理想|刚登陆港股就破发， 理想还没进入安全区( 六 )
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特斯拉超级充电桩，图源特斯拉官微
按照理想计划，2023年纯电动车型才能发布，而为了填补明年的产品空缺，其决定推出一款依旧以增程式为主的全尺寸SUV车型，但在业内看来，这一新车型很难撑起理想的销量 。
“作为理想旗下的新车型，在车型方面和动力模式上，依旧和理想ONE一样是增程式SUV电动车型，虽然理想官方表示在性能方面会有所提升，但由于产品太过于相近，应该很难与理想ONE实现1+1>2的情况 。”亿欧汽车高级分析师张宇喆对连线出行表示 。
【理想|刚登陆港股就破发， 理想还没进入安全区】再加上增程式技术，目前已不是理想独有 。先是在去年12月，岚图汽车在旗下首款车型岚图FREE中使用了这一技术 。
再到今年2月，吉利汽车公开了一项与“增程式汽车控制方案”相关的专利，意为布局增程式技术的前兆；两个月后，赛利斯在上海车展上推出了旗下的首款增程式电动汽车，该车型采用的是其与华为共同研发的全新“驼峰智能增程系统” 。
可以预见的是，明年理想推出新一款增程式车型后，会立刻陷入到无比激烈的竞争之中，要想抢到优势地位，势必要进行一场正面的硬刚 。
无论是新车型、还是新快充技术，理想都需要花费资金进行投入，但在业内看来，仅靠港股上市募得的资金或许并不够 。
对于这点，理想也在招股书中写明了风险 。在理想官方看来，对于新车型和技术的投资，还是对于产能和销售端的补充，很可能不会为其带来收入增长，甚至让未来的经营现金流再次转负 。
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截图自理想汽车招股书
现在来看，虽然理想在车型产品、动力电池、自动驾驶技术及研发营销方面已经开始加速“补课”，并且顺利登陆港股 。
但由于新车型和新技术或许很难在未来取得优势、在现金储备上可能无法支撑理想接下来的布局，理想想要在短期内脱离风险、进入安全区，并不容易 。
目前，理想需要的是加速奔跑，因为只有这样，理想或许才能在2023年乃至未来在新能源汽车行业中占有一席之地 。
注：文中吴涛为化名 。
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