书显示，理想将通过对于这一领域的研发，不仅提升自身自动驾驶技术的水平，同时研发L4级别的自动驾驶技术，并计划在明年推出的新型SUV车型中搭载L4级别自动驾驶技术部分硬件 。
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为了尽早实现对于这些领域的“补课”，理想也计划继续加大研发团队的投入 。早在今年一季度财报中，对于研发方面的投入就已开始 。据财报数据显示，2021年一季度理想研发费用为5.145亿元，环比去年第四季度的3.742亿元增长了37.5% 。
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