投稿|阿里兵合一处战美团，高德将步前人后尘？投稿|阿里巴巴|高德

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文 | 潮汐商业评论

“过去大家已经高度习惯出门导航用高德，未来希望大家出门生活用高德。”
这是不久前，高德集团董事长俞永福，在高德地图品牌升级发布会上的讲话。
时至今日，此举不仅未在社交网络上溅起水花，用户似乎也很纳闷：高德地图哪儿变了？
有人说，这是高德地图吹响的冲锋号，它的目标指向滴滴、美团或者携程。
回看高德地图此前一系列相关举措，「潮汐商业评论」更愿意将它视为一次阶段性成果的集中展示。早在去年9月，高德正式宣布进军生活服务领域，加大在出行和本地生活服务领域的运营权重；今年7月初，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇曾发出一封全员信中，曾提出将基于地理位置服务的三大业务高德、本地生活和飞猪，组成生活服务板块。
组织架构的重构，预示着未来行动的方向。然而，要说阿里对外全面开战，恐怕言之尚早，毕竟每一个潜在的对手——它都曾缠斗多年，但是结果大家有目共睹。
01 高德多次变阵，地图终究不只是工具2014年，刚刚入主高德地图的UC董事长俞永福曾撰文：高德将去除广告，专注于地图导航。这意味着高德彻底放下O2O执念。
当时，高德地图与其他刚需产品相比，用户使用频次较低，属于低频应用。不像美团，可以高频带低频，提升团购、美食、酒店等活跃度。地图产品的二级页面天然不具备O2O的优势。比如美团号称“帮大家吃得更好，生活更好”；而高德则定位为“出门好生活开放服务平台” 。从用户的角度来看，大家仍然基本坚持一个APP覆盖一个功能的使用习惯。即便定位为生活服务平台的美团，业务联动的飞轮转速仍然艰难，更何况羽翼未丰的高德。
如今，高德地图为何又重回战场？
此一时，彼一时。
高德之所以砍掉团购、代驾、保洁等O2O服务，是因为它的竞争对手是百度地图。各方都将地图与外卖大战捆绑。为了聚焦核心业务，提升产品的识别度，高德孤注一掷，转向做工具。
经过几年积累，高德的开放路线支撑了网约车业务的发展，用户数呈指数级增长。
2019年8月，高德总裁刘振飞宣布产品全面升级，驾车、打车、公交、地铁、旅行等多种出行服务被置于首页。高德开始摆脱过去的出行平台，开始向当下转型方向迈进。今年7月，高德开始重大组织升级，本地生活将由阿里巴巴合伙人俞永福代表集团分管，向张勇汇报，李永和担任本地生活公司CEO，与高德总裁刘振飞和飞猪总裁庄卓然向俞永福汇报。
而随着阿里女员工受侵害事件的影响，8月23日，阿里董事局主席、首席执行官（CEO）张勇（花名：逍遥子）对内发布了全员信，信中宣布，经过本地生活公司董事会批准，俞永福（花名：永福）担任本地生活公司CEO，代表集团继续分管包括本地生活公司、高德、飞猪在内的生活服务板块。同时，俞永福还将兼任已完成重组后的同城零售事业群总裁，向张勇汇报。
在此之前的8月9日凌晨，张勇宣布针对阿里女员工受侵害事件阶段性处理决定，同城零售事业群总裁李永和（花名：老鼎）引咎辞职。一个月前，他刚刚接管本地生活业务。
近些年，在俞永福主导之下，高德日活用户从千万发展到去年过1亿。高德的发展获得了阿里的认可，据阿里去年底的内部考核结果显示，高德拿到了4分，超过淘特（淘宝特价版），位列垂直业务第一名。